Настройка bosch ve- теория и практика(по просьбам нуждающихся)

Решил собраться с мыслями и выложить продолжение о настройке тнвд.
В первую очередь всем советую ознакомится с мат. Частью: www.drive2.ru/l/452611213868663365/
Из личного опыта общения с данным тнвд-описание ниче так, а вот инструкция шлак.
Итак с чего начать… Конечно же стоит начинать с симптомов. Но вот пользы в них если не знаешь что куда к чему?
И так основные регулировки: диапазон ХХ и диапазон максимальных оборотов-резулируется винтами; винт цикловой подачи топлива; винт компенсатора буста и две или три(как у кого) гайки крепления тнвд для установки угла опережения впрыска. Всякие устройства типо изменяющие угол опережения га холодном или горячем моторе-доп оборудование-у всех весьма разное и честно говоря если тнвд настроен то глобальных изменений не дает особенно на горячем моторе. Для примера на кии оно у меня вообще снято т.к. нечему им управлять. Единственное пришлось изменить хх до 850-900 оборотов т.к. на холодную чуть чуть вибрация была.
И так для успешной настройки советую запастись терпением. Я всегда начинаю с угла опережения впрыска- на глаз чтобы мотор на холодную легко запускался но при этом не стучал пальцами(не жестко работал).дыма быть не должно! Выставили-двИжемся дальше- обороты обороты должны выставляться не цикловой подачей а именна винтами диапазонов. Хх в идеале 700оборотов за глаза должно хватать. Снимаем трубку с впускного коллектора на компенсатор буста. Нажали на газ-смотрим динамику поднятия оборотов и дымность-черный дым в цикле много топлива*. Тупая на поднятие оборотов- топки мало. Подкручиваем винт цикловой подачи. В идеале должно быть так — хорошая динамика до 3000-3500 дым слегка сероватый и очень мало. При отпускании педали газа обороты не зависают. Дальше подключается прубка к бусткорректору- нужно добится чтобы при нажатии на газ динамика роста оборотов была хорошей до 4500-5000 при этом дыма без нагрузки быть не должно!
Ну и в конце по динамике разгона подстраиваете угол опережения.
*а теперь из реалей- бывает что дымит. Черным дымом, а не тянет вообще- ответ такой-сетка на тнвд или крайне низкая подача топлива(цикловая ) при этом винт диапазона хх вворачивают абзац на сколько-результат давления нет т.к дозировка низкая а нажатие на газ тупо заливает солярку при низком давлении. Увеличивается время впыска. Результат плохое смесеобразование и дымность дикая.
P.S. в теории можно за счет обогащенной смеси и повышеного буста снимать больше с мотора, но об этом позже в следующей статье