Если кто помнит, систему охл. промывал молочной сывороткой. Сначала отдельно печку, потом систему с закрытым краном, чтобы потом остатки не разбавились с тосолом. Короче на сыворотке погонял почти 2 недели, по пробегу не помню. Слилось дофига мусора, в общем отъело добротно, промыл обычной водой, потом финишно дистиллированной. Залил заранее купленный тосол Felix, решил не экономить как в прошлый раз, так что тосол пену не пустил и даже не потемнел. После прошлогодней осенней поездки в лес, решил все-таки поставить электровентиль, история была единичная, но было не приятно. Еще ж планировал уезжать из города на ней, поэтому делал по максимуму. Ну и все-таки по заводу так было. Но тем не менее решил не много отойти от стока, ибо сток больно шумный и толку мало как говорят. Раскошелился сразу на 8-ми лопастной. Дабы не испытывать судьбу, заранее подготовился установить в тот же день принудительное включение с кнопки. Кнопку взял на 15А, хотя должно хватить самой хилой т.к. она только на управление, вся нагрузка через реле. Просто она большая и удобная, установил хитро, не видно — значит не колхоз) Стоит под стоковой средней кнопкой на приборке, между торпедой и усилителем, как будто там и стояла, жестко и не видно. А теперь самое интересное! Подключил быстро и с кнопки всё работало, слышно только при открытом окне и то слабо. Проверять датчик на гаражах было лень, на след. день была запланирована поездка, кнопка работает и решил повременить. Во время поездки был сюрприз, датчик не срабатывал, хотя я 2 датчика СССР еще зимой проверял кипятильником, оба работали. Также сразу после установки проверил, замыкание двух проводов на датчик включало вент. Реле срабатывало без нареканий и в ручную и кнопкой. Ну подумал датчик полежал и сломался, как это бывает) Вкрутил другой проверенный датчик, та же фигня. Скоро надо было уезжать, купил в магазине фирмовый Лузар, в упаковке, пакетике, бумажкой и шайбой, он тоже нихера не замыкал, ездил на кнопке. Но уже было пофиг, двумя машинами не захотели ехать, мою пришлось оставить. В РФ работал на СТО, электрик ничего нового не сказал, если перемыканием проводов вент. включается, то 100% датчик. Но блин 2 датчика были проверенные, третий ладно, мог быть дохлым. Купил я 4 датчик в РФ, тоже фирмач у проверенного продавца. По приезду домой и он оказался не рабочий. Или я дурак или лыжи не едут. Надо просто все их заново проверить в стакане с кипятильником и лампочкой, но нервов не хватает, если не в них дело, то не знаю даже куда копать. Катался играясь кнопкой до самых холодов, не один раз перегревал, но ГБЦ и так до меня перегретая капитально, что в ремонте была, хз как, что там исправляли, зимнее вскрытие показало что там торба и из-за херового бенза, сантиметры нагара. Ну и еще хотел сказать, после перехода на тосол очень сильно расстроился, рабочая температура стала выше и вообще плохо себя ведет, часто, внезапно и быстро растет, ну конечно при хороших нагрузках. Но на воде и даже сыворотке такого не было, все-таки теплоемкость порядком отличается и промывка не сильно исправила разницу. Так что никакого кайфа от всего проделанного, единственный плюс, когда уже начало холодать, наконец-то стала нормально прогреваться, а не как в прошлые годы, прогреть невозможно даже на ходу.
Комментарии 29
Скорее всего с датчиками всё нормально, а вот термостат компостирует мозги. Имел такую же головную боль весной. Двигатель начал яро перегреваться, а вентилятор и не думал включаться. Полез к датчику, чтобы замкнуть провода, а он холодный. Лупанул пасатижами по термосу и ОЖ побежала в радиатор. Вот тогда только спустя какое-то время и включился электровентиль как и было ему положено.
То есть заклинил термостат? Внизу он горячий, машина быстро прогревается и не перегревается, за поездку вент один раз включаю, только на подъеме. На этих выходных ни разу даже не пришлось включить. Но рукой кстати не пробовал датчик, мож и правда. Но почему когда пропускал момент перегрева, вентилятор остужает двигатель быстро, значит вода нормально циркулирует, он же не может сам блок так остудить, без ОЖ. Я кстати уже провода поменял, датчиков уйму перепроверил дома, реле, ничего не помогло.
Если же с термосом всё хорошо, тогда может и правда при чистке радиатора какой-то шлак отвалился и подзабил соты идущие к датчику вкл. вентилятора? Другой причины быть просто не может.
Вода может нормально циркулировать по остальным сотам, а необходимые подзабиты и ОЖ бежит по пути наименьшего сопротивления. Кстати, а датчик на какие температуры?
Датчик стоял и на 87 82 и 87 92, ну я её не специально закипятил до 120, вент все равно не включался. Версия хорошая, но правда при рабочей температуре он весь горячий был перед промывкой, щас не пробовал, но рано или поздно до датчика должна дойти температура. В общем надо хотя бы рукой потрогать справа и возле датчика. Вариант проверить все у электрика и поставить в верхний патрубок трубу с датчиком, как на волгах и еще где-то. Но гемор, финансы и самое главное красота теряется, также оригинальность.
Закорачиванием проводов идущих на датчик электрокарлсон включается, ведь? И проверка датчика в кипятке тоже производилась?
Да, дома 3 датчика проверил — все новые и рабочие. При закорачивании срабатывает тут же, я уже новые провода проложил и обжал, сказали это может помочь, старые мамы реально были в масле, тосоле и грязи. Вот че голову и ломаю. Ну разве может так быть забит радиатор, я не верю…
Скорее всего
Шайтан какой-то с датчиками…
Может реле…
и не говори) та надо будет и датчики проверить и реле поменять
дабы проверить реле — подключи напрямую вентилятор, минуя реле (но кнопку оставь). Если все будет по старому, то 1 пункт для "копания" отбросишь :) Если что-то изменится, то вот она твоя проблема :)
что-то ничего не понял) на вентилятор подать плюс и оставить датчик?
ох, я уж не помню как у меня подключено там… что-то вроде: минус с акб на датчик, + с датчика на вентель, — с вентеля на массу, + с кнопки на вентель, — с кнопки на массу, минус с вентеля на массу, вроде так )))
грубо говоря схема подключения почти такая же, только без реле
я понял. АКБ уже дома, по сезону попробую.
давай, удачи )
спасибо)
Я не понял — у тебя все купленные датчики при нагреве не замыкают контакты? А когда просто замыкаешь между собой провода идущие к датчику, вентилятор крутиться ?
Я же писал, замыкаю — и всё крутиться, через датчик не хочет. Но 2 датчика СССР лично проверял зимой, работали, ну два новых не знаю… могло не повезти.
Должно быть подсоединено так — От датчика на реле а от реле на вентилятор, а если от датчика сразу на вентилятор то большинство датчиков будут сразу сгорать.У тебя как подсоединено ?
Всё через реле, по заводскому, туда никто не лазил.
Ну не знаю что у тебя тогда за анамалия ), попробуй реле поменять, оно же старое может там что то замыкает, может обмотка повредилась
Ну как, если через кнопку реле щелкает и вент работает, через замыкание проводов тоже самое. Проблема должна быть в датчиках, но 2 были рабочие изначально и 2 новых. Выясню с помощью лампочки рабочие ли они сейчас и тогда уже буду думать.
Ну ты когда сделаешь хоть напиши что было, уже самому интересно )
Датчики проверю — отпишу. А так машина зимует.
А на чём зимой ездить будешь?
Зимой в принципе не езжу, некуда просто… живу в центре, до всего 5-10 минут ходьбы, до гаража 40 минимум. Ну и сейчас чревато не то что ездить, порой даже ходить.
А я живу 8 км до центра, и приходиться кататься туда и летом и зимой, и мне даже это нравиться, особенно когда снежок нормальный. Сегодня хотел прокатится но из за слишком "нормального" снега чё то очканул ), завтра чуть под укатают полноприводники и будет кайф дорожка .
Димас летом будешь как человек)))
как человек осенью/весной, летом спорно очень, я ж не знаю как с датчиком вент будет часто включатся.
Если радик в нормальном состоянии то не часто)