После успешной установки девайса БК от Taurus-13
я получил возможность наблюдать за некоторыми параметрами двигателя. Мне это интересно, в первую очередь, с инженерной точки зрения. Катаясь, я мониторю давление масла, его температуру и температуру ОЖ. Без графиков, конечно, можно наговорить что угодно, а графиков у меня нету пока. Поэтому всё больше на ощущениях от наблюдений в динамике.
Обычный режим поездки примерно такой в текущее время года при темп. воздуха 17-22С:
– прогрев до 45-50С по показаниям темп ОЖ
– дальше движение со скоростями 50–90км/ч. В это время идет прогрев двигателя до 90–95С по ОЖ
На таких режимах темп масла всегда отстает от температуры ОЖ на 10–12 градусов. Равенство обоих темп достигается только когда на двигателе большие нагрузки. Но это редко ибо негде тут.
Ну и заметил я, что на холостых то у меня давление 0.5-0.6 атм.

И присел я малость, потому что уже имею на руках датчитк от митсубиси с контрольным давлением на 1атм, но поставить пока не могу, потому что обвязки нету. Я начал думать, как же так, гореть де будет. Потом я еще почитал посты Fenedim и выяснил, что не гореть, но помаргивать точно будет. Тогда я пошел курить ман.


Собственно, я это и сделал. Догрел масло до 79-81°C и на холостых проверил давление. И да, оно у меня 0.9–1.1, что вполне соответствует норме. После чего я успокоился, и жду недостающего проводка из Японии, чтобы без колхоза поставить митсовский датчик аварийного давления.
Что я заметил, так это что в общем темп масла не может быть 80°C, потому что термостат стоит на 88°C, и пока он полностью откроется ОЖ будет близко к 100ке°C, типа 95-97°C. То есть маслу есть куда расти, и при разнице 10-12°C оно будет 90–92°C при спокойной долгой езде. Это я у себя и наблюдаю. Благо у меня лежит 2 термостата, которые были прокипячены, на 78°C Вернет и родной на 82°C. Пока что родной мне нравится больше. Установка такого термостата, должна, судя по наблюдениям, снизить температуру масла. На сколько — это вопрос. Я думаю на 5-8°C точно









Комментарии 17
Подскажите, поменял масло, фильтр, датчик давления и теперь горит жёлтая маслёнка! Что делать куда копать? Масло Идемитсу 5в-30.
Ну наверное выяснить для начала, что она обозначает.
Потом взять электрическую схему и посмотреть, какими сигналами она зажигается. Посмотреть, чем эти сигналы генерятся. Найти причну.
Это я алгоритм описал как я бы делал.
Вперед и удачи
Я вроде бы всё читаю, а эту запись пропустил. Я взял термостат хххххх072(полное открытие 91 градус), такой ставят на турбо форики и ставили раньше на все субары, в записи про охлаждение двс писал про него(www.drive2.ru/l/489691968637502193/). Взял штатный алгоритм включения вентиляторов от форика, на следующей неделе займусь. Термостат взял гейц, по совету папасл, он тему штудировал, сказал что гейц конструктивно немного отличается, мне не принципиально, цена одинаковая на всех.
Здорово. Напиши потом отчет хороший. А то мало их. Все по крупицам да по крупицам. Успехов
Как прошедший этот путь скажу сразу прямо. Митсубишеский датчик аварийного давления масла будет гореть практически постоянно. Если не напрягает — пожалуйста, но мне надоело через пару дней. Сейчас стоит на 0,6 и полностью меня устраивает.
Насчет термостатов. Не делай лишних попыток. Ищи сразу оригинал АА230.
www.drive2.ru/l/497825056148161191/
Обрати внимание на диапазон работ термостатов. АА200 (стоковый) и АА230 короткоходные и имеют рабочий диапазон в 7 гр, все остальные длинноходные с диапазоном в 13 гр.
И обязательно с установкой более холодного термостата либо ставь схему на более раннее срабатывание вентиляторов, либо меняй прошивку.
спасибо
Fenedim
Как прошедший этот путь скажу сразу прямо. Митсубишеский датчик аварийного давления масла будет гореть практически постоянно. Если не напрягает — пожалуйста, но мне надоело через пару дней. Сейчас стоит на 0,6 и полностью меня устраивает.
Насчет термостатов. Не делай лишних попыток. Ищи сразу оригинал АА230.
www.drive2.ru/l/497825056148161191/
Обрати внимание на диапазон работ термостатов. АА200 (стоковый) и АА230 короткоходные и имеют рабочий диапазон в 7 гр, все остальные длинноходные с диапазоном в 13 гр.
И обязательно с установкой более холодного термостата либо ставь схему на более раннее срабатывание вентиляторов, либо меняй прошивку.
Чет я всё прочитал. Но я не понимаю, зачем более раннее срабатывание вентиляторов то? Что оно даёт?
Стабильную температуру. На скорости есть поток набегающего воздуха, охлаждающего радиатор и температура двигателя будет регулироваться только термостатом.
Но вот ты остановился, в пробке, медленно с нагрузкой лезешь на подьем. Потока воздуха встречного нет. ОЖ будет продолжать греться и после полного открытия термостата при 91 гр. (АА230) до срабатывания вентов по штатной прошивке в 100 гр. И только тогда температура пойдет вниз до точки закрытия термостата (84гр). Это большой разбег. Могут быть деформации деталей двигателя. (В холодный стакан плесни кипятка — лопнет. Примерно такой же процесс и здесь).
В идеале венты должны включаться при точке полного открытия термостата, чтобы обеспечить непрерывность и плавность процесса и обеспечить минимальный диапазон от самой высокой температуры (определяется моментом срабатывания вентов) до самой низкой (точка закрытия термостата).
Все, теперь до меня туговатого дошло. Спасибо большое
Спрашивай при затруднениях.
На горячем ФБ теплообменник спасает. На нашем моторе при гражданской эксплуатации я бы оставил как есть.
Это вот на тест-Драйве только скорость до 15 км\ч и езда по брёвнам ФБ 25
Код термостата Verne подскажите пожалуйста?
Проблема-с. То есть получается. датчик врет на 0.4 — 0.5 бара в МИНУС? Странно.
Почему врет? С чего ты взял?
Там температура 95-97, поэтому и там 0.5атм на холостых
Да, что то я тупанул. Все нормально. Хотя у меня на холостых при 97 градусах давка 0.6…0.7. Масло 0в20. И нет такого разброса в диапазоне 87-97 градусов
bitomaxsp
Почему врет? С чего ты взял?
Там температура 95-97, поэтому и там 0.5атм на холостых
Нужно будет попробовать измерить на горячем манометром.
Ну, надо понять при какой темп у ФБ контрольные замеры масла делать. При какой попало нельзя же. Я не видел мануалов на ФБ. Мож в сети есть. Надо поискать