Замена антифриза

Так как машина была куплена в этом году, то постепенно заглядываю во все её "уголки". Уже осень, пора готовиться к зиме, а в каком состоянии антифриз в машине, когда менялся последний раз, известно только предыдущему владельцу. Может быть… А может и он не знает…
Замену делал с промывкой двигателя средством для очистки — ЛАВР.
Порядок действий был следующий.
1. Так как дистиллированной воды в достаточном количестве у меня не было, да и на первых этапах заливать её я посчитал извращением, то я прокипятил минут 20 больше ведра воды. После того, как водичка отстоялась на дне оказался немаленький слой белого осадка.
2. Слил антифриз, но только с радиатора. Пробку в блоке открутить не смог, нужна головка на длинной насадке, а у меня такой пока нет. Слитый антифриз выглядел вполне прилично, хоть и не идеально. Поэтому был слит в две полтарашки, а система была дополнена кипячёной водой.
3. Заехал в мастерскую, Взял нужный инструмент и теперь слил всё, что было в системе. Залил кипячёную воду и поехал по магазинам.
4. В магазинах было куплено. Средство для промывки ЛАВР — 218 р, Дистиллированная вода — 16 литров (примерно рублей на 310…) Антифриз, две канистры. Одна на 5 кг, вторая на 1 кг. (490р + 110р = 600р) Итого: 1130р
5. Слил воду. Так как кипячёной было ещё больше 5 литров, то промывал со средством ЛАВР кипячёной водой. Что я зря её кипятил? Залил и, как написано в инструкции, грел машину на холостом ходу ровно полчаса. Кран на печку был открыт!
6. Слил эту смесь. Ничего особо криминального или страшного я не увидел. Не особо, конечно, прозрачная была эта жидкость, но и не такой, как я насмотрелся в видео на ютубе. Кстати, когда сливал этот раствор, то открутил верхний патрубок, из тех, что идут на печку и хорошенько в него подул. Понимаю, что вылилось не всё, но всё равно много.
7. Пришла очередь дистиллированной воды. Всего я её заливал три раза. Первый раз я слил воду примерно через час, проехал километров 40. Второй раз — через два дня. Проехал, примерно, 200 км. Третий раз катался уже 6 дней, проехал километров 700. Печку продувал каждый раз, когда сливал воду.
8. Вчера вода была слита, просто на землю, потому как лилась чистая и прозрачная. Залил антифриз. 5-ти килограммовая канистра вошла без разговоров. Потом доливал из литровой два раза, после небольших поездок Первый раз после 5-ти км, второй раз проехал километров 20. Машинке надо давать немного постоять и остыть, прежде чем открывать радиатор. Доливать надо именно в радиатор, но и за уровнем в расширительном бачке смотреть надо. В итоге, после всех добавлений антифриза, в литровой канистре осталось грамм 150… Надо будет заехать в магазин и купить ещё литр такого же, пусть лежит в машине, вдруг придётся долить.
И ещё! Во время всех этих манипуляций я нашёл вариант, как заливать охлаждающую жидкость, не создавая себе лишних проблем с воздушными пробками. Я использовал трубку (шлангочку) от капельницы. Заливая тонкой струёй, мы не создаём больших пробок в системе. Когда лил антифриз, то не ставил машину на уклон, поэтому и приходилось потом доливать, но и проблем никаких не было. И во время заливки не было пролито ни капли антифриза.
ПыСЫ
Старый антифриз отстоялся, была слита чистая его часть, без особой экономии. Получилась полная полторашка. Пусть стоит, зимой посмотрю — если не замерзает, то на долив может и пойдёт…