Всем привет!
прошло около месяца с момента, когда я решил собрать временный мотор для эксперементов. Описывать досканально все работы по разборке/сборке не буду(вполне хватит ссылок на работу двухгодичной давности описанную полностью), это достаточно известно всем.
Итак, в гараже у Нас нашелся блок ej20(c какой-то атмо), коленвал от него же, комплект новых поршней Teikin(xxxxx AA630), пришли ГБЦ от 20G (за ГБЦ огромное человеческое спасибо fedi485), нашел дешман к-т прокладок Eristic, ну и затарился необходимыми запчастями и жижи)
Первым делом решил дефектовать ГБЦ, а точнее гидрокомпенсаторы. Да да, гбц мне прислали с гидриками. Мы то еще те извращенцы.. И так, мы их аккуратно разбираем (все просто- обертываем в полотенце толкатель всборе и резким ударом о заранее подготовленный пенек выбиваем плунжер). При разборке гидрокомпенсатора будте аккуратны, следите за мелкими деталями. Все хорошо промываем(в моем случае было много стружки от вкладыша-у предыдущего владельца мотор застучал(((()
Для сборки нам понадобится чаша с маслом, тк перед установкой "гидрик" необходимо прокачать(воздух из него сам не выйдет!)
А дальше гбц собираем как обычно.
Пока я мыл гидрокомпенсаторы, сами ГБЦ были на ультразвуковой мойке с последующей проверкой направляющих). По приходу, пока клапаны были демонтированы Мы поправили седла и притерли их.
А дальше рутиная сборка(клапан, сальник, шайбы, тарелочки, чашечки, ссухарики), в этот раз обошлось без фрез, болгарки, дрели и "чьей-то матери". Более подробно смотреть ТУТ. Но рассчетную СЖ мы посчитали и ровна она 7.9.
продолжение следует---->>>>
Комментарии 20
Т. е. На еj204 можно поставить гидрики вместо стаканов?
К сожалению неть!
Головки чем отличаются?
От 204? Всем: другие распредвалы(отсутствие фаз), диаметр шейки вала, диаметр толкателей, другой возвратный механизм, другой клапан, другая камера сгорания,
Спасибо. Вживую не видел эти головки, поэтому и спрашиваю. Манула у вас не осталось по этим двс?
Посмотрю, ссылку скину.
Знакомые головы:-)
Дяяя, мы их чуть помыли и почистили, но они остались неизменными. Спасибо ещё раз, ОГРОМНОЕ
Пожалуйста, катайся на здоровье :-)
Башка какая-то интересная, надо почитать будет. ;) Вообще гидрики ж у них в другие места ставились — у меня есть головы с EJ20D, там схема типа как у классических жигулей, только у жыгуля стоит болт с контргайкой для регулировки, а у EJ20D — гидрик в этом месте.
Да, про то что ты говоришь, это вообще мамонты, позже постараюсь их тоже показать, они у меня тоже есть))) а эти более свежее поколением, но инфы, кроме мануалов в просторах я не нашёл)))
блин почему такая не справедливость?
у меня двигатель без гидриков был(( вот намучались клапана настраивать
Говорят гбц с гидриками менее производительные, зависают на верхах, может оно к лучшему что с шайбами остался?)))
намучались мы у нас даже не с шайбами был а со стаканами
Со стаканами печаль, особенно учитывая стоимость и сроки поставки новых)))
не то слово и ценник их))
dmcneo
блин почему такая не справедливость?
у меня двигатель без гидриков был(( вот намучались клапана настраивать
Это Вы на машине 2008 года намучились их выставлять? Что с ней происходило-то? У меня 205 мотор 2003 года — год назад смотрел там при замене прокладок ГБЦ (сам перегрел его по глупости) — всё норм было.
Странно это фсё…
машина досталась изначально с больным мотором
все в бортовике написано и как искали причину непонятной работы
в итоге и до клапанов дошли зазоров не было совсем
вот и намучались
все же ездят думают зазоры всегда в норме а нет они уходят)
Это удивительно. Может её каждую поездку до звона крутили?
По моим наблюдениям(может я не прав, не отрицаю)-Как правило впуск почти не уходит(только в следствии износа задних постелей-обычно из за масленого голодания и, на более свежих моделях, присутствием муфт avcs), а вот выпуск очень часто уменьшает зазор, что в последствии черевато)))