Обновлено позднее:
В данном посте неверная установка поперечных рычагов (перевернуты) и неподходящие к ним штатные стойки стаба.
После лифта сзади 30мм с усилением пружин и заменой амо на KYB New SR, проехав пролетев грунтовку и более 200км, уже на асфальте, поймал правым бортом хорошую яму .
Неприятным сюрпризом стали погнутый задний стаб и ОБА линка в дугу.
Откручивать пока не стал, кроме неприятных стуков последствий нет.
Будет толстый стаб и усиленные линки. Не ожидал, что так быстро … ;)
www.drive2.ru/l/512544768…0TDWXKtAxUj1t0rqbPbX0wpw4
Обновлено:
После снятия гнутого стаба с линками грохот не исчез.
Думал, срезало винты, но они жестко стояли внатяг на своих местах…
Результат вскрытия крышки опоры из багажника показал интересный факт:
Шток амо с гайой, торец которого д.б. быть ниже сантиметра на 3-4, был впритык к чашке и свободно гулял внутри проставки… => разрушена опора!
Слава японским инженерам, которые "запрограммировали " такую ситуацию. Авто, добравшись своим ходом до пункта назначения пару сотен км, позволил еще и закупить все запчасти и проездить до ремонта…
Вот что произошло:
т.к. площадь аллю проставки меньше штатной опоры, то при ее сборке на удлиненных винтах (штатные выбиваются) поставил проставку внутрь опоры (берег чашку кузова).
Казалось, что штатно резинка внутри опоры распирает ее, чтобы при установки стойки в чашку исключить люфт за счет посадки винтов, соединяющих стойку с чашкой, внатяг.
Это заблуждение при влетании в глубокую яму дорого обошлось:
резинка внутри опоры не передала удар на ее крышку, а, провалившись в отверстие проставки,
оторвалась от нижней части опоры и шток ушел вверх…
В итоге стойка вынуждено пересобрана заново на новой опоре …
правильная сборка опоры при лифте проставкой
Т.к. алю проставки чуть меньше по площади штатных опор, сейчас поставил еще вторую, верхнюю часть опоры НАД проставкой для сохранения сопрягаемой с кузовом площади, через которую на чашку передаются толчки и удары стойки.
Продолжение (еще не Happy end) тут
www.drive2.ru/l/530824698632602565/
Комментарии 3
Есть предположение, что стаб с таким лифтом и такими короткими линками не работает, а на небольших прыжках распрямляется в одну линию. Условно "упираясь" верхней точкой в лонжерон, а нижней в рычаг, поэтому и загнуло на сжатии. Как вариант попробовать поставить более длинные линки, чтобы стабилизатор оказался расположен максимально горизонтально.
P.S.^ Всё. Прочитал продолжение апгрейда.
спасибо. при замене на Импрезовский стаб вместе с ним с нее встали стойки/линки стаба 90мм против штатных, вроде, 70 мм.
Но положение линков все равно IMHO неверное, т.е., видимо, нужны еще длиннее…
…
Но, что интересно, стаб работает.
В затяжном повороте под эстакадой на 180 градусов это хорошо чувствуется. В сравнении, т.к. до его установки 2 недели отъездил без него, пока искал замену.
Видимо даже избыточно работает… Imho, он преднатянут… и линки из-за этого за пару месяцев уже начали уходить.
Да, там происходит какое то линковое порно. Я тоже начитался драйва и вот только-только заказал стабилизатор с гдб. Посмотрим, что получится при установке. Ещё 2 недели ждать.