Ура! Именно так и только так я могу начать эту серию записей о своем путешествии по Норвегии в доме на колесах, который я строил 3 года своими руками. Без опыта, без дорогих инструментов, без мастерской и почти без помощи со стороны. Ура! Я сделал это и не просто построил дом, а съездил в самое захватыающее и необычное путешествие в своей жизни — 45 дней и 10 000 км по Европе
В следующих записях я начну описания своего путешествия с самого начала и до самого последнего дня (ну вы поняли, надо подписаться обязательно ага). В этой же записи я опишу подготовительные работы, которые мне пришлось провести, чтобы иметь возможность это путешествие совершить.
1. Виза
Да-да, все знают про визу, многие её получали но… подавали ли вы когда-нибудь на визу с документами от самодельного автодома? Вот я теперь подавал.
Не смотря на то, что ехать я планировал в Норвегию — подавал на визу я документы… в Италию! Это уже моя третья итальянская виза и я решил, что вероятность получения более долгосрочной визы будет там наиболее высока. Проверить же был ли я на самом деле в Италии во вермя своей поездки по Европе или нет практически невозможно — ведь печать в паспорте ставится только в странах въезда и выезда из Шенгена (Латвии и Финляндии в моем случае). Но вообще никакого обмана — в Италию я действительно планирую поехать в апреле-мае следующего года.
Итак для подачи на "автомобильную" визу (то есть без билетов на самолет) требуется:
— СТС и копия стс авто, на котором планируется ехать
— Водительские права и копия прав (международные не нужны)
— Автомобильная страховка "зеленая карта" на весь период поездки (и копия)
— Маршрутный лист (табличка с датами и странами посещаемыми в ходе вашей поездки)
— Медицинская страховка (как на обычную визу)
— Анкета (у Италии она заполняется на сайте)
— Оплата пошлины (у Италии можно онлайн)
— Брони отелей на все дни поездки с указанием вас в качестве гостя.
На двух местах остановимся подробнее:
— Маршрутный лист
Это такая табличка с датами и местами вашего нахождения по ходу путешествия. Он составляется в свободной форме, свой я где-то потерял, но за основу брал вот такой
В нем, кроме стран и дат вы можете видеть какие-то адреса, что же это такое как раз расскажет следующий пункт.
— Брони отелей
Даа… тут такая штука — хоть я и еду на автодоме, объяснять это сотруднику визового центра бесполезное занятие (решение о визе принимает не он), а в посольстве документы на поездку без броней отелей могут негативно повлиять на решение о выдаче. Или нет! Я не знаю и никто не знает! Такой статистики просто нет. Так что опираясь на свой предыдущий опыт я забронировал отели на букинге (с бесплатной отменой конечно) на весь период поездки. Именно их адреса вписаны в маршрутный лист.
Со всеми этими документами я и отправился в визовый центр, подал запрос и получил годовую визу через 4 дня. Мне вообще мало кто верил что можно получить визу на грузовой (по документам) мерседес спринтер однако вот, нет ничего невозможного. Через год предостоит повторить.
Немного про страховку Зеленая карта — она довольно дорогая и тут негативно сыграл тип моего автодома "грузовые прочие". Хоть он и категории В и в особых отметках указано "АВТО-ДОМ" (про это я еще расскажу в отдельной записи) — с точки зрения зеленой карты он имеет категорию N1 и проходит как грузовое ТС (что вообще глупо но факт). Из-за этого страховка стоит почти в два раза дороже. При этом тарифы зеленой карты устроены таким образом, что если вы хотите куда-то съездить 2-3 раза за год (взяв стразовку 2 раза на 2 месяца), то проще просто купить сразу на год. Что я и сделал отдав 37тыс руб. За легковой транспорт это обошлось бы в 23тыс руб. Кстати тарифы сейчас выросли, так что имея годовую действующую страховку я даже сэкономил (если поеду куда-то до её окончания конечно). Пока за все время использования этот факт повышенной стоимость был единственным негативным, связанным с моей "грузовой" категорией. Во всех остальных местах мой фургон категории В весом <3500кг приравнивался к легковым (даже в осаго).
2. Планирование маршрута.
Тут такое дело, если вы читали мое предыдущие записи о путешествиях то можете быть в курсе, что я этим практически не занимаюсь. В этот раз я превзошел все рамки приличия и не готовился к поездке вообще никак. Мой маршрут назывался "еду в Норвегию на месяц" — это всё. У меня было столько дел все дни перед поездкой, что на саму подготовку к путешествию банально не осталось сил и времени. Сначала меня это беспокоило, а потом я решил что это будет неплохое такое испытания (как можно сейчас говорить "челлендж") — съездить в большое путешествие вообще не готовясь к нему. (спойлер — ничего сложного).
3. Готовность автодома
Тут тоже все было не очень гладко — в общих чертах фургон стоял на месте 3 года и как вообще на нем ездить я понятия не имел. За все время съездил пару раз к другу на дачу и в магазин за стройматериалами. Пробег за 3 года составил 200км. Чтобы повысить свои шансы на успех — я отвез фургон в сервис, вручив в его в заботливые руки мастеров с фразой "сделайте так, чтоб он проехал 10 000 и ничего не отвалилось". При этом уже на тот момент я имел проблему с ГУРом (текла жидкость) и странности в работе турбины (ну она как бы почти не работала). С этим учетом было проведено много работ, включая замену насоса ГУР, перепрошивкой двигателя и заменой кучи всего в передней подвеске суммарно аж на 80тыс руб. Но после этого мне пообещали что будет бегать как новый. (Спойлер — нихрена подобного, но об этом по ходу отчетов).
Ко всему прочему я еще поменял старые ржавые колеса с зимней лысой резиной на новенькие стальные диски с резиной Goodyear Wrangler AT Adventure. Смотрется автодом сразу стал намного кайфовей.
И еще я вставил стекла в задние двери. Эти стекла у меня были когда-то, но я въехал в столб (талант!) и всё разбил. Двери были уже на последнем издыхании и до этого, так что я купил "новые" б/у двери из европы с распашными петлями и мне покрасили и установили их. Они были без стекол, так что я в итоге решили их таковыми оснастить опять. И не просто стеклами, а стеклопакетами (двойным стеклом с прослойкой воздуха). Это поможет в сохранении тепла и прохлады в салоне.
В целом автодом был в очень сыром виде — почти нет розеток, отсутствует часть штор, не подключен водонагреватель и плита, не доделаны стопоры для ящиков, задние шторы висят на магнитах, нет креплений для складывания передних штор, не хватает полки для постельного белья, отсутствует половина электропроводки, нет освещения на кухне и в половине ящиков, нет заливной горловины для бака чистой воды. Нормально не проверена работа практического ни одного компонента в доме.
Куча недоделок, но я посчитал, что дом достаточно готов для поездки и взяв с собой кучу инструмента для полевых ремонтов и апгрейдов, а так же множетство компонентов для этого (типа розеток, кабелей, ламп, выключателей, креплений, уголков, шурупов и пр.) просто решил что "так сойдет". Времени доделывать просто не было.
4. Документы на автодом
Это очень острая тема, про которую меня не зыбывают спрашивать буквально в каждой записи и видео. В рамках этого отчета я не буду в это вадаться, но обещаю сделать отдельную запись рассказав всё, что я смог узнать за три года исследований этой темы. Сейчас же скажу главное — мой автодом на сегодняшний день имеет категорию В, тип "грузовые прочие" с особыми отметками "АВТО-ДОМ" (и там еще монго всего указано типа "установка кухни, кровати, солн. панелей бла бла").
С этими документами ко мне не может придраться ни один ГАИшник на дороге и они не вызывали никаких вопросов на границе. При этом документы абсолютно "белые" и законные — последний шаг процедуры получения (внесение правок в ПТС и выдача нового СТС) я проходил лично в самом обычном ГАИ, как и любой из вас, записавшись через госууслуги, пройдя все окошки и показывая свой автодом на площадке.
Никаких проблем. Все остальные подробности будут в отдельной записи, немного потерпите.
5. Собака.
Есть у меня клёвый пёс по кличке Фрай.
Чтобы не было особо скучно в путешествии (хотя мне вообще в путешествия не бывает скучно даже одному) я решил обязательно брать его с собой. Подготовка документов заняла некоторое время, но в целом ничего сложного, главное получить нужный листок прямо перед выездом. Если кому-то особо интересно я потом отдельно об этом расскажу, просто понимаю что большинству это не нужно.
6. Работа и интернет
Уехать на месяц (а оказалось что на 45 дней) это не шутки, так что с коллегами у меня была договоренность о возможности удаленной работы прямо из путешествия.
Для этого я взял с собой ноутбук, свой верный 4G роутер netgear и уже проверенную sim-карту испанского оператора orange с тарифом 6GB за 10 евро в любой стране шенгена. Карта меня не подвела и я пользовался интернетом в самых диких уголках норвегии совершенно свободно. Сразу предупреждаю, что этот тариф является "акцией" (обычно 2гб за 10 евро) и какие будут условия после её окончания я не знаю. С помощью этого интернета и ноутбука я вполне успешно выполнял свои рабочие обязанности (в более скромном объеме, чем обычно, конечно)
7. Навигация
За навигацию отвечал уже годами используемый мной планшет nexus 7 2013 с навигацией Sygic.
К навигации у меня есть некоторые претензии (раньше было лучше), но я всё еще считаю её самой лучшеё для поездок по европе. В Норвегии (да и остальных странах) она показала себя очень хорошо, зная все (даже очень мелкие) дороги и ограничения скорости. Предварительно дома по вайфаю загрузил карты всех стран, через которые поеду. Дальше он может работать без интернета. Знает плантые-бесплатные дороги, паромы, парковки и множество заправок и зон отдыха на трассах.
8. Вещи в дорогу
Покупались в случайных местах в случайное время и носили хаотичный принцип подбора (о черт, мне нужна газовая плитка, о магазин! эй человек, дай плитку, вот деньги! пока!). На удивление в конечно итоге у меня оказалось почти все, что нужно в дороге. В последние дни перед выездом просто приехал в ИКЕЮ и купил все что пришло в голову для превращения пустого автодома в жилой, как будто я переезжаю в новую маленькую квартиру (что в принципе так и есть).
Постельное белье и подушки, столовые приборы и тарелки, сковородка, чистящие средства, контейнеры и коробочки — всё что пришло в голову просто загребалось в тележку.
За день до выезда я купил продукты, которые можно перевозить через границу (а это НЕ мясо и НЕ молочные изделия) и 25 июля 2018 года отправился в свое первое путешествие на самодельном автодоме.
О том, как оно проходило мы сможете прочитать в следующих частях, которые я постараюсь выпускать так быстро, как только смогу!
Для тех кто до конца дочитал — особый приз — видеобзор моего автодома на русском! (да да, я открыл канал на русском, подпись обязательна, сами же понимаете да)
С этим видео я наверно отдельный пост потом сделаю, так что вы имеете шанс прикоснуться к кусочку будущего! Слишком пафосно да? Ладно, просто старался видео для вас снял, посмотрите если интересно!
До встречи в следующей части!
Следующая часть — www.drive2.ru/l/514058795576460199/
Комментарии 108
За категорию N1 в некоторых странах могут взымать дополнительную мзду. Чтобы этого не происходило, надо убедительно доказать, что это просто поездка, а не коммерческий рейс. И это при том, что я живу в ЕС. У меня одна из машин категории N1, поэтому был повод это узнать.
Проще купить Hymer, если очень хочется именно МБ.
Интересный блог! Я тоже проделал подобный путь примерно за такое же время, но в обратном направлении. На счет штрафов мне не приходило, хотя точно знал, что попал на платный участок. Ждал квитанцию по почте. Не понял, почему то так и не пришло. После "нарушения" я снова пересекал границу Норвегии — проблем не было. Но квитанцию за лечение мне присылали по почте без проблем из клиники. Поэтому подозреваю проблема возможно не в почтовом сообщении между государствами, а именно в контакте между службами ДПС. Норвегия — волшебная страна, настоящая сказка именно для авто путешествия, и как оказалось, намного более доступная по ценам, чем думал ранее, особенно когда есть железный друг.
Это просто мечта! Красавчик!
Я понял так… Нужна виза Евросоюза
. Мед страховка. Страховка машины. Загранпаспорт.
Что за борни. Маршруты и пр. Хрень?
Вроде все написано прямо в тексте, в чем конкретно вопрос?
Linolyum
Я понял так… Нужна виза Евросоюза
. Мед страховка. Страховка машины. Загранпаспорт.
Что за борни. Маршруты и пр. Хрень?
брони — бронирование отелей на то количество людей с кем ты едеш и на то количество дней на сколько ты планируеш ехать
Круто!
День добрый, Олег! Ваш четвероногий приятель какой национальности?
У меня один вопрос: что в самом верхнем ящике под плитой? (над столовыми приборами который)
В обзоре был пропущен.
Спасибо.
Секрет в том что там нет ящика ) просто приклеена панель к корпусу. может быть будет потом, но там плита мешает. Может ящик для разделочный доски
Так и подумал, на самом деле) спасибо за ответ)
Да всё правильно…есть деньги.есть время…есть возможность…какого хера на диване лежать…ВПЕРЁД! За приключениями! Молодцы!
Пёс отличный)
Авантюра (начиная от идеи постройки автодома, заканчивая поездкой в Норвегию) просто суперская.
Было бы славно, если бы в конце записи была ссылка на следующую часть. То есть, найти то можно, но так просто удобней)
Здравствуйте! Поздравляю Вас с успешным проектом, на который, я уверен, могут равняться многие последователи и просто желающие построить кастенваген на базе микроавтобуса…
Цитата: "…Даа… тут такая штука — хоть я и еду на автодоме, объяснять это сотруднику визового центра бесполезное занятие (решение о визе принимает не он), а в посольстве документы на поездку без броней отелей могут негативно повлиять на решение о выдаче. Или нет! Я не знаю и никто не знает! Такой статистики просто нет…"
На самом деле, все уже давно просто ;) Если бы Вы немного познакомились с профильными форумами путешественников на автодомах или с караванами, то Вы бы знали, что визы легко подлучаются даже под "имейльные" брони от кемпингов. Без каких-либо обязательств с Вашей стороны быть именно там :)
А в этих имейлах все по простому: "Будем очень рады Вас видеть у нас. Места всегда есть. Приезжайте!". И все :)
А многие получают визы даже без брони — достаточно документов на автодом. Но так стремнее, потому как "дикий кемпинг" в Европе запрещен… Тут уже больше играет роль визовая история ;)
Спасибо! По документам просто использовал вариант, который для меня был известен. Это всё очень очень зависит от случая. Например коллеге с работы дали визу вообще без билетов самолета и без броней отелей. Пришел на дурачка и сказал "дайте визу, может поеду" и дали. А другой случай — девушка летела на отдых с билетами самолета и подтверждением брони из AirBnB" и ей отказ! Потому что в airbnb не было указано её имя и проживание не подтверждено. Вот такие заскоки бывают.
Проделана большая работа, но есть один минус, не все наши сограждане знают английский, надо было завести второй канал и все те же самые ролики делать на русском. я думаю среди наших соотечественников интересующихся людей больше будет. Но проект крутой и однозначно подпись.
В конце поста ролик на русском с русского канала
Мне навигация Here нравится, удобная и карты хорошие.
Круто) думаю, многие мечтают о таком 👍
Фрай рыжий. Фрай из футурамы рыжий. Значит ли это, что автор поклонник футурамы?
Немного )
Ну раз так, тогда …Убить всех человеков! …(с)))
Orange в 4G работал?
Да, всю поездку без нареканий. Скорости были очень хорошие (такие хорошие что случайно включенное приложение подкастов на айпаде успело втихую выкачать 6гб за пару часов пока я не заметил)
Привет) поздравляю с первым выездом!💪
Спасибо!
Очень интересно и полезно! Можно детальней, пожалуйста, по поводу документов для животных на временный их ввоз в Европу.
в группу Драйвер-Путешественник тоже выкладывай. Супер, читаю, не зря подписался)
Кстати, мне про собаку, документы будет интересно)
Круто
Пиши все подробно. Сам практически хочу проехать по такому же маршруту, только в обратную сторону (с Севера на Юг).
Всё продуманно! Всё аккуратно! Уютненько!
Однозначно голос))
Должен победить)
Ура! Наконец-то новая часть о новом путешествии. А то я думал, почему так надолго затих. С удовольствием читал про предыдущее путешествие на арендованном автодоме. Представляю, какое удовольствие доставляет путешествие на своём собственном, сделанным под себя. Кстати, ты говорил, что в арендованном были проблемы с обогревом в холодные ночи. На своём проекте учел этот нюанс?
Да, у меня есть автономный дизельный отопитель. Ну и вообще у меня изоляция получше
Дядька ! Ты красавчик, продолжай!
Огромное восхищение проектом и проделанной работой!
все очень красиво, органично и продуманно!
а чего в этот раз на русском? было интересно слушать при постройке все на английском!
какая высота потолка в салоне спринтера ?
Высота у меня учитывая пол и потолок 190см. Если без пола и потолка 195 где-то
спасибо!
ой харош)я уже заждался твоих записей)но так и подозревал что ты уже уехал ибо слишком редко стали появляться записи)надеюсь по парочке в неделю будешь писать а то уже раздирает от любопытства.
Отличный автодом. Очень интересно было бы узнать во сколько обошлась постройка такого дома и сколько уходит на такое месячное путешествие.
Да супер! Очень классный домик получился.Респект Мастеру!
Я сразу в заявлении на переоборудование указал: замена N1 на М1.
Итогом: "М1 легковые прочие-автодом"
Угадал, гринкарта в том году обошлась в 19тр.
Кстати, нет ли в какой страховой комплексной страховки гринкарта+осаго"? Можно было бы сэкономить.
Я не прошел в М1 по весовой формуле, там не все так просто. Может просто вам повезло — гаишники не стали заморачиваться. Сколько мест у вас указано в птс? Какой вес снаряжённая и максимальный? комплексной скидки нет, тарифы фиксированы и одинаковые во всех стоаховых
А сколько пассажиров по документам?
Я первый спросил)) У меня формула 1+1
У меня перед штатный: 1+2
Нач.надзора тоже переживал, чтобы максималка с пассажирами после переоборудования не превысила 3500. Но всё норм, пассажиры по весу вписались с запасом. Ещё есть запись: перевозка грузов запрещена, может в ней дело.
По идее "грузовой" это если есть перевозка грузов, а если её нет, то легковой 100%, . Есть даже категория М2: легковой с массой более 3500кг. Если бы я по весу не вписался, то был бы М2 легковой прочие автодом с массой более 3500 и тогда категория прав была бы С.
Полагаю у тебя вопрос бюрократии: можешь заморочиться и поменять категорию на М1, но сразу было бы конечно дешевле, вопрос одной дополнительной строчки.
Не пониимаю, как у тебя возник вопрос по весу, если вес пишешь до 3500 и вообще вес не имеет прямого отношения к категориям грузовой-легковой.
Формула по весу не так работает, 3500 тут не при чем. Идет разница между максимальной и снаряженной массой и делится на количество пассажиров и результат не должен превышать 136кг (типа 68кг человек и 68кг личный груз) (вроде бы). Я не помню точно, где-то находил её.
В моем случае это (3500 — 3030) / 2 = 235 — не прохожу
А вот если бы было 4 места — то (3500-3030) / 4 = 117.5 — я бы прошел
Скорее всего из-за того что у вас 3 посадочных места а не 2 как у меня удалось втиснуться в категорию М1. Либо ГАИшники сами не в курсе правильного расчета и выбрали категорию "на глазок"
Единственный вариант как я могу пройти в М1 — это "увеличить" сняряженною массу примерно до 3250кг. К сожалению когда я занимался документами я не знал о таких особенностях и на том этапе может смог бы повлиять.
Не, не соглашусь… максималка меньше 3500 + запись "перевозка грузов запрещена" = М1.
Любые вопросы с максимальным весом, — это ради вопроса до 3500 или больше 3500, т.е. для легкового это М1 или М2, а для грузового N1 или N2 (твой случай)
Пассажиров считают для расчёта максимального веса. Если Снаряженный авто вестит 3400, то уже нельзя делать 3 пассажирских места или можно, но писать массу более 3500кг. Но на грузовой-легковой это никак не влияет.
Не соглашаться можно сколько угодно, но законы и стандарты выдумывать не нужно, всё уже написано в Техническом
регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных
транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Приложение 1
www.consultant.ru/cons/cg…5627499#08929530457684709
Примечания:
1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Формула расчета категории транспортного средства М1:
Nх68>P-(М+Nх68), где:
P – технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг;
М – масса снаряжения транспортного средства, кг (масса без нагрузки + 75кг водитель);
N – число мест для сидения, помимо места водителя.
1*68 > 3500-(3030+75+1*68)
68 > 327
В моём случае формула не выполняется. Есть даже судебные решение и споры с таможней где используется данная формула (sudact.ru/arbitral/doc/3iLNMGPjubNS/) и приложение таможенного союза.
Если у вас формула не выполняется но вам дали категорию М1 — поздравляю, вам повезло, но это вовсе не значит что так можно сделать каждый раз.
И я вовсе не говорю что это всё прекрасно — в плане классификации автодомов регламент очень кривой, и если вы соберете документы на ввозимые из-за границы автодома за период 5-10 лет то вы увидите в них ВСЁ что угодно. Грузовые, легковые, автодома, дома-дачи, автобусы — писали всё подряд.
Странно, но возможно выход был именно в строчке: "перевозка грузов запрещена", что автоматом сняло вопрос о "грузовой" категории N1.
Мне кажется гаишники и экспертиы у вас что-то сильно напутали (или намудрили): как ваш автомобиль может быть грузовым? Есть перегородка за водителем? Есть сетки на окнах? Разве он предназначен для перевозки грузов?
дальше спор считаю бесполезным, я привел регламент, который совершенно четко классифицирует транспортные стредства по категориям M1 и N1, всё остальное это мнения и догадки. Нельзя просто прийти и сказать "я решил что у меня тип ТС легковой М1", если в регламенте написано совершенно четко "если М1 не проходит по формуле то это N1". Всё остальное это самодеятельность и некомпетентность людей на местах. Они так же не знают как работает регламент и классификация, т.к. сталкиваются с подобными случаями очень редко.
lookingforthesun
Странно, но возможно выход был именно в строчке: "перевозка грузов запрещена", что автоматом сняло вопрос о "грузовой" категории N1.
Мне кажется гаишники и экспертиы у вас что-то сильно напутали (или намудрили): как ваш автомобиль может быть грузовым? Есть перегородка за водителем? Есть сетки на окнах? Разве он предназначен для перевозки грузов?
Как ваш автомобиль может быть грузовым?
Да как — по классификации таможенного союза. Не пытайтесь это логикой понять. Есть документ, есть формула, посчитали — получился N1, написали. Они не могут спорить с документом и иместь своего мнения
Вот такой грузовой без перевозки грузов. Не укладывается он у них в нормальные понятия, применили правила, которые существуют, других нет.
Соглашусь, неисповедимы пути бюрократии((
nooze
Как ваш автомобиль может быть грузовым?
Да как — по классификации таможенного союза. Не пытайтесь это логикой понять. Есть документ, есть формула, посчитали — получился N1, написали. Они не могут спорить с документом и иместь своего мнения
Вот такой грузовой без перевозки грузов. Не укладывается он у них в нормальные понятия, применили правила, которые существуют, других нет.
Самое информативное, что я читал на эту тему. Спасибо!
nooze
Не соглашаться можно сколько угодно, но законы и стандарты выдумывать не нужно, всё уже написано в Техническом
регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных
транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Приложение 1
www.consultant.ru/cons/cg…5627499#08929530457684709
Примечания:
1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Формула расчета категории транспортного средства М1:
Nх68>P-(М+Nх68), где:
P – технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг;
М – масса снаряжения транспортного средства, кг (масса без нагрузки + 75кг водитель);
N – число мест для сидения, помимо места водителя.
1*68 > 3500-(3030+75+1*68)
68 > 327
В моём случае формула не выполняется. Есть даже судебные решение и споры с таможней где используется данная формула (sudact.ru/arbitral/doc/3iLNMGPjubNS/) и приложение таможенного союза.
Если у вас формула не выполняется но вам дали категорию М1 — поздравляю, вам повезло, но это вовсе не значит что так можно сделать каждый раз.
И я вовсе не говорю что это всё прекрасно — в плане классификации автодомов регламент очень кривой, и если вы соберете документы на ввозимые из-за границы автодома за период 5-10 лет то вы увидите в них ВСЁ что угодно. Грузовые, легковые, автодома, дома-дачи, автобусы — писали всё подряд.
> Nх68>P-(М+Nх68),
Может, все же N * 68 < P — (М + N * 68)?
То бишь, пассажиры должны "влезать" в остаток между максимальной массой и снаряженной массой плюс груз.
Ух ты, корж!
Я в инсте смотре за вашими передвижениями, всё думал когда напишите полный пост на сайте.
Жду продолжения
Вот передвижения закончились, добрался до отчетов
Отлично, просто отлично!
Олег, оказывается, по-русски умеет разговаривать! :)
Гораздо "живее", натуральнее, душевнее получается, чем по-английски.
Интригующе. Странным образом я даже подписан на Автодом не был. Исправляюсь.
з.ы. А куда подевалась спутница из поездок на зимней мяте? :)
Вау, наконец то! Даже периодически поглядывал, почему нет
новостей, а вот оно как — ожидания меня не обманули!
Пойду видео посмотрю, пока пишутся новые части сериала :)
З.Ы. Часть 0, это вполне логично для айтишника!
Молодец, давно следил за твоим автодомом, уже и забыл сколько времени прошло! А оказалось уже три года! Давай выкладывай свои путешествия!
Ты мог бы сделать финскую визу, она получается намного проще, чем другие шенгены — выписку из банка не требуют и справку с работы. И бронирования отелей не нужны. И права не нужны и авиа билеты тоже. В 2014 я получал с друзьями финский шенген, в маршрутном листе накидал примерные города по дням и указал, что жить планируем в кемпингах (коих ооочень много в финке). Ну а сами получили эти визы и поехали на автобусах из Питера через Финляндию, Швецию, Нидерланды — в Германию
насчет визы: ездили в этом году на машине в Европу, визу получали чешскую, т.к. большее число дней находились там. Либо можно было исходить из правила "первой страны въезда" и это была Польша, но когда получаешь польскую визу, у тебя должны быть не просто забронированы отели, а полностью оплачены! Именно для Чехии есть такой момент, что если ты бронировал один отель (ну, скажем, чисто для получения визы), а жил реально потом в другом отеле, или вообще не был в Чехии, то отель, который ты обманул, заявит на тебя куда следует, и потом могут быть проблемы с последующими визами. Бывали такие случаи, и людям приходилось доказывать, что они все же были в Чехии по той визе (выписки из банка, чеки с заправок или кафе и т.д.). И у нас реально переписали номера виз при заселении в Праге.
Я к чему: что лучше все таки изучить вопрос насчет виз разных стран, а не только полагаться на бОльшую вероятность получения.
Спасибо за опыт, очень интересно, никогда не слышал о таком.
У меня уже был положительный опыт получения автовизы в Италии с отменой отелей и после этого я получал ещё одну итальянскую визу, так что в третий раз просто сделал все тоже самое.
Поддерживаю.У каждой страны свои особенности.
Я ездил в Норвегию по Норвежской визе на авто. Делал без букинга отелей, просто описание маршрута и распечатка переписок с кемпингами, где планировал останавливаться (в переписке задаешь вопрос о датах поездки и возможности брони и получаешь ответ, что бронировать не нужно, приезжайте, всегда рады)
В посольстве вопросов не возникло, у них это нормальная практика.
nooze
Спасибо за опыт, очень интересно, никогда не слышал о таком.
У меня уже был положительный опыт получения автовизы в Италии с отменой отелей и после этого я получал ещё одну итальянскую визу, так что в третий раз просто сделал все тоже самое.
А можно краткий ликбез (спрашиваю, т.к. На различных авто форумах никогда ранее не сталкивался с подобной информацией), что обеспечивает "авто-виза" и в каких случаях она необходима?
В моей парадигме всегда была формула : загран паспорт + виза на держателя + гринкарта на ТС + диагностическая карта ТС.
Про авто-визу прочитал впервые
Добрый день! "авто-виза" это все та же виза, она ничем не отличается.
Просто так называют для понимания что она получена при подаче на автопутешествие а не на самолет. Но результат одинаковый — обычная виза на держателя.
Теперь все встало на места, спасибо
nooze
Спасибо за опыт, очень интересно, никогда не слышал о таком.
У меня уже был положительный опыт получения автовизы в Италии с отменой отелей и после этого я получал ещё одну итальянскую визу, так что в третий раз просто сделал все тоже самое.
Привет!
Респек за основательные обзоры!
Отличный проект! Удачи!
По визам мой опыт: тоже 3 года получали у итальянцев, последняя была трехлетка, а, длиннее они не дают. Последив за статистикой в этом году сдавались французам и не прогадали — 5 летки всем! Под это дело рискнули и взяли вторые загранники, визы получили в чистый паспорт, в старые 5 летки не влезли бы. Думаю, воткнуть несколько ночевок во Франции в такой маршрут тебе не составит труда) Да, мы подаемся в Консульство, семья большая, экономия на прослойке приличная получается.
Ездим на маленьких, этим летом круг 8000 до Ла-Манша сделали.
Смотрю я как то голубой экран, и вдруг я вижу знаков лицо)), долго мой мозг не мог сообразить, где я видел этого человека), но однозначно знаю!, 15 минут мучений и вот оно)). Как же коллеги без ведущего 45 дней справились? Жду с нетерпением репортажа из поездки! Очень круто!
Спасибо! С коллегами всегда был на связи включался в рабочий процесс по необходимости! А мы лично знакомы? По машине не узнаю )
Мы к сожалению лично не знакомы), но я пристально слежу за твоими репортажами о строительстве Авто Дома и из путешествий. Очень интересно), сам люблю Машины и путешествия.
штурманша нужна (за хозяйством приглядывать)
Согласен!
Очень крутой автодом получился! Обязательно буду смотреть все отчеты о путешествиях-очень интересно.
> вручив в его в заботливые руки мастеров с фразой "сделайте так, чтоб он проехал 10 000 и ничего не отвалилось".
О да, я наступил на те же грабли) К тому же во время поездки вылезли проблемы, которые в городе вообще никак не проявляются. В следующий раз перед трипом буду делать тестовый выезд километров на 400)
Надо было, но я не успел. Счёт уже шел на часы, либо ехать этим летом либо уже нет
Понимаю) Круто что все получилось!)
Поздравляю с почином!
По документам на визу — насколько все же более адекватны финны. При подаче на визу ни доки на машину и грин-карта, ни маршрутный лист не нужны.
Пробегала инфа, что прижали их, в этом году лавочка закрылась, никаких упрощенок теперь, на общих основаниях, как и в другие странв Ш
С 1 сентября 2019 все так и есть, к сожалению :-(
Придется делать маршрутный лист и доки на машину давать.
Супер.
Молодец! Ждем.
Классно!
По кемперу. Как устроена система отопления? Кондиционера автономного нет?
Автономный дизельный отопитель Планар. Кондиционера нет — в поле его питать нечем, а по кемпинга я не езжу
Это просто мечта! Очень круто
ПОЗДРАВЛЯЮ с первым выездом)) Расскажи обязательно про тонкости путешествия с собакой. Для меня очень актуально, подрастает малыш-корги))
Обязательно, думаю даже отдельным видео и постом
не скупись на текст. можно по-английски ))
Очень интересный проект!
Пишите больше и подробней.
С Вашей интересной манерой подачи материала, текст очень легко читается и воспринимается. Ждём продолжения!
PS Спринтер "макси", на дальняк — самое "то".
Во первых не всем дано и суждено начать и достроить автодом, во вторых еще и выехать и проехать на нем месяц и еще и провести все по плану:)
Ахаха по плану )) этот элемент в моей поездке отсутствовал. Тем она для меня была интереснее и непредсказуемее
видео посмотрел еще. Вообще супер. Конечно отделка внутри на высочайшем уровне
Спасибо очень здорово
Класс!
Жду продолжения!
А не было варианта переделать в Легковые-прочие ?
Нужно больше посадочных мест (4 хотя бы) но этого я не хотел делать. Но в целом все возможно
два места на весь спринтер?! сириусли?
Сделать 4 посадочных места в принципе не проблема. А вот 4 хороших спальных уже не тривиальная задача. А если спать негде то нефиг и места плодить, такая логика
На мой взгляд по опыту моих путешествий куча лишних действий.
Смысл вообще получать визу на автопутешествие? Просто получаешь визу на обычное путешествие с помощью самолета. Если что, занимаюсь подготовкой доков на визу для людей)
Зачем столько лишних приборов?
Смысл ехать участок по финке до нордкапа? Дело канеш хозяйское, но дешевле проехать его по Карелии и Кольскому. Дороги хорошие и очень красиво!
Продукты вообще смысла нет закупать в России, в финке стоят столько же и намного вкуснее.
О, не ищите столько смысла в моих действиях, его там нет ) я просто делаю что-то прямо сегодня опираясь на свой опыт и обрывочные сведения найденные в интернете за 5 минут. Приборы — продавались комплектом, почему бы и нет. В финке встречался с другом, да и я там небыл никогда — почему бы не покататься. А ехал я в обратную сторону — из финки домой
Безусловно человек вправе делать как он видит, опираясь на свое мировозрение)
А так всегда рад помочь советом, имею так же кэмпер)
vitamin9
На мой взгляд по опыту моих путешествий куча лишних действий.
Смысл вообще получать визу на автопутешествие? Просто получаешь визу на обычное путешествие с помощью самолета. Если что, занимаюсь подготовкой доков на визу для людей)
Зачем столько лишних приборов?
Смысл ехать участок по финке до нордкапа? Дело канеш хозяйское, но дешевле проехать его по Карелии и Кольскому. Дороги хорошие и очень красиво!
Продукты вообще смысла нет закупать в России, в финке стоят столько же и намного вкуснее.
Билеты на самолёт прикладываете или пишете что-то консулу?
Приклалываю брони билетов
так у автора нет авиа билетов . у него офигенный кемпер
Подача пакета документов в консульство для автопутешествия не сложнее, чем при авиаперелёте. Даже не обязательно заранее покупать гринкарту: на визу можно подаваться за 90 дней до предполагаемой даты поездки, а гринкарту можно приобрести не ранее, чем за 30 дней до выезда. Обратите внимание, что на 3 странице анкеты вы подписываетесь под тем, что знаете о необходимости страховки. Ну а для пущей уверенности можете приложить соотв. письмо консулу.
Так и я ни слова не написал про билеты, которые нужно купить!
Каждый выбирает сам как ему проще. Мне проще так, что и всем советую
Странно… Для жителей Северо-Западного округа все гораздо проще с визой. Получаешь финскую визу по упрощенной схеме (сначала на год, потом на два, без всяких броней отелей, билетов и прочих заморочек), а при поездке на авто — покупаешь грин-карту
С нетерпением ждём продолжения!
Эххх, завидую белой завистью!)) С удовольствием бы так уехал