Всем добренького настроения!
Давно уж был куплен блок МПСЗ с проводкой Secu-3 под классику
Как эту проводку оставлять… Там даже не понятно что и куда идёт, сопли кругом, провода не соответствуют требуемым, да и блок оказался на AtMega32… Хотя чего ожидать-он куплен был аж в 2012, а у человека несколько лет лежал. Пришлось покупать второй, покупать ДАД Моторолла, подшивать всё это сначала к 32, потом к 644
И да, сначала я пробовал на 32 блоке
У нового блока в комплекте шла колодка, да и сам блок был уже новым, хотя и с рук и тут понеслась…
Закупил все необходимые разъёмы
Скачал пару схем
И начал паять…
Получилось как то так
Длина проводов вымерялась особо тчательно-с помощью веревочки, а потому точность должна быть соответствующая моему рукожопию измерений.
Ныне нужно изготовить кронштейн для катушки, разметить место прохода проводки(подходящая заглушка уже куплена), просверлить отверстие, поставить всё это, да вот особо некогда к сожалению…
Всем покаа!
Комментарии 25
Просто вопрос из любопытства. Почему не использовал Микас 7.1 от карбовой газели?
Тут настраивать проще, а проводку все равно делать
Как тебе секу? Карты покажешь? Мои в борте есть. Хочу сравнить. Или ты на стоковых?
Отлично, но пока на стоке, надо выбрать день, раздобыть ноутбук и поехать уже делаться) Да и голову сменить.
Как минимум бери за основу мощностную от Пауляса, на форуме есть. Она реально лучше чем стоковая. Только подкорректировать надо пусковую, у меня по крайней мере стартер упирался. И карту по температуре тоже надо редактировать.
Возьму на заметку!
С заменой вала пускаться стала с переменным успехом, ибо перекрытие даёт о себе знать, особенно на разряжении, которое у меня ощутимо ниже стока.
Вот и у меня разрежение ниже. Какой вал? Какое разрежение показывает?
680-4
Сейчас не вспомню так вот) но низковато.
Есть даже мысли перехода на помощь вакуумного насоса, по штатным схемам, но это когда-нибудь потом.
Был у меня такой, лопнул. Теперь 580
И как оно? 580 то более городской должен получиться.
Так и есть.
Ну верёвочка — не сильно надёжный измеритель) я предпочитаю размещать все по своим местам и потом тянуть провода
Возможно, но я привык так) Точность всё равно не получится, ибо мотор так и так закреплен не жестко и провода должны иметь "свободу болтания") А сделать на месте-нет возможности, ибо в гараже с год света не было+рабочего места там также нет, увы…
Ну, тогда согласен)
CompFox
Возможно, но я привык так) Точность всё равно не получится, ибо мотор так и так закреплен не жестко и провода должны иметь "свободу болтания") А сделать на месте-нет возможности, ибо в гараже с год света не было+рабочего места там также нет, увы…
Кстати, я себе проводку делал с нуля. Многое изменилось, много чего добавил, т.к. штатно многое не реализовано — нормальное включение обогрева заднего стекла, ЭСП, дополнительные розетки для компрессора подкачки шин под торпедой и в багажнике, приборы комбинированные (стрелочные — топливо и давление масла, цифровые — спидометр, смешанные — температура ОЖ и тахометр), разделены стрелки поворотов, добавлена индикация некоторых функций (обогрев заднего стекла, включение вентилятора охлаждения двигателя, птф), родные классические кнопки заменены на 2108, добавил разъемов для удобства подключения, многие из них заменил на 2108 либо Волга, местами стоят герметичные влагозащищённые. Ещё в планах поставить цифровой датчик температуры масла
CompFox
Возможно, но я привык так) Точность всё равно не получится, ибо мотор так и так закреплен не жестко и провода должны иметь "свободу болтания") А сделать на месте-нет возможности, ибо в гараже с год света не было+рабочего места там также нет, увы…
Проводка облегчилась, и во многих местах толстые провода не нужны, т.к. лампочки только в фарах, и то, только в 2х) а т.к. светодиоды едят мало, то и толстые провода не нужны)
Ну мне столь координально не нужно) Я салон оставляю сугубо родной, стараясь сохранить аутентичность. Первоначально да, хотелось многое, но потом… Передумал. Вообще глядя на состояние родной проводки у меня нет желания её менять, я много с классикой возился в свое время и эта эталонно-заводская с прекрасным сохраном, потому мои "доработки" идут, в основном, параллельно т.е. при необходимости могу все в зад вернуть)) Для меня почему вдруг важна стала эта вот аутентичность, толи так с возрастом, толи машина как то настояла на своём))) Но однозначно, что с её приобретения.
автозапуск планируется?
Зачем? Не нужен он мне)
Я тоже себе думаю ставить секу, но я купил голую плату, буду ее сам собирать.
Интересно увидеть видео как шестерочка будет с ним работать)
Спасибо) В принципе она не плохо и на родном работает
Но ввиду повышенной сж гибкости родной сж не хватает.
Вот ссылка на человека, который тоже устанавливал МПСЗ — это только первая часть, а там их несколько:
www.drive2.ru/l/458397668687810456/
Спасибо) однако на него я уже издревне подписан, он меня многим мотивировал, даже комментарии к кронштейну катушки есть) Кстати, на Шеви кронштейн расположен примерно также как у него, не как на классике, но то я забыл ему написать или не знал на тот момент) Надо будет сделать фото(на работе стоит мотор)… Если отдельно покупать, то он, зараза, дорогой весьма(почти бюджет всей записи)+на блоке есть отлив для крепления сверху.
Главное не делать кронштейн из алюминия, как я это сделал сначала. А вторым из стали я доволен ) я уже проехал пару тысяч с ним — держиться мертво )
Потому я и писал, что хорошо бы закрепить сверху от вибрационных нагрузок) Надо будет решить этот вопрос…
Фото прилагаю как на Шеви и это действительно правильно. Вообще можно сделать на 12 катушках, там весьма удобно все это, однако… Когда нить потом)