Вновь всех приветствую на своей страничке.
Настало время написать про переборку тормозов передней оси, самая сложная часть.
Напомню, в прошлый раз было установлено, что подвижность поршней спереди никуда не годится и их нужно заменить.
Перед заменой, что бы хоть как то, на время облегчить жизнь тормозам, поршни я пролил WD-40, так как поршни и их пыльники все равно шли под замену. Это помогло, немного их разработать и улучшить подвижность.
Если не будете менять поршни и пыльники в скором времени, вдшку под пыльник НЕ ЗАЛИВАТЬ, их может раздуть, возможно от обиды, я не знаю, а пыльники комментировать данную ситуацию отказываются))
Мной было принято решение использовать для замены поршни от Газ 3110.
Должен упомянуть что есть выбор импортных, как например: Frenkit P575203 — говорят они лучше, но к моменту замены у меня о них информации не было.
Опять же не забываем про оригинал, но его номер я к сожалению потерял, цена была порядка 1 800 рублей за шт.
Маленькое отступление от темы: Владельцы отечественных автомобилей гордятся тем, что любую деталь можно свободно купить и они всегда в наличии. Конечно я был рад этому и пошел в магазин запчастей для отечественных машин, сначала в один, затем второй… Продавцы смотрели на меня с удивлением, и не понимали что я от них хочу. В третьем местечке меня поняли, но деталей у них не оказалось. Только в четвертом магазине мне достали искомый ремкомплект. Я посмотрел новенькие поршни, их состояние меня устроило, я спросил о цене. Продавец застеснялся и сказал, что комплект очень дорогой — 650 рублей. Я не стал возражать, согласился с ним, глубоко вздохнул и сказал — беру.
Также необходимо заказать ремкомплект суппорта, я взял оригинал GJYE-33-26Z. В нем содержатся все резинки и колпачки которые используются на передних суппортах. Ремкомплект рассчитан на переборку 2х передних суппортов. Обязательно меняем уплотнительные кольца внутри суппорта и пыльник поршня. Остальные резинки при необходимости.
Теперь когда у нас есть все детали важные для переборки можно приступать.
Подготовимся, для ремонта нам нужно:
Новенькие тормозные поршни — у меня они от ГАЗ 3110
Новые уплотнительные резинки и пыльники — ремкомплект от Mazda
Очиститель тормозов — я взял баллончик Liqui Moly
Специальная высокотемпературная смазка для направляющих
Тормозная жидкость — мне хватило 1 л. (на обе стороны)
Хорошая компания, хотя бы в количестве 1 чел.
Про инструмент по тексту.
Пиво, иные напитки для настроения — по желанию.
Выбираем удобную ровную площадку для ремонта, фиксируем машину чтобы не откатилась и не сорвалась с домкрата. Кстати родной домкрат в этом плане считаю хорошим и надежным.
Перед началом работ рекомендую вывернуть колесо к себе, так удобнее работать с суппортом.
После того, как сняли колесо и машина стоит на домкрате, утопите тормозной поршень внутрь тормозного цилиндра (как при замене колодок), для этого можно использовать отвёртку как рычаг.
Открутите промежуточную опору тормозного шланга ( ключ на 12) это поможет опрокинуть суппорт и снять его.
Суппорт придется полностью отсоединить, поэтому сначала строньте болт-штуцер крепящий тормозной шланг к суппорту (ключ на 12). Также рекомендую стронуть прокачной штуцер (ключ на 8).
Теперь когда мы убедились, что все откручиваемые детали открутятся, можно приступать к выдавливанию поршня.
Просим помощника надавить несколько раз на педаль тормоза, когда чувствуем, что поршень почти вышел, давить надо плавно и понемногу.
Легкий хлопок, потекло… Вытаскиваем поршень и… понимаем, что неплохо было бы иметь тазик куда бы все это вытекло… но теперь то уж что))))
Теперь, не теряя времени откручиваем болт-штуцер и отсоединяем тормозной шланг от суппорта.
Осторожно, не потеряйте медную уплотнительную шайбочку! если повреждена — замените.
Задираем шланг наверх, по возможности фиксируем, так тормозная жидкость будет вытекать существенно медленнее. Если есть возможность заглушите его, у меня под рукой ничего подходящего не оказалось.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, не допуская упада уровня ниже минимума добавляем необходимое количество тормозухи в бачек. По ходу ремонта продолжаем его контролировать, можете поручить это помощнику.
Итак, суппорт и поршень у нас в руках. Оцениваем износ поверхности цилиндра в котором ходит поршень. Лично я его не обнаружил.
А вот поршню точно пришел конец…
Берем очиститель тормозов и чистим внутреннюю поверхность поршня, вытаскиваем старое уплотнительное резиновое кольцо, чистим его посадочное место. Всю грязь надо максимально постараться убрать.
После очистки надо все собрать обратно.
Берем немного тормозухи и вливаем в цилиндр, смоем остатки очистителя, много не нужно, сливаем, вливаем чуть чуть снова. Думаю искупать все это дело в тормозухе не помешает. Ставим новое уплотнительное колечко из ремкомплекта.
Теперь надо одеть новый пыльник на поршень.
На поршне есть выемка для посадки туда пыльника, на цилиндре есть такая же. Надеваем пыльник на конец поршня который будет утоплен в цилиндр. Сразу он не влезет и будет соскальзывать. Как только оденете, поршень будет в своеобразной юбочке. Теперь приставляем поршень к цилиндру и начинаем заправлять пыльник в выемку на цилиндре перед уплотнительным кольцом. Как только это удалось сделать, придавливаем поршнем. Убедитесь, что пыльник сел в пазы цилиндра, в пазы на поршне пыльник сядет когда вы его утопите в цилиндр.
Стараемся отцентровать поршень, и задавливаем его, перекосов допускать нельзя.
Поршень задавлен, теперь можно собирать все назад. Подключаем обратно тормозной шланг и затягиваем его болтом, еще раз смотрим на уровень тормозной жидкости. У меня ее ушло совсем немного.
Раз уж все разобрали, если есть силы и желание можно почистить оставшиеся части суппорта, нижнюю скобу, фиксирующие пружины колодок, направляющие от старой смазки. Смазывать все надо специальной высокотемпературной смазкой.
Далее собираем все детали обратно и прокачиваем тормоза.
В целом процедура окончена, тоже самое делаем с другой стороны.
После ремонта рекомендую еще раз в течении 1 — 2 недель осматривать суппорта визуально на предмет течей, снимать колесо не нужно, достаточно его просто вывернуть до упора и посветить фонариком, все прекрасно просматривается.
Успел отъездить пока 6 месяцев, проблем и течей не возникло.
Благодарю за внимание.
P.S Готов к комментариям и закидыванию тухлыми яйцами и гнилыми помидорами)))
Комментарии 27
Отличный пост! А с задними такой номер пройдет? И может есть Френкит для задних суппортов? да, и номер оригинального ремкомплекта, это артикул на два суппорта или там только комплект на один?
Благодарю за позитивную оценку моей писанины!
По задним суппортам пока не подскажу, я их, к счастью, не перебирал)) они исправно служат))
Ремкомплект который я заказывал рассчитан на переборку обоих передних суппортов, и включает в себя все резинотехнические изделия которые применены в устройстве суппорта: пыльники поршней, уплотнительные кольца поршней, втулки под верхние направляющие, пыльники нижних направляющих, пыльники прокачных штуцеров, пластмассовые заглушки втулок верхних направляющих суппорта.
Спасибо!)) А Френкит ( поршень) он для задних такой же? Или мне стоит поискать отдельно для задних суппортов?
На задних суппортах абсолютно другие поршни (и по размеру и по конструкции), и принцип их действия немного другой.
Одно из отличий, что задние поршни вкручиваются обратно в цилиндр, а спереди они задавливаются.
Рекомендую изучить данную тему: www.drive2.ru/l/4578293/
Подробно расписана конструкция.
Я жестко тупанул. Дырявая голова. Я ж перебирал летом задние ))) совсем не подумал перед тем, как спросить)) Пардон!))
Бывает)) я и сам после работы на простых вещах подтормаживаю))
Вот и я также))))
заказал. буду ждать)))
потом хочу токарю на заводе заказать из нержавейки чтоб сделал.
Так если уже заказал, зачем токарю?)))
Поставил и забудь, лет на 10 должно хватить))))
верно, но если порвется пыльник, то сезон не проходит. тем более токарь не дорого возьмет плюс с нержавейки они вечные будут.
Ну, тогда если поставишь из нержавейки обязательно делись опытом))
Мне было бы интересно))
А то может и токарю обеспечим счастливую старость, сколько заказов у него будет))
нашел только febest по 1500р за поршень
По коду что я указывал экзист пробивает, но не указано что он на Мазды подходит
цена порядка 600 рублей
Фебест наверное лучше не стоит, об этой конторе масса плохих отзывов, хотя некоторые детали кроме этой фирмы никто не делает.
спс за совет
недавно хотел поршень на левом суппорте поменять, а газовский оказался на 0,10-0,15мм больше в диаметре, в итоге клинет поршень. поставил старый.
Не повезло…
Можно попробовать Frenkit поставить
комментаторы моих записей советуют))
Кстати, медные шайбы стоят в магазе рублей по 5 и если их отжечь перед установкой, они станут мягче.
Канавки в цилиндре тоже желательно прочистить. Это позволит сальнику и пыльнику плотнее встать на место
Норм. Но 1- можно сначала открутить тормозной шланг от суппорта и потом уже суппорт открутить от скобы( правда потом нужно будет шланг вернуть на место, чтобы выдавить поршен) . Это вариант для тех, у кого болт крепоения шланга закис и невозможно его открутить. Я делал так.
2- поршни френкит стоят около 900 р пара. И имеют размеры оригинала в отличии от поршней газ 3110, которые имеют длину меньше на 2.5 мм и диаметр больше на 0.5 мм ( точнее можно померить самому или посмотреть у меня в журнале. Я не вспомню точно сейчас) . Но это все таки тормоза, и неразумно к ним относиться нескрьезно и пренебрегать размерами важных элементов. Это может стоить жизни, хорошо, что только вашей. У меня, к примеру, поршни от 3110 не влезли в тормозной правый цилиндр, причем даже там не было сальника. Представтье себя в дороге в сочи. На серпантине. Где гарантия что у груженной машины не нагреется поршень и его не заклинит? Имхо, я бы не эксперементировал. Потому как я в итоге поставил френкит и теперь у меня лежит пачка ремкомплекта на газ 3110. Оригинальные поршни стоят не 1800. Столько стоит один поршень фебест. Френкит- немецкий.
У меня тоже на правой стороне крепление шлага закисло намертво, теперь наверное только вместе с креплением отрезать))
Я не стал откручивать шланг, а сразу открутил два болта крепящих скобу. Открутил верхнюю направляющую. Поршень уже утоплен, отворачиваем болты крепления скобы и снимаем суппорт в сборе. Легким движением рук скоба и суппорт разъединены. И возни меньше чем с текущим шлангом и тормозухой не измазался))
По поводу безопасности полностью согласен с Вами, к сожалению не располагал информацией о поршнях Френкит, так бы купил их на замену.
Надеюсь горьковская продукция не подведет, ездить медленно я не привык, машина не дает))
Тормоза уже успели поработать в разных режимах за 6 месяцев, вплоть до торможения "в пол" (движение по Москве), нареканий и претензий к работе нет.
В москве поездят, а по горному серпантину я б не поехал. Я френкит нашел уже после того, как купил 3110. Но газовский не влез. И вот потом я заказал в автодоке френкит. У них и ремкомплекты есть на перед и зад. На сайте френкит можно посмотреть артикулы. И на разные модели
У меня с размером поршней было все в порядке. При сравнении с оригиналом разница была только по длине — ГАЗовские на миллиметр короче. Для меня эта разница не критична. Ширина — идентична оригиналу.
Разницы по установке тоже не заметил, что оригинал, что горьковские заходили в цилиндры с одинаковым усилием (проверял).
В общем в своей переделке уверен)) надеюсь, что Френкит понадобится мне лет через 10, не раньше))
Длину нужно измерять с учетом пупырышек. С ними разница 2.5 мм. Проверте
GUSTAVBREMER
Норм. Но 1- можно сначала открутить тормозной шланг от суппорта и потом уже суппорт открутить от скобы( правда потом нужно будет шланг вернуть на место, чтобы выдавить поршен) . Это вариант для тех, у кого болт крепоения шланга закис и невозможно его открутить. Я делал так.
2- поршни френкит стоят около 900 р пара. И имеют размеры оригинала в отличии от поршней газ 3110, которые имеют длину меньше на 2.5 мм и диаметр больше на 0.5 мм ( точнее можно померить самому или посмотреть у меня в журнале. Я не вспомню точно сейчас) . Но это все таки тормоза, и неразумно к ним относиться нескрьезно и пренебрегать размерами важных элементов. Это может стоить жизни, хорошо, что только вашей. У меня, к примеру, поршни от 3110 не влезли в тормозной правый цилиндр, причем даже там не было сальника. Представтье себя в дороге в сочи. На серпантине. Где гарантия что у груженной машины не нагреется поршень и его не заклинит? Имхо, я бы не эксперементировал. Потому как я в итоге поставил френкит и теперь у меня лежит пачка ремкомплекта на газ 3110. Оригинальные поршни стоят не 1800. Столько стоит один поршень фебест. Френкит- немецкий.
то есть по номеру P575203 придут сразу два поршня? Просто смотрю в Экзисте и там ничего не сказано про комплект или пару
1шт
RamzaiRazvedov
то есть по номеру P575203 придут сразу два поршня? Просто смотрю в Экзисте и там ничего не сказано про комплект или пару
просто поршень
RamzaiRazvedov
то есть по номеру P575203 придут сразу два поршня? Просто смотрю в Экзисте и там ничего не сказано про комплект или пару
Да. Пара
RamzaiRazvedov
то есть по номеру P575203 придут сразу два поршня? Просто смотрю в Экзисте и там ничего не сказано про комплект или пару
Если пару заказать. У меня ж там фото чека есть вроде