Всем привет. Фото, к сожалению, особо не делал, т.к. Еще не думал о том, что буду писать в бортжурнал. Но постараюсь максимально в деталях описать все операции.
Как понять, что сцеплению пришёл конец?
Педаль схватывает в самом конце, плюс машина трогается с подергиваниями. Это самые первые признаки того, что уже пора.
Теперь о самом ремонте. Операция достаточно не сложная, все можно выполнить одному, кроме снятия и установки кпп, а так же прокачки сцепления.
Распишу поэтапно;
1)снимаем аккумулятор, снимаем часть воздушного фильтра(ту что снимается при его замене).
2)снимаем все, что будет нам загораживать доступ к опоре кпп(опора-вся площадка на которой стоит аккумулятор). А именно, откручиваем два кронштейна крепления блока предохранителей(тот что ближе к телевизору) и кронштейн, на который крепятся жгуты проводов(рядом с эбу.
3) от кпп отсоединяем гидрошланг, идущий к выжимному подшипнику, отсоединяем тросики переключения КПП :
Сначала скидываем их с шарниров(удобно делать рожковым ключом)
Затем нужно снять их с кронштейна, для этого воспользуемся тонкогубцами, зажимаем усики защелок и пытаемся вытянуть тросс из кронштейна вверх. Операция достаточно геморройная, советую запастись терпением и хорошим освещением чтоб было видно о чём я сейчас говорю.
4) откручиваем датчик коленвала(установлен практически на стыке кпп и двигателя) и снимаем разъем с датчика заднего хода(установлен практически снизу, ближе к левому колесу)
5) срываем ступичные гайки передних колёс, домкратим машину, снимаем передние колеса, откручиваем ступичные гайки, откручиваем болты крепления шаровых опор, отсоединяем рычаг от кулака, вытаскиваем привода из кулаков.
6) сливаем масло из КПП( болт там необычный, 4ёх гранный. Я выточил на наждаке переходник из обычного болта м10.
Тоже самое можно сделать и болгаркой.)
Вообще, говорят можно сливать не полностью, но при всех операциях во время снятия КПП ее придётся крутить в разные стороны и т.д. Так что лучше слить полностью. А еще лучше при обратной сборке залить новое масло, что я собственно и сделал.
7) вытаскиваем привода из КПП и откручиваем стартер. Держится он на двух болтах: к одному доступ из ямы, ко второму доступ под капотом.
8) снимаем левый подкрылок полностью, после чего откручиваем крепления белого ящика, который установлен под капотом в левом крыле. Одно ушко крепления открывается как раз после снятия подкрылка. Что это за ящик я точно не знаю, но он будет мешать при снятии опоры КПП.
9) под двигатель нужно что-то предложить либо поддомкратить его.
10) откручиваем центральную заднюю опору двигателя(в яме) (два болта, которые крепятся к кпп)
11) откручиваем опору КПП(которая является площадкой АКБ).
Для этого, откручиваем два болта сверху, один из них будет под жгутом проводов, провода отгибаем и откручиваем второй болт. После чего из ямы откручиваем два болта сбоку прямо под площадкой АКБ, их достаточно просто ослабить.
12) откручиваем три болта крепления опоры к КПП(под площадкой АКБ)
13) откручиваем все болты, которые крепят кпп к двигателю. ( Два сверху, два снизу, один сзади и одни спереди если смотреть по ходу движения авто. Может с количеством болтов немного ошибаюсь)
14) половиним кпп от двигателя.
Тут нам понадобится помощь товарища.
Для начала нужно поддеть отверткой стык со всех сторон, после чего можно потихоньку стягивать кпп в сторону левого колеса и благополучно ее снять.
15)Открывается доступ к маховику, откручиваем 6 болтов корзины сцепления и снимаем её. Перед установкой нового комплекта все обезжирить ацетоном.
На кпп устанавливаем новый выжимной подшипник.
16) устанавливаем новый диск и корзину на маховик, воспользовавшись оправкой для центровки диска сцепления. Размер оправки приложу в фото.
17) производим сборку в обратном порядке.
Масло заливается через белую пробку, которая находится спереди кпп если смотреть по ходу движения. Примерный объем 2.5л. Заливное отверстие является так же уровнем, т.е. как только оттуда пойдет масло, значит больше лить не нужно.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 9
Какой фирмы диск лежал в оригинале?
Luk
Ок, спасибо.
Я в сервис отдавал менять, ямы нет:( менял вместе со всеми опорами, потому как двигатель при старте потряхивало и на первую/вторую с усилием втыкало. Решил разом сделать. В итоге гитару и малую опору можно было и не менять, а только переднюю- она оказалась хорошо просевшей.
Это на каком пробеге?
82 тысячи на одометре.
Чето быстро оно у тебя закончилось
Первая машина, первый опыт вождения, третий владелец. Какие скелеты были там до меня — хз. Поэтому, что быть уверенным — поменял. Хотя по факту, только выжимной нуждался в замене, был люфт, а корзина с диском ещё побегали бы.
Отлично.