Замена задних пружин

Можно конечно. Просто сама пружина "устает". Поэтому меняют все. Штатная более мягкая

Грузы были от 400 и более. Просели через 5 лет. Такая загрузка в основном в данный сезон.

неплохая мысль)по качеству бы знать как они.

так их делают теже производители! Типа ФОБОС, КАЯБА и тп.

понятно

А не думаете ли вы что более короткая пружина должна быть более жёсткой? Это же логично как бы…

Каждая пружина рассчитана под определенный вес авто, а жёсткость пружины больше зависит от толщины прутка. И если пружина рассчитана на пол тонны, так она и будет держать пол тонны независимо от количества витков

Не верно. Отпиленная стандартная пружина и не отпиленная заниженная будут разные по жёсткости. У них задачи разные.

Задачи у них одинаковые и вес расчитанный. Повторюсь! Даже один виток пружины будет держать нужный вес, разница только в высоте

Нет) дело не в витках! Короткая пружина рассчитана на заниженную подвеску с короткоходными амортизаторами, более жесткими. Т.е для более активной езды или автоспорта. Там жестокость подвески необходимость. Возьмите штатную пружину ваз и хорошую пружины с занижением например сс20 и почувствуйте разницу иж жёсткости.

Так в том и дело! Люди ставят пружины от таза на виток длиннее чем оригинал от сангенга и гнут отпиленный виток. Так по-этому лучше поставить укороченную пружину с завода, а не пилить.

Так задняя подвеска у Саненга и так жесткая, если поставить укороченную заводскую пружину она станет еще более жесткой. по этому пиленая штатная пружина вариант не плох)

Вы текст автора читали? Автор поставил не оригинал, а пружины от Ваза! И разговор идет о пружинах от ВАЗа! И никто оригинальные пружины от СангЕнга резать не собирается.

Вы меня слышите?) я вам об одном, вы мне о другом) «заводскую» имею ввиду готовую короткую пружину от ваза) она будет жёстче чем обрезанная! Так как создана условно для «спорт» подвески. Все.

Откройте спецификации от фобоса и почитайте! Там всë указано. Длина и жесткость пружин. И что длина не зависит от жесткости

почитайте тогда и вы на оф сайте ss20. фобос понятно и заморачиватся не будет. какой прут есть и за того и сделают, хоть на спорт тачку хоть на гражданскую

голову то включите) короткая пружина просто обязана быть более жесткой! иначе колеса в салон будут стучать постоянно) все ладно…спор ни о чем.

Разговор идет о стандартных пружинах, в тексте автора и в комментариях нет ни слова про спорт пружины, и стандартные пружины отличаются только по высоте, а не по жесткости. Спасибо за внимание!)) )

Заебешь) зашел по вашей рекомендации на сайт Фобос. И там все заниженные пружины имеют повышенную жёсткость. Оно и так понятно! Чем ниже пружина, тем меньше ход подвески должен быть! Все.

Из чего следует, что отпилив стандартную вазовскую пружину ты получишь совсем не тоже самое если купишь пружину с занижением! Отпиленная будет мягче! Пока)

Отпилив пружину вы всего-лишь сделали еë короче(ниже) а не мягче или жёстче

С этим я согласен! Но ведь не об этом речь шла. А о штатных пружинах и заводских хороших пружинах с занижением

не та высота чтоб их ставить, хода у аморта достаточно

ну хорошо.лишь бы в отбойник не стучали.удачи!

от того же) я сразу на пружину и примерил в магазине

2101-07 передка

Передние классика, можно и нивовские передние у них пруток толще и длиннее так что как хочешь так и поднимеш жопу, я вот об этом поздно подумал, от классики на виток подпиленые воткнут. Хотел клиренс увеличить, а получилось всего на 1,5см выше стока

более собраннее что ли, с виду после подпиливания на том же уровне стоят колеса, но просадка после погрузки хлама меньше

Отпиленной частью пружины вверх ставил (к кузову), или вниз?

Вниз

Как думаешь, есть разница? Резинки там разные, например…

У меня вверху в чашке давно проставки вазовская на 20мм стоит вместо штатной и стоит копейки

Спасибо за подробные фотопояснения). Блин, тоже наверное заменю. С грузом задок ощутимо 'грустнеет'.)

А под передние пружины не ставил проставки, может есть бюджетный вариант?

www.drive2.ru/c/504083476333461981/

Нет доступа к блогу сообщества ))).

Отправил приглашение

Не изучал вопрос — сход развал выведется, или регулируемые рычаги придется ставить?

Не изучал. Все ещё впереди)

а что, после замены пружин нужно делать обязательно?

конечно, тут тем более не оригинальные да еще и с доработкой

но при замене пружины тягу же не обязательно откручивать, что тогда изменится может?

угол то меняется колеса и возможно будет "съедать" резину по внешней или внутренней стороне

у меня внутреннею сторону резины жрёт, тяги заменил и всё равно жрёт.

полюбому сход развал нужно делать

после замены тяг сделал и всё раво жрёт, я уже местами поменял резину, вернее перевернул на диске, посмотрю что будет дальше может придётся пружины поменять.

сделать сход развал значит в допуски попасть, я так понимаю по градусам все хорошо?

по градусам да, два раза делал сход развал.

как вариант регулировочный болт шалит, давление в шинах какое просто интересно?

2,1-2,2 а что с болтом то не так.

закисает, может резьба слабая стала сбивается

Резьба отличная, болты как новые не ржавые.

Регулируемые тяги ставить нужно

Я читал что ломает их

А смотря как и у кого сделаны. С дуру то можно и @@@ сломать. А иначе с поднятым задом схождение, а за ним и развал не вывести. Геометрия не позволит. Кстати, если жрёт внутреннюю сторону, неплохо бы плавающие сайленты проверить( менять)

Понятно