#5 Свап АКПП V4A51→ V4AW3 (акт 3 механика)

В этой части будет все про механику снятия, установки и прочего где надо крутить гайки. Электрика позже.
Так как времени было достаточно, машина стояла на яме у Сергея Поисковика (что бы я без него делал) то было принято решение покурить разные резиночки сальники к которым удобно подлезть без коробки. Но чтобы ее самую снять пришлось 4 часа убить на откручивание гайки выпускного колена, в итоге кое как болгаркой с маленьким диском повредив трубки.

Небольшой лайфхак на память. При снятии и установке коробки открутить ее от поперечной балки совсем сняв подушки, а саму балку не снимать до последнего при снятии и наоборот прикрутить балку как можно скорее при установке. Потому что так гораздо легче снимать оттягивая ее назад, потом ставить перекидывая за фланец и вакуумник, и потом уже женить с мотором. За время свапа снимал и ставил коробку четыре раза. Первые два раза на установку уходило по полтора часа вдвоем. Последние два раза ставил сам за то же самое время без особых нагрузок и нервов :)

После снятия видно все симптомы любимой болезни 72го мотора — слезы, слезы, слезы, везде сука слезы…

На фото конечно всего не видно, но знающие понимают. Были закуплены резинки, прокладки, сальники и заменены. Больше всего боюсь чтобы сальник коленвала прижился и не пришлось его менять снова, взял то NOK, качественный да вот пугают что многие по три раза меняют пока нормально не сделают :)))

Не представляю КАК можно заменить эти резинки со стороны капота. Это надо иметь кисть вращающуюся на 360 градусов.

Дроссель. Необходимость доработки была известна заранее. Опыт имелся на Еве с карбюраторным мотором 6G54. По случаю у ДэнаСочи был изъят дроссель от паджерика и крепление троса, но дроссель не подошел, потому пришлось немного женить.

Трос селектора женится легко, приваривается ось на которую накидывается трос (приварил во внутрь к коробке) и немного растачивается и выгибается пластина к которой крепится оплетка, я же еще немного подточил отверстия крепления к коробке.

В один прекрасный день коробка была установлена с маховиком от рестайла с выточенной проставкой.
Пришла пора ставить стартер. Упс, надо было сразу точить пластину под стартер дорестайловый между коробкой и двигателем, пришлось час дрелемем и дрелью "расшерошивать" на месте. Стартер встал, машину завел, но появился звук шелестящий, оказалось вылет бендикса у рестайла меньше, пришлось ставить шайбы чтобы увести стартер от маховика на 5-6мм. И снова старт и все прекрасно! Но.
Но машина ехать просто отказалась, скорости включаются, а колеса то не крутятся… Отцепил шланги коробки что идут на радиатор — давления нет вообще, хотя атфку залил по уровень. В нормальном режиме там дикое давление, тут же тишина. Была версия что рученьки кривые ГТ не правильно поставили, не на три щелчка, а на один или два в связи с чем маслонасос навернул. Снятие коробки, маслонасоса, проверка маслонасоса, установка ГТ на три щелчка, проверка — не едет… лиса полярная…
Следующая гипотеза "мертвая коробка" в связи с чем наехал на продавцов. Т.к. в гараже лежала Сергея коробка 30-40 он предложил попробовать ее поставить, пусть и не 30-43. Отложили на утро.
На следующий день двигатель прогресса, а именно человеческая лень матушка заставила буйную головушку подумать о чем нибудь еще, в очередной раз ставить коробку просто задолбался. Вот и додумался сделать несколько замеров двух коробок. На эту мысль натолкнули шайбы под стартером на 5-6мм.
Были замерены колокола, стартеры, вылет бендиксов, маховик рестайла, моменты зацепления ГТ за шлицы. По результатам открыта поисковая строка и совершен поиск фоток.

Вернемся к фото маховиков.

На рестайле бублик ближе к мотору из-за того что в коробку впендюрили чуть больше всякого хлама чем в айсине ГТ которого на 5-6мм как раз таки дальше от мотора. Просто перевернуть маховик было бы выходом из положения, но дело в том что сверловка на коленвале не позволяет этого сделать. Потому когда прикручиваем ГТ к маховику он подается к двигателю и выходит из зацепления с валом акпп — двойной фейспалм :)))))
Подождав еще неделю ставлю коробку с дорестайловым маховиком, стартер становится как родной.
В очередной раз заливаем жижи в акпп и раздатку, заводим, включаем передачу и УРА!
Третий акт Марлезонского балета окончен. Занавес. Антракт.