Заряд аккумулятора или гена устал, дополнительные массы

Привет, друзья! После появления новой приборной панели появилась возможность отслеживать заряд аккумулятора. Показания были в среднем 13.6 В — это под стандартной нагрузкой в виде ближнего света. Соответственно при увеличении нагрузки заряд уменьшался еще. Напомню, что нормой считается 13.8 — 14.4 В. Перезаряд тоже вреден. Проблем особо не было, поэтому решением вопроса недозаряда особо не занимался. Единственное что сделал, это не так давно приготовил к установке дополнительные массы

Многие делают — результат есть. Дополнительные массы нужны для уменьшения просадки вольтажа при повышении нагрузки. Вот например у меня без нагрузки было 13.8 В, а при включении потребителей просадка была до 13.1 — 12.9 В. Провода сделал 1.5 м от "-" АКБ до корпуса генератора, 0.3 м от двигателя до кузова и 0.2 м от "-" АКБ до кузова.
Так же был приобретен трехуровневый регулятор напряжения

Запчасти на фото: 67370202

Регулятор выбирал по перечню в соответствии с маркировкой генератора.
Еще были мысли о замены генератора на более производительный, но это крайний случай.
Время шло, а установить приготовленное я так и не собрался. Но, в один прекрасный момент, заведя мотор, приборка выдала аварийный сигнал о недостаточности напряжения. Перегазовкой поднял обороты двигателя и зарядка восстановилась. В таком режиме машина протянула еще несколько дней. Как же сложно порой найти время и возможность ☺. Когда перегазовка перестала помогать, машина героически отъездила весь день. И только поздно вечером на парковке у дома, заглушив двигатель и попытавшись снова его запустить, я понял, что пора. Сразу поехал в гараж, двигатель больше не глушил. И только заехав в свой дом, машина сдалась. На повторную попытку запуска мотора, она ответила стрекотом релюшек… Даже как-то не по себе стало, что доездил до такого…
Через день вольтметр показал

Запчасти на фото: 180206

Аккум на зарядку, приступаем к ремонту.
Вскрытие показало виновных

При установке регулятора потребовалось доработать крышку генератора. Многие вырезают целые куски пластика. Я решил сделать так

Запчасти на фото: 32023771, 3701010

Далее массы. Все, что раскручивал зачищал и поливал защитным лаком для контактов.
С длиной проводов ошибся. 1.5 м можно легко заменить 1.3 м, а вместо 0.2 м нужно 0.3 м. Всвязи с этим подсоединил только генератор и кузов с "-" АКБ.

Также зачистил контакты у самой АКБ и клеммы на них.
Окислов ярко выраженных не было, но при детальном рассмотрении нашел темный налет и раковины на клеммах. Т.е. зачищать периодически нужно всегда, а не только когда все покроется мхом из окислов.
Все собрал, запустил двигатель и увидел вот такие показания вольтметра

При включении ближнего 14.0 — 13.9 В, добавим печку на 4-й скорости — 13.9 В. При этом регулятор в среднем положении. Т.е. если при минусовой температуре заряд снизится, есть 3-е положение регулятора для его повышения. Результатом я доволен. При возникновении новых проблем, придется наверное отправить гену на заслуженный покой.
Спасибо, что читаете и оцениваете! До новой встречи!