При покупке АКПП уже была не идеальна. Через пару-тройку месяцев начала заметно подпинывать и подтупливать. В итоге через полгода активного пользования АКПП стала пробуксовывать и в один прекрасный момент: скорость 10 км/ч при 4000 об/мин и много дыма из-под капота. В итоге Виндом простоял несколько месяцев без движения, да и особой необходимости в нем не было.
Недавно была приобретена АКПП с разбора за 17000 руб (9 контактов)
Были приобретены для попутной замены сальники:
Задний коленвала (коренной) THO 01010428 (OEM: 90311-9203) — 600 руб
Вала АКПП THO 01010036 (OEM: 90311-38020) — 240 руб
Правого привода NOK K90311-40028 (OEM: 90311-40010) — 250 руб
Левого привода NOK K90311-50029 (OEM: 90311-50011) — 300 руб
Трансмиссионная жидкость AISIN AFW+ (20 л) — 9600 руб (480 руб литр) потрачено 3 л — 1440 руб
Жидкость в старой АКПП была очень темной и мутной
Подрамник решили снимать полностью
Заодно отмыли его
Сняли и разобрали АКПП — причина неисправности очевидна, последствия ужасны)
Попутно поменяли заднюю подушку двигателя (OEM: 12380-20030). Была куплена на разборе — 1000 руб
После замены АКПП стала работать быстрее и плавнее. Пропала пробуксовка и толчки при переключении.
Работа по замене — 6000 руб
Комментарии 6
привет! подскажи, как сальники? не потекли? собираюсь задний коренной менять, THO очень заманчиво по цене.
Привет! Все отлично. Машину родственнику продал весной. Сальники ходят нормально. THO в Японии делают, качество норм. NOK тоже хорошие, в оригинале идут
Везет людям. Мне в 40 обошлась замена коробки, брал с распила якобы 70 ткм, итог сначала свистела на прогретую, теперь пинается на всех переключениях и сцеплениях-расцеплениях(
Решил вопрос в связи с чем пиналась
Да, решил. Купил нормальную машину
ахахах ) красавчик, я тоже взял это ведро сейчас мучаюсь гавно а не машина.