Начитался я тут на Драйве отзывов по настройке датчика педали сцепления. Типо пропадают подергивания при трогании с места и разгоне на 1, 2 передачах. В общем решил тоже попробовать, т.к. у меня тоже было неуверенное трогание с места, подергивания при трогании. Я уже начал грешить на сцепление!
Итак, ныряю под руль, снимаю нижнюю накладку, снимаю разъем с датчика, поворачиваю датчик против часовой стрелки и он у меня в руках. Выдвижной грибок, как и у всех, был полностью утоплен! Я его выдвинул на ружу на 6 щелчков, нажал педаль сцепления и установил датчик на место. Отпускаю педаль сцепления и слышу щелчки. Снова вытаскиваю датчик и вижу, что грибок задвинулся внутрь на 2 риски, 4 риски снаружи. Померил расстояние штангель-циркулем от грибка до защёлки и изготовил по размеру дистанционную втулку из дюбеля по бетону, отрезав от него лишнее. По внутреннему диаметру подошёл идеально!
На фото первый вариант, синяя втулка толстовата, подобрал дюбель меньшего диаметра!
Надо сказать, что я скептически относился к пользе от этой процедуры. Но, прокатившись, понял, что результат явно положительный! Трогаться стало гораздо проще и плавнее! Не ожидал, однако…
Комментарии 35
Этот способ мне нравится определенно больше, чем "с проволокой")))
"Я его выдвинул на ружу на 6 щелчков, нажал педаль сцепления и установил датчик на место. Отпускаю педаль сцепления и слышу щелчки. Снова вытаскиваю датчик и вижу, что грибок задвинулся внутрь на 2 риски, 4 риски снаружи. Померил расстояние штангель-циркулем от грибка до защёлки и изготовил по размеру дистанционную втулку"
Втулка длиной 6 делений или 4 ?!
Вчера вечером решил убрать втулку с датчика педали сцепления, вернул грибок в первоначальное положение, что-бы проверить — может показалось, что дергания при трогании и разгоне пропали? Нет, не показалось! Сразу началось неуверенное трогание, и ступенчатый разгон! Изплевался весь и вернул втулку на место! Опять езжу и кайфую! Всем советую!
Поддержу, действительно что на горячую что на холодную дерготня при трогании с места пропала, с 1 на 2 так же дерготня отсутствует, только при моём варианте по ощущениям, может конечно отвык, переключения с передачи на передачу получаются пожоще. Недельку покатаюсь, попробую по экспериментировать со втулкой. Датчик зафиксировал в зажатом положении потому что в данном положении обороты холостого хода минимальны.
Проблема вся думаю в том что при плавном трогании, когда сцепление уже отпущенно происходит корректировка оборотов двигателя в сторону уменьшения, при этом педаль газа в этот момент ещё не достаточно продавленна чтобы нивелировать этот скачек оборотов в сторону уменьшения и поэтому и происходит дерготня, при резком ускорении такой хрени не замечено. Я вообще этот датчик пока вытащил из посадочного места, завтра протестирую отпишусь. Пока это конечно теория.
чем закончился эксперимент?
Специально для Parade, этот болтун запретил мне ответы на свои коменты!😂👍 Без твоих дибильных советов обойдусь, иди дальше и болтай, как ты никуда не лезешь!😁
Б.л.ть как вы все ездите что у вас везде какие то проблемы, 35к проехал никуда не лезу и не собираюсь.
Поздравляю, у вас стальные нервы! Некоторые на машинах по 60.000 ничего не делают, даже масло не меняют! Я не могу ездить на своей машине если что-то не исправно, стучит, дергается и т.д.
parade
Б.л.ть как вы все ездите что у вас везде какие то проблемы, 35к проехал никуда не лезу и не собираюсь.
Диски тормозные поменял, опору двигателя поменял! Это называется никуда не лезу?!
Ахаха а ты не будешь менять? К тому же опора это гарантия
Мил человек, ты уж определись, лезеш или не лезеш! Или по твоему, если ты чужими руками делаеш свою тачку — то это называется никуда не лезу? Или ты сам ничего своими руками не можеш? Ковыряться в машине — это мое хобби! Мне это нравится! И голову даю на отсечение, что сядь я в твою тачку и прокатившись — найду много косяков!
Ахахха купи себе шпок да ковыряясь в нем. Умник
Отличное инженерное решение 👍😃
😊
Еще заметил что массовая волна с этими датчиками появилась как только началась осень и стало холодать:-)я просто стал чуть дольше прогревать мотор.Не просто так же датчик сцепления назван саморегулирующимся!
Тоже вчера посмотрей этот датчик.Сняв увидел что утоплен полностью, вытащил его на 3 деления.Проехав целый день я решил его опять посмотреть.Снял его и он опять утоплен.Плюнул и в инете прочитал как он работает и на что влияет.При выжиме сцепления он подаёт сигнал в блок управления двигателя чтобы поднять обороты мотора для более удачного старта и лучшего переключения передач.Поставил датчик на место в утопленном состоянии, завёл мотор и немного выжав сцепление обороты хх сразу повысились а при опускании обороты падают.Значит датчик работает раз изменяются обороты хх.И на этом я забил на всю эту процедуру и больше его смотреть не буду.может я и не прав
Вот поэтому я и поставил втулку, что-бы грибок не топился полностью.
xtx
Тоже вчера посмотрей этот датчик.Сняв увидел что утоплен полностью, вытащил его на 3 деления.Проехав целый день я решил его опять посмотреть.Снял его и он опять утоплен.Плюнул и в инете прочитал как он работает и на что влияет.При выжиме сцепления он подаёт сигнал в блок управления двигателя чтобы поднять обороты мотора для более удачного старта и лучшего переключения передач.Поставил датчик на место в утопленном состоянии, завёл мотор и немного выжав сцепление обороты хх сразу повысились а при опускании обороты падают.Значит датчик работает раз изменяются обороты хх.И на этом я забил на всю эту процедуру и больше его смотреть не буду.может я и не прав
На сколько меняются обороты?
У меня примерно 200, может чуть больше
Так ты поставил типа ограничителя, чтоб дальше грибок не уходил?
да
А для чего то ведь зделана эта регулировка. Или вазовцы просто впендюрили то что подруку попалось))
Если педаль сцепления резко бросить, то грибок влетает полностью! А если плавно отпускать, то остаются снаружи 3-4 риски. Видимо все дело в больших люфтах педального механизма.
Ясненько. Надо глянуть
Chumazoid2
Если педаль сцепления резко бросить, то грибок влетает полностью! А если плавно отпускать, то остаются снаружи 3-4 риски. Видимо все дело в больших люфтах педального механизма.
Если-бы он не работал то сразу бы выскочила ошибка. Попробуйте снять фишку и покататься
А для чего то ведь зделана эта регулировка. Или вазовцы просто впендюрили то что подруку попалось))
Когда сцепление на исходе, педаль падает вот для этого и сделана возможнось регулировки
Разве тут падает педаль?
Наверное:-)та же коробка как и на приоре.на приоре к 100.000 пробега немного опустилась
Тут вроде как на логане.
Аааа у нас разные коробки))) может и датчики разные
xtx
Когда сцепление на исходе, педаль падает вот для этого и сделана возможнось регулировки
Вообще-то привод сцепления вроде как ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ!😄
Это как то связано с свободным ходом педали?гидравлика также прокачивается и может изменится положение педали сцепления.Или вы считаете верным решением надеть кусок дюбеля? тем самым изменив свободный ход педали сцепления.
Время покажет верно или не верно. Пока, мне результат очень понравился! Комфорт езды явно повысился! А дальше видно будет.
Самое главное не навредить датчику и самому сцеплению т.к свободный ход может быть вообще исчез и получится что сцепление немного выжато.
Chumazoid2
Время покажет верно или не верно. Пока, мне результат очень понравился! Комфорт езды явно повысился! А дальше видно будет.
У меня сосед по гаражу тоже на ваз 2107 убирал свободный ход педали тормоза:-) убрал и потом мучился неделю т.к передний левый тормозной цилиндр при нажатии на тормоз не возвращался на место и колесо постоянно тормозило.И это из-за 4 миллиметров свободного хода т.к это гидравлика