Машину я приобрел 1 апреля 2012 года и не успел сразу после покупки познать холодов и морозов, поэтому в счастливом неведении проездил я весну, лето и осень. В машине было тепло и хорошо — как и на улице в это время года :)
Настала моя первая зима на турбодизельном авто (до этого ездил только на бензиновых), и я, как бы помягче выразиться, слегка стал замерзать. На холостых прогреть машину до рабочей температуры (80-85 градусов) при температуре ниже 0 было практически невозможно, штатный тэн мощностью 1 кВт хоть и работал исправно, но грел слабо и спасал только пока на улице было от 0 до -5 градусов. На ходу машина прогревалась, если ехать динамично, но быстро остывала от включенной печки и потока встречного воздуха в подкапотном пространстве.
Было решено утеплить решетку радиатора, закрыв часть отверстий. Первый вариант утепления был такой — стеклоткань и хомуты :)
Все это было раздобыто на просторах гаража бесплатно и прикручено к машине за 5 минут на морозе -22 градуса.
На ходу машина греться стала быстрее, остывать стала намного медленнее. Двигатель не перегревался. Но было совсем неэстетично, в стиле "Russian Winter Kartonka".
Было решено призвать на помощь супругу, ее умение шить и швейную машинку. В результате был получен чехол на нижнюю решетку радиатора из черного кожзама (внутри два слоя фольгированного утеплителя для теплых полов) с двумя вентиляционными окошками на липучках.
Крепится хомутами к решетке радиатора. Использую уже третью зиму. Кожзам противостоит соли и реагентам на отлично.
Верхние решетки частично затыкаю вспененным утеплителем для труб.
Слева по ходу движения затыкаю не все дырки, так как там находится воздухозаборник двигателя. Сначала затыкал все полностью, но при интенсивном разгоне словил пару раз ошибку впрыска, которая пропала после освобождения доступа воздуха.
А прогревать двигатель перед запуском и догревать до рабочей температуры мне помогает автономным подогреватель eberspacher hydronic d4ws, который был установлен в первую же зиму и управляется в том числе и с телефона через коробочку от Starline :) На ходу его включаю только в сильный мороз в пробках, а так обычно хватает 15-20 минут прогрева перед запуском двигателя и утепленного подкапотного пространства
Комментарии 4
нормально молодец
Ориджинал))))
пора патентовать)))
Пожалуй тоже утеплюсь, . глядя на тебя)
Про эбершпейхер просится отдельный пост — установка/ эксплуатация))
Про Eberspacher напишу отдельно в ближайшее время.