пока мотор… да здравствует мотор!

Доброго времени суток Драйвчане и читающие мои записи.Долго думал писать эту запись или нет, а тем более как я ее назову, уж очень много всего пришлось и хорошего и не очень за последнии 2 месяца.
Итак, чтобы не тянуть кота за…скажу сразу я уложил один мотор-дада 3.0 турбо мотор к сожалению положе-положен даже не запустившись.Как это не грустно говарить (а уж и финансово не передать)но он лег по банально простой причине, которую даже и предположить нельзя было, но наверно об этом позже.

еще раз хочу перенестись на 2 месяца назад, хотя вспоминать все это для меня та еще боль.После того как все было собрано и пришло время для пуска мотора я залил в я5.1 прошивку трс 243 взятую на одном из форумов по многочисленным советам…но проблема вся крылась в том что мы не знали порядок работы цилиндров, для начала все провода к свечам и катушке подключены были так как и подключается в штате, но запуск не удавался постоянно заливало свечи и приходилось их выкручивать.Так как впуск стоял от c25xe то соответственно по одной голове я ничего толком сделать и не мог -это и сыграло видимо плохую шутку со мной

…когда пришло понимание что чтото не то, начал еще раз перечитывать форуму и узнавать какой же порядок работы цилиндров и тут я столкнулся с полными противоречиями на всех форумах срачь и одни споры, а четкого ответа нет кто писал что 123456, 135264,162534 -короче полный бред и я на этот бред повелся-начал играться с вв проводами.Прошло минут 10 и я получил желаемый результат в виде громкого глухого хлопка.Ну первая мысль хз -бывает когда фазы не те и зажигание не правильное.На этом моменте в этот день все и было законченно.
На следующий день один человек по заказу высылает мне прошивку трс249 где я как всегда прописываю дад и форсы, начал запускать и происходит чудо двигатель завелся хотя я не сразу понял что с ним чтото не то т.к гейт был выкручен и выхлопные газы торабанили через него.Разобравшись что звук через пол минуты не проходит решаю глушить мотор.Посидел подумал да хз что пробую еще раз-но нет в этот раз он уже не хочет-понимаю что чтото поймало клин выкручиваю свечи которые более доступны все хорошо-поднимаю впуск свечи 1 и 3 горшка тоже хорошие свеча 5 горшка с разрушенным электродом-тут начинаю нервничать, посветил фонариком в свечное отверстие а там нет поршя-понимаю дело жопа лезу по стартер а там кусок блока вывалился.

Позвонил всем друзьям обрадовал-вечером собрались взяли пива и начали разбирать все что было собранно-сняли гбц правую а там вуаля

ну и поддон

.Комментарии излишни.2 дня ушло на принятие решения что делать и как быть мы не имели ничего -кроме навески и одной левой гбц правая тоже прилично пострадала оторвало один клапан 3 загнуло в других горшках посекло кс. Уже отчаявшийся Мельников Кирилл наш спонсор запчастей напомнил мне что по зиме я покупал турбовый мотор b308e и он меня ждет пока не сдан в металл, т.е в принципе все к тому чтобы собрать заново есть.
Все впринципе сложилось очень даже не плохо кроме одного но, а именно в прошлом моторе сс была равна 8.6 что в принципе было не плохо а тут она 9.5 выходом из положения путем запила кс в гбц я добился все ничего сс стала 9.2-много не надуешь=(но выбора нет и небудет вопрос нужно закрывать собираем так.

для большего допуска к свечам и ии проводам правой головы пришлось переделать впускной коллектор в закромах у меня был такой и все было установлено.

Впринципе до нового запуска (нового мотора)прошло 2 недели с хвостиком настал момент Х -который не заставил себя долго ждать с другом WANTED32 начались долгие мучения с запуском-я долго не мог понять в чем дело, ведь последний запуск взорванного мотора я совершал на этих же настройках.Сделаю небольшую оговорку -мы поняли что с прошлым мотором произошел гидроудар и как минумум грешили на 2 вещи а)или софт трс243 б)или же форсунки, но т.к форсу проще проверить мы их проливали там все гут как по производительности так и по распылу нареканий нет.Итак начали разбираться:топливо есть везде нет везде искры-не знаю как но диагностика (или научный тык)выявила что умер модуль зажигания а именно злополучный 5 цилиндр и почему то 1й тоже-к слову о катушке на момент установки на первый мотор была б\у но снята с рабочего автомобиля, тут и все стало на свои места вспомнили что произошло в день гибели мотора и поняли что цилиндр наполнялся топливом ровно до того момента пока мы не подали туда искру-глупо лег мотор, наверно да, можно было предотвратить тоже наверно да, но наверно так и должно было быть.Поменяв катушку все запустилось и заработало-по настройкам осталось решить проблемму с хх и уоз-и начанать выкатывать…на днях думаю отправить январь на доработку -чтобы сделать из него инженерный.По настройщикам вопрос очень интересный все браться в городе бояться, а те кто не бояться зарежают ценник больше чем люди берут в Москве, хотя прошивка и настройка 4 и 6 горшков ничем не отличаеться если человек понимает как это делать и имеет опыт .На сегодня практически все до собрано и установленно есть мелочи которые не влияют ни на что но устранить их надо в последующем, а так ждем инженерник и решам что делаем дальше.Всем удачи и пока=)