op-com или кому не хер делать))) (часть 2 что имеем в итоге)

)))) там даже тема называется программная))

приезжай ко мне попробую, если авто до 12 года включительно. Или почитать внимательно журнал))

и ниже коммент от евгения, он уже с мди сделает и лучше ))) он уже половину клуба установил

Мне кажеться опс в принципе лучше смотриться))
масло чего? двигателя? нах это нужно, лишний гемор, ездил и так по стрелкам все ок было, а теперь сидишь и думаешь 101 для акпп нормлаьно или нет)))

Температура масла в коробке)

так она есть, фотка 3 снизу ))
честно не понял это вопрос или утверждение?))))

Я вот о чем говорил: www.drive2.ru/l/4931636/

ну да прикольненько, ну тут не так, хотя приборки разные мож кому и повезет))
к примеру у некторых приборок подсветка в спорте красным загорается при активации, мне не повездо, у меня она просто пропадает))

Приборки у нас одинаковы, просто это делается через mdi

нет, приборки могут установить в машину без флекса с 2 подсветками.
Тут даже тема была, кто-то перепаивал себе приборку, добавлял диоды

у меня 101 было, причем заметил в пробке резко поднялась с 70, по трассе даже незначительно отжигая в районе 70 держится.

1. Температура масла при запуске. (на улице +6, машина в гараже стоит).
2. Температура масла при умеренной езде в течении 1 часа.
3. Температура масла при средней нагрузке с места и ходом.

a-a.d-cd.net/fd18d1cs-960.jpg

твое умеренное, видать более быстрее моего отжига)) у меня час езды минут 40 в районе 100, минут 20 в районе 100-130 АКПП 70-80 показывало

А я скажу почему, при пробеге как у тебя, в районе 60 тыс км, масло в коробке ни разу не менялось
При эксплуатационной температуре 80°C пробег до замены рабочей жидкости превышает 84000 км. При температуре 100°C жидкость необходимо заменять приблизительно каждые 80000 км. Дальнейшее увеличение эксплуатационных температур приблизительно на 15°C приводит к изменению цвета и значительному ухудшению свойств рабочей жидкости. Пробег между заменами рабочей жидкости в этом случае уменьшается до 40000 км. Увеличение эксплуатационной температуры до 150°C вызывает повышенное буксование фрикционов, что приводит к необходимости замены рабочей жидкости после 6400 км пробега. Увеличение эксплуатационных температур до 160°C вызывает температурные повреждения многодисковых фрикционов, рабочая жидкость карбонизируется, повреждая уплотнения трансмиссии.

Нет конечно, зачем мне его менять раньше. я спокойно езжу, для себя. с учетом км видно, что через 500 км поеду на то (наверное перед НГ) заодно и поменяю маслице, все уже давно куплено, правда купил 3,5 литра, частичная замена. Костик сказал полностью не меняют. Хочеться конечно поменять полностью, но пока не встречал кто это может делать, да и вроде как не советуют.

Затем, что износ масла в коробке в 2 раза быстрее и менять его нужно каждые 30 тыс км. И быстрая или спокойная езда не так влияет, как пробки.
Полная замена масла делается просто двойным прогоном, либо приезжаешь через 500-1000 км и еще раз частично меняешь.

думаю 2ым прогоном буду делать, там правда всего 6 — 7 литров поменяешь. а по поводу менять, хз есть регалмент, там написано частичная замена, вот буду так и делать. и отключу себе температуру масло акпп, что бы голову не забивать))

На будущее ( по поводу температуры масла и срока службы) ams-kaskad.ru/images/stor…/TECHSERVICE/tem_atf2.png

Спасибо, судя по графику вполне укладываюсь, даже еще с запасом.
Температура до 101 поднялась когда я час стоял в пробке (почти стоял) на М4 от видного. Таких пробок у меня не бывает обычно. так что все ок

Вот по этому тема так и называется

ну масло не водаж оно кипит при температуре за 200