Предыстория такая. Не так давно менял себе форсунку т.к. по клипу показывало коррекцию 1.8. Заказывал б\у за 7000. Коррекция пришла в норму. Свою форсунку не выкинул, а оставил на стеллаже на работе.
На днях вечером звонит мне начальник с вопросом что за форсунка лежит?
Я говорю: — "это моя и она устала"
Начальник: — "на рабочем Форд Конект 1,8 дизель легла 1 форсунка, а твоя очень похожа"
Оказывается на Форде стоит топливная Сименс и форсы действительно очень похожи, но разные по длине…
Прихожу сегодня на работу спрашиваю что с рабочей машиной, а бос мне:
— "заказал новый распылитель"
Я ему: -"как? Ведь сименс не ремонтопригодные, только у делфи можно заменить распылитель…"
В итоге задался вопросом и поисками
Вот номер распылителя на мой мотор k9k 732
A2C59506606, стоимость от 4000 до 5000
Надеюсь информация будет полезна кому-нибудь
Комментарии 28
Добрый день, как вы узнали номер распылителя? У меня 780 мотор 110 л. с., что то я искал, искал, кто говорит, что неремонтно пригодно, но я сам разбирал форсу б. у., там номер выбит, но нигде не пробивается. Может есть катологи какие?
Я точно не помню, но искал на сайте фирмы, правда какая фирма не помню. Загугли мой номер распылителя, что за производитель A2C59506606 и поищи у него на сайте на свой мотор
Спасибо, попробую
И еще вопрос где вы взяли номера каталожные, у меня двигатель другой, не знаю как найти свой распылитель.
Нашел номер на свой двигатель A2C59514909 может кому полезно будет 2,0 hdi 136 л.с.
Насчет распылителей хотел бы узнать можно ли их поменять самому?
Привет, да поменять можно самому, ничего сложного нет
у большинства владельцев к9к форсунки имеют пробег 150-250ткм.
а это уже — сильно поезженные форсунки, так и зачем на таких форсунках менять распылитель, который убиться может только если долбить по нему молотком? )
внутренности от этого лучше не заживут.
А вообще, там где я тестировал свои форсунки, сказали что за ремонт оной они берутся, что-то около 8-9тр за шт.
Вот как раз тебе за 8-9к они поменяют распылитель и это будет востановление)))
то есть по твоему, все таки поменяв распылитель форсунка покажет на стенде идеал? после которой они еще и гарантию дадут.
Вы очень сильно ошибаетесь по поводу распылителей и того как они могут умереть. Производительность и коррекция напрямую зависит от распылов, а поменять их можно и самому.
Может быть и так, но та контора перебирает с полным разбором.
Сименс нельзя полностью разбирать, регулировка пьезо элемента потом только на специальном оборудовании.
Насчет распылителей хотел бы узнать можно ли их поменять самому?
TurboK9K649
Вы очень сильно ошибаетесь по поводу распылителей и того как они могут умереть. Производительность и коррекция напрямую зависит от распылов, а поменять их можно и самому.
Задал вопрос по замене распылителя, чет все молчат. Просто открутить гайку и поставить другой? Пьезоэлемент от этого не открутиться? А то его потом сам точно не отрегулируешь.
Не, там не все так просто
Но вы написали, что поменять можно самому. Что не так просто?
аккуратно зажимай в форсунку и откручивай гайку, та, что держит распылитель, заменил и собирай обратно. На счет полного разбора, корректировка пьезоэлемента производится путем поджатия или ослабления верхней гайка форсунки ключ на 25, обязательно на моторе и при наличии Пирена или Руклипа, чтоб коррекцию выставить в 1. тоже самое, но не так точно показано на видео что ты скинул, после такой калибровки желательно, а может даже и необходимо сделать это на моторе
Ничего не отделяется кроме распылителя после откручивания фиксируещей его гайки? Игла как я понял вынимается с пружинкой из распылителя, а остальные составляющие форсунки зафиксированы не внешней гайкой фиксирующей распылитель?
Да все верно. Откручивай и все поймешь, как раз и иглу можно будет почистить от нагара.
Поменял распылитель на б.у. с форсунки с нерабочим пьезо элементом. На стенде остальные мои три форсы примерно одинаково переливают в подачу, а на этой что поменял распылитель стало в пределах допуска(зеленые показатели но на грани). Это явно из за распылителя с другой форсунки показания немного улучшились. Но самое интересное, что там где диагностил форсы сказали, что после замены распылителя нужно регулировать и пьезо элемент, мол по-любому сбиваются регулировки, но они не регулируют, у них нет оборудования для пьезоэлементов т.е. вроде как они не заинтересованы разводить на дополнительные регулировки.
Если есть Пирен или РуClip, прямо на работающем прогретом моторе попробуй отрегулировать форсунки затяжкой или ослаблением верхней гайки пьезоэлемента так, что бы коррекция по топливу была равна 1 во всех цилиндрах
На стенде показатели стали лучше после замены распылителя, но вопрос в том, что после того как узнали, что заменен распылитель, диагносты заявили необходимость регулировки. т.е. если бы не сказал им, что заменен распылитель, они бы по результатам диагностики не говорили бы о регулировке.
У меня на работе служебный автомобиль Форд Конект дизель, топливная такая же Сименс. Заменили на 1 форсунке распылитель, ничего не регулировали… Итог: прогорел поршень в том цилиндре где форсунка с новым распылителем и мотор в разнос. Так что регулировать на моторе обязательно!
Регулировать пьезо элемент нужно как на видео, на специальном оборудовании на машине уверен так не получиться сделать. Меня интересовал ворос есть ли дополнительные регулировки той части которая менялась(распылитель)…нужно ли при замене распылителя раскручивать пьезо. Раз пьезо не раскручивался, то лезь в него не вижу необходимости, тем более самостоятельно. Противоречие у мастеров в том, что один заменил распылитель, проверил на стенде и сказал что норм все, а вторые проверили эту же форсунку на другом стенде, сказали норм все и только после того как узнали про замену распылителя заговорили о регулировке.
Bushmanofff
У меня на работе служебный автомобиль Форд Конект дизель, топливная такая же Сименс. Заменили на 1 форсунке распылитель, ничего не регулировали… Итог: прогорел поршень в том цилиндре где форсунка с новым распылителем и мотор в разнос. Так что регулировать на моторе обязательно!
Если не секрет что за рапылитель был установлен на конект, где прогорело ?
А вообще читаю тут по замене распылов самостоятельно).
Позновательно.
у меня фф1.8tdci simens. Технология замены распылов с кориктировкой описанная выше тут, работает ?
За 5 т.р. можно живую, проверенную на стенде БУ форсунку взять.
Запись не про то что можно взять за эти деньги, а сам факт того, что существуют в продаже отдельно распылители. Сколько не искал информации, находил только форсунку под замену целиком для топливной Сименс. И как ты знаешь я себе заказывал 3 форсунки с ЕВРОАВТО по 7700 за 1 шт, это цена оптовиков, в итоге 1 действительно рабочая, остальные поехали обратно.
б.у. форсунку брать за 7700, это сумасшествие.
я взял на разборке комплект за 14к, 1600руб на проверку, две пришлось поменять, и еще 800руб на проверку, итого 16400р за комплект форсунок, 2 из них идеал, 2 из них очень хорошие (близки к идеалу).
У меня остались мои старые, 2шт, на стенде были два года назад, не идеальные, но и не ушатанные в усмерть, сказали ездить еще будут.
По субъективным признакам: не стучат, не гремят, не сливают в цилиндры, заводится всегда с первого раза.
И я хочу за них 7к за обе.
Любая информация полезна а такая тем более, спасибо!