Так как при наблюдении, за показаниями давления во впускном колекторе, было замечено что пора на регулировку.Регулировку делал сам(как и до этого), операция прошла вроде успешно(как мне тогда показалось), под крутил всего 7-8 клапанов.
Всё собрал, ключ на старт…На слух было было слышно, что один клапан распущен и авто нуждается в повторной перерегулировке.На утро и в течении следующего дня звук стал усиливаться, и тут начала проскакивать мысль что я убил резьбу на контр гайке(есть такой момент, что я люблю туго зажимать гайки болты).
На следующий день всё разбираю, да так и есть, убитая гайка(как мне показалось тогда).Беру аля фиксатор резьбы и накручиваю её, далее обратно всё собираю.Ключ на старт и о чудо стук клапана пропал🤘, еду домой с довольной рожей.Паркуясь на стоянке я опять услышал этот злое…учий стук клапана.На следующий день опять под клапаную крышку, смотрю, а гайка то тютю и она плещется в поддоне.Короче начинаю искать гайку, секунда делов подумал я в тот момент))).Ни на рынке, ни в метизных магазинах гайки на 7мь НЕТ!Особенно с шагом резьбы 0,8 .Нарыл я оригинальную гайку у нас в городе(спасибо слесарям с сто хондамоторс) и бегом в гараж.
Разбираю, начинаю накручивать гайку, а она собака прокручиваеться, при детальном осмотре выявляю:что беда была всё таки не в гайке, а в самом рокере.
Нахожу в Черновцах бу рокер за 20$ и мухой в гараж, все потроха головки вытрусив, нахожу убитый рокер на выпуске и меняю его.Далее всё собираю в обратной последовательности, ключ на старт.Авто заводиться с пол пинка, стуков ни каких, но на табло появляеться чек энжин+вса)))))OBD показывает ошибку р0341(по распредвалам), через обд удаляю ошибку, но она возвращается опять.Думаю наверно надо нормальный сканер, что бы почистить эти ошибки.Еду к товарищу на сто, подключили, считали, не помогло…Ошибка опять выскакивает после удаления.
Тут приходит мысль:датчик расп.вала, плохо затянут вал, не правильно попали в метки(хотя всё фиксировали и ставили свои метки).
Еду опять в гараж:скидываю крышку и вижу что цепь стоит не пометкам.Думаю скинука я натяжитель цепи и попробую покрутить валы, да бы попасть в метки.Понакручивал я такого, что стал вопрос в разборе бокового кожуха грм, так как при прокручивании коленвала поршня упёрлись в клапана.Ну раз я туда полез, решено было заменить цепь и передний сальник коленвала.
Щол хер пойми какой вечер в гараже, купив цепь, начал её установку.
Первые поставил валы, всё затягивал по монуалу и уже на последних болтах, решено подтянуть чуть-чуть и тут херакс, и рвётся шпилька(та что держит валы и рокера), а рвёться она падла в самой голове, причём не за подлицо.
Сказать что я охренел, это ни чего не сказать, шпилька была новая(так как я до этого 3ом штукам на верхушках рога обломал).
Наша песня хороша начинаем разбирать и устраивать разбор полетов и что делать дальше.Новую шпильку мне помог выточить кент, а обломок мы достали с помошью экстрактор(хрень с левой резьбой), рекомендую её в подобных случаях.
Попутно я покупаю динаметрический ключ(его надо было купить ещё первым делом) и мчусь в гараж на сборку узла грм и всего, чего разобрал попутно.
Сборка с динамоключом прошла на ура и тачка уже в 2часа ночи шептала без всяких ошибок и тд, а тест-драйв это подтвердил.
Вот такая братва у меня приключилась регулирвка клапанов.
Итоги регулировки:
1)прокладки(свечные, крышки и тд)-55$
2)правая подушка двигателя(ямато)-20$
3)гайка+рокер -22$
4)цепь+сальник -70$(оригинал)
5)динамоключ, все возможные ключики, головки, герметики, болтики -35$
6)Бенефисом стал новый аккум -50$
7)время бесценно…
От себя скажу что хорошо иметь 2авто, приора исправно катала меня 2недели, пока я мучал хонду…
Комментарии 67
Что ща подушка? Есть отзывы про нее?на сколько хватает?
ямато, поляки делают.На вид и ощуп всё хорошо, всё сделано добротно.По отзывам находил 40000км проскакала и всё гуд.За 20$ вполне себе качевство.
походу надо в церковь за святой водой)
🤣🤣🤣
Башмаки менял?
нет.
внешний осмотр показал что они без износа
Блин. Тоже время подходит цепь менять уже всю голову сломал брать башмаки с натяжителями или не брать.
та с цепью как бы нет понятия время, комп по началу выдаст ошибку, не будет такого что раз и стала.Я бы ездил пока не вылезут ошибки.
Ну я как бы обычно не жду таких моментов. Есть регламент от завода на него и ориентируюсь а в этом конкретно случае появился шум при запуске 2-3 сек. Впечатление что вытянута цепь и гидро-натяжитель срабатывает когда появляется давление масла в системе.
а шо за регламент?(по цепи вроде нет ничего)
aleks173rus
Блин. Тоже время подходит цепь менять уже всю голову сломал брать башмаки с натяжителями или не брать.
Почитай: www.drive2.ru/l/513176162617263043/
И комментарии тоже.
У меня другая ситуация. При запуске стрекот секунды 2-5 дальше тишина хоть холостые хоть под нагрузкой. Больше похоже что черт тянута и шток натяжителя на максимуме вылет хотя могу и ошибаться.
Это шестерня на валу. Поставь маслянный фильтр oc194, должно помочь
Попробую конечно может поможет, хотя надежды мало.
MaxRnd
Это шестерня на валу. Поставь маслянный фильтр oc194, должно помочь
Спасибо за совет.
Как правило помогает)
Слух, а чё за масло льёшь? И как давно менял сетку vtc?
Строго оригинал
vmedkoff
нет.
внешний осмотр показал что они без износа
Пластик имеет свойство рассыхаться.
Залез — в замену все цепи, все башмаки, оба натяжителя и сальник колена. Imho
В натяжителе ломатся попросту нечему, ну разве что собачка блокировочная и то её можно прибить только в тисках.
Я видел новые башмаки и успокоители, они отличались лишь тем что, мои были в масле, а новые нет.
А так если денег куры не клюют можно заменить всё, включая звёзды и то что ты перечислил.
А так поглядим что да как.В любом случае авто пока не продаю, а продолжаю эксплуатировать и надеюсь к узлу грм я больше не полезу.
Вон там ссыль глянь. Не с неба инфу беру, по опыту) Не только хондовскому.
_
В натяжителе сам цилиндрик изнашивается -> масло выдавливает -> цепь дилинь дилинь делать начинает. А если верхний успокоитель дорест, короткий, то и перескочить шансы есть.
_
Веселая кстати запись) в голосину прям когда до шпилек дочитал))))
У меня рестайл.
разговаривал с слесарями(по хондам), перескочить может, и даже 6зубов было, но клапана не загнуло.
Читал я тот случай, тут всё индивидуально.
Теперь у меня диноключ, надеюсь юмора дальше будет поменьше😂😂😂
Нифига Ты можешЬ!
сам в шоке
офигеть) молоток что добил все до конца)
упёртый я
вот так вот мотор образцовой чистоты, а цепочка растянулась на таком относительно не большом пробеге.
Так вот порой глянешь мотор идеал, а цпг привет, надо капиталить)))
та там пол звена, мотор живее всех живых(тяга на уровне, расход масла ноль).Попрошу не путать вынужденную замену цепи с моей прихотью)я просто посчитал глупым решением, не поменять цепь, если уж я туда полез, темболее прицене 65$(набор грм на приору дороже стоит).
я это так к примеру сказал, сам менял цепь для надежности, нежели нужде, так что кто в курсе тот знает))
норм ты клапана отрегулировал))
ага, ещё чуть-чуть бы и башку пришлось скидывать(слава Богу что всё обошлось и кусок шпильки выкрутился).
А через сколько на газу регулируешь? И как давление смотришь на газу или бензе?
раз в 30000км, следующая регулировка планируется на 200000км(раньше смысла нет).
Показания смотрю с помощью мини-обд и программ из плеймаркета, а так же с помощью блютуз-адаптера для гбо(гбо кручу сам)
Я понял, на газу или бензине смотришь? До какого давления ездишь?
оно не меняется, что газ что бензин, показания идентичны.
Езжу до 0.35-0.37, в этот раз было 0.32-0.33
Я на метане езжу, на метане меняется. 0.3 бенз 0,32 примерно на метане
странно
Ну метан же сжатый газ, он в газообразном состоянии, т.е. типа как подсос что ли
пропан тоже из редуктора в газообразном состоянии
Ну хз, как есть так есть
pty-r
Я на метане езжу, на метане меняется. 0.3 бенз 0,32 примерно на метане
Что значат цифры 0,3?
Разряжение во впускном коллекторе, чем больше 0,3 тем хуже
vmedkoff
оно не меняется, что газ что бензин, показания идентичны.
Езжу до 0.35-0.37, в этот раз было 0.32-0.33
Только в идеале должны быть 0.27-0.33 и без скачков ;)
в идеале -80кпа(что в просто народе 0.20) и 0.30(-70кпа) не нуждается в регулировке.
У меня после регулировки map 0.25 без скачков
Я к тому что 35 это псдц. Как правило они на 33 уже зажаты.
_
А ну) скинь скрин показаний мар, оборотов и температуры) это будет первая за 10+ лет Хонда с 0.25 кпа на хх)))
Вот ты меня сейчас заставил напрягти память…Вроде 0.25 когда выгрелась, но что 0.26 было это 100500%.У меня могут быть такие параметры вполне, я же крышку раз 5ть снимал за 2недели и каждый раз перепроверял клапана и чутка их крутил.
Сейчас в кровати и фотку не скину, завтра сделаю, надеюсь быть первым с 0.25 по давлению
Я завтра напомню днём)
MaxRnd
Я завтра напомню днём)
о_О
А просто в вкл зажиганием и заглушеным двс сколько показывает?
ни разу не смотрел, гляну скажу
MaxRnd
о_О
А просто в вкл зажиганием и заглушеным двс сколько показывает?
MaxRnd
Я к тому что 35 это псдц. Как правило они на 33 уже зажаты.
_
А ну) скинь скрин показаний мар, оборотов и температуры) это будет первая за 10+ лет Хонда с 0.25 кпа на хх)))
встречал на драйве цивик8, у него тоже мап 0.24
Очень странно) переведи отображения из бар в кпа) У одного парня на elm в барах показывало не то соотношение к килопаскалям. Не помню правда в какую сторону. Должно быть 1:100
100
Санта-барбара какая-то. Читал и переживал на одном дыхании! Грац что починил!:)
рад что нравится, но лучше писать посты о замене масла в движке, там головняка меньше
экструдера)))) Петросян блин))
есть такое
)))))
Хорошо что норм всё закончилось
глаза боятся, руки делают
С — спешка
в моём случае, P -Pукожоп)))
Все мы "Р", кто больше, кто меньше.
P.S.
Хрень с левой резьбой — экстрактор…)
исправлю, точно-я ещё рифмовал, с трактором)))
Может даже "эстрактор", сам чёт не помню. Но штука достойная.
vmedkoff
в моём случае, P -Pукожоп)))
Я хотел написать, но чет передумал