Всем привет!
Давно не появлялся. Было очень много проблем, да и писать совсем нет времени. Машину вообще готовлю к продаже. Но учитывая, что данный вопрос очень острый в наших краях, то решил поделиться своим опытом (можно даже сказать экспериментом).
О замене задних барабанов мечтал уже очень давно — можно сказать с покупки машины, но очень кусалась цена, при чем как новых так и контрактных запчастей.
Хотел проточить, но выработка очень большая и боялся что вообще угроблю, то что хоть как то держит колеса :-)
Потом как то заменил передние дисковые тормоза от Короллы и у меня возникла идея попробовать поставить и задние от нее: отрезать под корень до креплений то что было от Калдины и интегрировать целиком ступицу от Короллы.
Заказал ступицу в Экзисте для примерки, но разница в отверстиях была достаточно велика (благо у меня там работал друг и вернуть не составило труда).
Начал искать на какие соплатформенники еще ставились барабаны. Решил попробовать от Короны в 170 кузове.
Опять заказал в Экзисте и не прогадал: почти подошло — доработки должны быть по идее минимальны. Но новую ступицу все равно сдал обратно.
Заказал задние барабаны в сборе от TOYOTA CORONA ST170, цена на них сейчас просто смешная.
Да и плюс конструкции их в том что новые барабаны купить тоже не проблема — стоят адекватных денег.
Все пришло. Поехали:
1. Разбираем свой кошмар
2. Разбираем новую для примерки
3. Ну и самый долгий и напряженный момент — болгарочные работы. Перед ними еще раз измерил расстояние от крепления ступицы до площадки посадки колес, что бы вылет колеса из арки и относительно моста не изменился. Все оказалось ровно. Кстати колодки у Короны чуть шире, что дает дополнительный бонус к торможению. Еще очень сильно боялся на счет выступающей гайки на новой ступице: я знал что она есть и была идея ее подпилить, но надеялся что она все таки влезет в балку.
И так, надеваем очки и поехали.
Вот что получилось. Фотографий не много, так как было очень тяжело. Для резки советую взять большую болгарку (очень ускоряет процесс) и круглый напильник. Как я и думал балка стала полой сразу после крепежной плиты, но толщина уходит плавно в глубь что не дает высверлить нормальное отверстие (тем более болгаркой, так как ни чего другого у меня под рукой не было).
Отверстия под крепления почти совпали: 2 шт — идеально, а 2 шт получаться на размер болта меньше. По хорошему нужно немного высверлить, но у меня была только болгарка.
4. Далее интегрируем новую ступицу
Перед началом в получившиеся отверстия в балке набил ветошью, что бы грязь не липла на подшипник (а ее там будет достаточно)
Посадил на усиленные болты и гайки, плюс накинул гровера, что бы при вибрации не раскрутились.
Залил новую тормозную жидкость, прокачал — тут ни чего интересного :-)
Вся работа заняла весь день и все силы и нервы.
Сразу прокатился — стало тормозить не сравнимо лучше. Ручник кстати подошел нормально — ни чего переделывать не пришлось, единственное — это ослабил натяжение, что бы не корячиться.
Хочу предупредить, что при снятии старых тормозов возможно треснет от старости тормозная трубка, которая крепиться на балке. Будьте аккуратней и запаситесь спец.ключами.
В общем, все получилось не плохо. Нагрузку держит — возил пару двигателей, все нормально. Проездил на данной сборке все лето: где только не ездил и в какие только ситуации не попадал. Но конечно тем кто возит каждый день по 400-500 кг возможно данный вариант не подойдет.
Ну как то так… глаза уже слипаются — может потом что подредактирую.
Всем спасибо и пока!
