во время первой тестовой поездки я замерил напряжение на аккумуляторе, оно было 11,7 В. Это говорит о том что генератор не работает.
когда я начал разбираться что с ним, я обнаружил что к нему кроме силового плюса более никаких проводов не идет. и еще на крыле у меня прикручен регулятор напряжения вазовский.
попробовал его подключить, нашел схемы подключения генератора на моем моторе L20,
схема работы вазовского генератора
и схема колхоза вазовского регулятора на ниссан.
после того как все подключил напряжение на не заведенном моторе 11,7В, а на работающем 12,7 если поднять обороты. то есть не особо работает. отдал генератор в ремонт.
вот уже неделю жду его из ремонта, и сегодня мне сообщили что все диоды умерли, стоят они каждый по 250 рублей и ждать их придется две недели, обмотку уже кто то перематывал и регулятора напряжения в нем нет.
есть четыре варианта решения проблемы:
— найти новый генератор оригинальный или аналог;
— найти б/у генератор оригинальный;
— подобрать б/у генератор любой более менее подходящий с минимальными доработками;
— купить новый генератор Ваз и приколхозить его.
я на данном этапе был бы рад оригинальному бу в хорошем виде, поэтому если у кого то есть или кто то знает того у кого есть генератор на на L мотор напишите мне
а может кто то знает от чего можно поставить генератор без переделок, вот интересно от РБ встает гена?
на моем генераторе выбито следующее LT160-39B 8Z8 23100 U0706
сегодня получил приятный бонус от glomerus в виде каталога запчастей на Laurel C230, это кайфовая книжка на японском, где есть каталожные номера запчастей, которые очень облегчают их поиск. остается только разобраться с японским языком
оригинальный каталог запчастей Nissan Laurel C230
Комментарии 1
У меня л20 рабочий валяется, конечно, с генератором. Пиши