Гену делал 2 года назад www.drive2.ru/l/10502184/… И всё равно мне не нравилась его работа…
После установки датчиков (www.drive2.ru/l/10519227) я стал наблюдать нелицеприятную картину:
После заводки 14,2-14,4В, что нормально.
После прогрева и выход на ХХ — 13,5-13,8В, что уже маловато, но еще не критично…
Самая жопа наступала при нагрузке… Стоим в пробке, с печкой и светом и имеем напругу 12,2-12,5В… Стоит навалить музла, напруга падала до 11,8-12,0В
Вот и нашелся ответ на извечный вопрос "Какого хрена у меня очень быстро дохнут аккумы?"
Ну да ладно, соплями горю не поможешь… надо что-то делать!
Хотя че тут думать? Надо менять гену, да и всё)) Тем более мне достался рабочий от antoshka781
Остаюсь после работы, переодеваюсь и в бой! Снимать гену!
Ну и начинаются пируэты… гены не совсем одинаковы)
Мой 100А, Антохин 80А
Разные таблетки и, соответственно, разные крышки!
Щетки тоже были при смерти, поставил свои…
Крышки генераторов тоже разные(по размеру) и поменять их местами не представлялось возможным.
Кусачки, плоскогубцы и 5 минут времени решили данную проблему))
Ставим все на место, заводим, проверяем, радуемся)))
Проверка была только на ХХ — выдало 14В… подумал, что проблема решена)) наивный))
Поехал домой… и метров через 500 я увидел цифру 13,2 на экране… дальше-больше… На первом же светофоре напруга упала до 12… Но, когда подъезжал к дому, напряжение выравнилось и показывало стабильно 13,8-13,9В
Специально сделал пару кругов по району — стабильно!
Ну и славненько, подумал я)) Мож мои щетки прирабатывались или еще какая фигня была…
На следующее утро, завел марка с пульта, допил чай и неспеша стал выходить из дома.
Сел в марка и ахренел просто!
Вырубил всё, кроме света, ибо на улице было темно еще… помчался на работу!
Беда не приходит одна… еще и колодки кончились))) При торможении отчетливо чувствовалось как трёт металл об металл…
Приехал на работу, взял свой старый генератор, завел мелкую www.drive2.ru/r/toyota/864324/ и поехал к генераторщикам.
Ближе к вечеру позвонили, озвучили цену и перечислили, что там поменяли…
Опять выручила короллка… съездил и забрал гену…
Гену можно снять двумя путями…
Снизу: снять защиту, открутить стаб и сдвинув его, легко добраться до гены.
Сверху: Снять ГУР и открывается доступ для извлечения гены.
В этот вечер мне выделили место на станции без ямы и подъемника (всё было занято)… поэтому выбор был очевиден)) Тем более ГУР сопливил и умолял о переборке.
Процесс снятия сих девайсов детально описывать не стоит… Тем более с фото)))
Отсоединяем трубку подачи с ГУРа и обратку… откручиваем 3 болта и 1 гайку… ГУР снят)
Сверху гена снимается легко… откручиваем плюс, отсоединяем фишку… 1 болт и 1 гайка)))
А теперь ГУР!
Мать его так… он был чумазый, просто ппц!
Отмыл его в соляре… доотмыл карбочистом.
Кольцо на задней крышке было дубовое, поэтому решил захерачить всё с герметиком!))
Собрал и оставил на некоторое время… подсушиться!))
Пока суть да дело, скинул колодки… 3шт еще более и менее, процентов по 20 остаток был… а вот со внутренней левой случилась беда…
Как обычно, убираем старую смазку с направляшек, наносим новую…
Собираю тормозюльки, ставлю колёса… гур на место! накидываю ремень!
Завожу, не забыв до этого залить жижу в бачок!
ИТОГ!
Тормоза тормозят, но бьёт руль! Когда менял колодки увидел, что диску досталось не хило…
Скоро это исправим… причем кардинально! Обязательно будет отчет с фото)
ГУР в поряде и не сопливит… пока))
Гена…
При максимальной нагрузке показания не опускаются ниже 12,6В
Если стою в пробке без громкого музла и включеных вентиляторов охлаждения, то обычно показывает 13,2-13,6В
Во время движения, при любых нагрузках или без них, стабильно 13,9-14,1В
Чему я безумно рад)))
Всем хорошего заряда и стабильного напряжения)))))
А я пошел суппорта зачищать!))
Комментарии 15
И чо, даже без синевы в этот раз? 😳
дома то обмыл))
То то же 😂
Бл…
Генка стоит 2500…думаю ремонт дороже обошёлся… ;(((
Дороже)
Контракт за день до этого ставил)))))
Если гена дает меньше 13В под нагрузкой, то значит гена мертвый. И вся эта его капиталка — деньги на ветер. Лучше взять контракт на 100А, а ещё лучше на 130А с JZ-FSE (Они даже новее, больше шансов найти живой, но как правило, они и дороже)
На 100 у меня и стоит, про FSEшный уже давно думаю…
Но на узет он не "болт он" встаёт.
Некогда мне было замарачиваться с контрактами и переделками, мне в этот день нужен был марк.
Надо чарджер у тебя забрать, в моего дунуть, и тогда возможно у тебя будет ещё гена😂😂😂
Давай)))))
Поменял это гребаное колечко. На год хватило. Опять потеет паразит. Посажу на гермет наверное.
Дык и я второй раз меняю… в этот раз герметика нахерачил)))
Так а что в итоге сделали с генератором второй раз, чего не сделали первый? После первого ремонта я так понял эффекта нужного не было?
Первый раз ремонтировали в томске… Его долго делали… Ну и видимо что-то не так они с ним сделали)) Ну и проездил я с ним 2 года… и вот он начал погибать.
Второй раз делали чуваки… им с нашей СТО возят все гены на обслуживание…
Поменяли щетки, Реле регулятор и еще какую-то херню… не помню уже… и подшипники.
Сейчас датчики выведены… я вижу что и как работает)) Думаю, что больше проблем не будет!
У меня после ремонта стало так: пока генератор холодный все норм, как только прогреется не больше 12,6 даёт. Хз должно быть так или нет)
12,6 очень мало… аккумы будут дохнуть как у меня)))
в идеале 13,8-14,2 должно быть…
больше — кипеть будет… меньше — недозаряд…