Однажды днём, неделю назад, я припарковал автомобиль возле работы. Заглушил двигатель, и около 20 минут посидел в машине. При этом ключ был в положении, которое не отключает бортовую сеть. В это время у меня работал видеорегистратор, заряжался смартфон и горела подсветка салона, т.к дверь была приоткрыта. Потом вышел из машины, закрыл её. Через полчаса вернулся в машину, вставил и повернул ключ в замке зажигания и о чудо! Машина не завелась! Аккумулятор сдох! Как так! Аккумулятор 80 ач через 20 минут мизерного потребления окачурился! В итоге пришлось прикуривать. Я поставил obd и начал смотреть за напряжением. Удивлению не было предела. Напряжение гуляло от 12.5 до 14.5. Первая мысль — генератору кердык. При таком напряжении идёт недозаряд АКБ. На следующий день поехал к ОД. Машина то ещё на гарантии. В итоге тест показал, что гена в порядке, а АКБ сдох! И это при возрасте меньше 3х лет и в условиях эксплуатации Крыма. Начал разбираться и, параллельно, подыскивать замену АКБ. У ОД и экзисте новый родной АКБ стоит от 10 до 13 тонн (не хило так). В итоге общарив все магазины Севастополя присмотрел и купил Solite. По цене, с учётом сдачи старого, он вышел мне в 5500. А в процессе поиска информации наткнулся на интересный пост про интеллектуальную систему зарядки на нашем авто. www.drive2.ru/l/6670049/
А у вас как обстоят дела с родным и не родным АКБ?
Комментарии 22
6 лет на седьмой год сдох. Взял родной корейский но на 75 а/ч
За 5 лет вообще проблем никаких. И в холод и в жару всегда норм было
На солярисе родной АКБ уже 6 лет работает, тоже Rocket, отлично себя проявляет в любые морозы
Есть датчик на минусовой клеме?
авто забрал с салона март 2013г. аккум родной
что я делаю не так?
тоже гоняю без фишки) Расход топлива типа больше немного))
Отключил датчик на клемме и не парюсь. Чек не горит, по диагностике висит ошибка U1111 и ни к чему не обязывает. Зарядка 14,5 по данным ЭБУ. До икса на мондео зарядка была 14,5 — 14,8 и аккум прослужил 6 лет, с ним так и продал!
У меня с 2010 года акум живой. В этом году заменил его на поновее и оставил для занятий с диода и и как запасной. Но не подводил. Зимой с 31 декабря по 6 января были морозы и машина стояла на авто запуске по температуре — 18. 2 раза в сутки по 20 минут работал и 7 января уже не завелась. Поставил другой и завелась. Зарядил этот и он работает.
Хуже всего на акб жара влияет. Она ускоряет хим процессы и он дохнет. А узнаешь об этом зимой.
Ты в Крым на совсем перебрался?)
АКБ требуют ухода. Жара так же плохо как и холод. Моим 7 лет если че, 8 пошел. Емкость в норме.
Пока тут, в Крыму поживу))) как ухаживаешь?
Раз в три месяца — снять, отмыть, отогреть, разрядить до 12 или 11.5 вольт, сутки заряжать, отстаивание, доливка воды. На выходе 12.9-13.1 вольт и ни каких отложений соли + правильная намазка на пластинах.
А если аккумулятор необслуживаемый?
Тебе же хуже. Тогда все тоже самое, кроме доливки воды. Так же с содой мыть. Правда может быть наверное ток утечки по внутренним газоотводам но туда все равно не добраться.
И особенно критично напряжание заряда не выше 14,2-14.4 вольт. Если выше то акб будет активно терять воду, которую ни как не долить.
В машине акб полностью ни когда не зарядить. Штатная зарядка не импульсная и не учитывает скорости химических реакций. А значит правильный оксид свинца можно получить только отдельной зарядкой.
как то так.
Я вспомнил, что у тебя дизель! Так в твоей машине это самое интимное место! Вот ты его и намываешь))))
это акб. если ты хочешь гарантированный запуск в любых условиях, то акб требуется ухода. или меняй их каждый год. тут дело то хозяйское. :)
тип двигателя вообще пофиг. мой дизель легко заведет акб типа твоего, если исправен.
у меня с самого начала эта фишка отключена! полет нормальный а аккума что стояла ГАВНО!
Термокейс на аккумулятор купи. 1к рублей. В жару постоял заведенный и у тебя под капотом + 90. Вот и загнулся твой аккум. А родной не родной один зрен. Я бы сказал родной даже хуже. Ибо выбирают их по минимому цены.
А штатный не подойдёт?)))
Штатный только показывает актуальность нормальной защиты. Его толщина честно говоря мне не внущает доверия.
Gagarin1977
Термокейс на аккумулятор купи. 1к рублей. В жару постоял заведенный и у тебя под капотом + 90. Вот и загнулся твой аккум. А родной не родной один зрен. Я бы сказал родной даже хуже. Ибо выбирают их по минимому цены.
У друга в Тольятти Киа Сид 2011 года ещё с родным АКБ гоняет.
Та еще беда с этой системой зарядки. У нас на севере это очень актально. Знакомым на ix35 в своем городе посоветовал отключить ее. Ездят не парятся, все норм)