Замена ремня ГРМ, помпы и подводящей трубки! [16]

Всем привет, при замене подушек двигателя дернула меня не чистая снять кожух ремня ГРМ и как говориться не зря! После осмотра я понял одно, стоит чистый Китай, на следующее утро я с самого утра прыгнув в другую машину поехал на всеми известный в городе Санкт-Петербурге рынок на ул. Фучика, приехав туда начал искать, ремень и ролики только Gates, ремень генератора тоже и натяжной ролик, помпа только ТЗА. Походив поузновав цены я понял только одно, торг только торг и ничего кроме торга! Итог таков!
Ремень ГРМ и ролики комплект оригинальный Gates: Цена продавца 3500 моя 3300.
Ремень генератора с кондиционером: Цена продавца 700 моя 500.
Натяжитель ремня генератора: Цена была предложена сразу 500.
Помпа ТЗА: Цена была предложена сразу 1100 что меня устраивало.
Подводящая трубка: 250 рублей.
Герметик: 400 рублей.
Антифриз: 700 рублей 10 кг.
Далее настал жуткий для меня момент, заключался он в том, что я ни разу не менял ремень на 16 кл. двигателе.
Но перед этим много читал D2 и т.д.

Далее приступаем к работе.
1) Для начала снимаем ремень генератора и ролик.
2) Откручиваем крышку которая закрывает ремень ГРМ и шестерни распредвалов.
3) Далее срываем гайку на шкиву коленвала, это я делал с помощью стартера, так как был один. Далее все откручиваем и снимаем, там также должна быть шайба.
4) Далее аккуратно выставляем метки с помощью шестерней распредвала.
5) Откручиваем нижнюю крышку.
6) Снимаем ролики (после проверки я понял что им пришел конец, так как при прокрутке в руке, свист был очень сильный).
7) Снимаем ремень ГРМ.
8) А теперь интересное! Нам нужно снять шкивы распредвалов, иначе нам не снять заднюю стенку, но просто так сорвать их я не смог, в итоге "Окей google" помог мне в этом, посмотрев видео одного человека я сделал фиксатор шкивов распредвалов и с легкостью открутил их!
И самое главное не потерять маленькие шпонки!
9) Откручиваем все болты крепления задней стенки и снимаем ее, без ее снятия мы не сможем снять помпу!
10) Немного откручиваем болты крепления помпы и далее аккуратно поддеваем ее, в моем случае напор окатил крыло с внутренней стороны. Зная ОЖ буду менять я ее даже не пытался задержать а только поставил снизу тазик дабы не лить на пол.
11) Вынимаем помпу с ее законного места (у помпы был люфт, не большой но был, но новую я купил даже не зная в каком состояние старая).
примечание: Я также снимал подводящую трубку, потому что она была в ужасном состояние, кстати, обладателям Паука не нужно снимать коллектор, так как все откручивается очень даже удобно!
12) Вытираем на сухо я еще и протер обезжиривателем.
13) Устанавливаем помпу на место, у помпы есть прилив под болт крепления кожуха, не перепутайте его положение!
14) После установки помпы и подводящей трубы я оставил все до утра и ушел отдыхать, зная что на утро герметик будет готов к дальнейшей работе.
Далее установка происходит в обратной последовательности, но так же я купил новую шайбу под шкив коленвала. Так же при натяжение ролика нужно совместить метки и тогда ролик будет работать правильно!

А теперь фотографии моей проделанной работы.

Запчасти на фото: KO15631XS, 788311319

Запчасти на фото: T39176, 180514

А так же, после того как я слил всю ОЖ я понял только одно!
Вода в луже куда чище!
В итоге для промывки системы было потрачено 25 литров воды, пять раз я заливал и сливал воду из радиатора и блока, для того чтобы добиться чистой воды.
И только после этого я залил антифриз.

А также немного фотографий старых роликов.

На все у меня ушло два дня и много денег, результатом доволен, проехал уже тысячу километром. Клапана гнет, я проверил, теперь следующая замена заложена через 60000 км.
Всем хорошего ремня!