Привет, Subaru-World!
Всю свою шоферскую "карьеру" провел в марке. Посему, такая оппозитная игрушка для меня сильно в новинку. Под капотом после рядной понятной шестерки просто НЛО какое-то. Пока не хочу думать даже, что там как (говорят, 206 свапнутый на моно + сф мозги + TV автомат). Но слышал, что масло нужно проверять почаще :))
Нужен мне этот красавец для зимы, для негабаритных перевозок (вроде обвесов для марка, бордов и херни для домашнего ремонта )
Вижу его исключительно с автобоксом на крыше, по-другому никак, это должен быть туринг во всей красе!
Первой записью я попрошу поделиться вас своими знаниями (или этой записью самой если ответов не найдется), в качестве первичного брифинга так сказать.
1. Буду чутка приподниматься для зимы. Много раз слышал, что "Субару — конструктор" . Насколько это так? Как много подходит от б4, аутбек/Ланкастер, форик?
Какие стойки взять для "повыше"? Аутбек вроде говорят? Встают Болтон?
2. Эти полуковши (или как правильно) норм для дальних поездок?
Есть варианты удобнее? Ломающиеся спинки, обогрев и тп?
3. Может быть, пару напутствий, каких-то самых важных советов, топ 10 вещей, которые должен знать или сделать каждый Легасивод?))
Комментарии 16
Название поста прочитал и сразу понял))) наш человек 😅😂
По поводу надёжности, если мотор нормально работает, т.е. Исправно работают все датчики, нет посторонних стуков бряков и прочей не чести под капотом. С учётом того что не выворачивать ей матку всю дорогу она уедет очень далеко и комфортно. Сам смело езжу иногда на 1000 км в один конец.
З.Ы. Масло держи на 1-2 мм выше верхней мерки
Я бы не рискнул на ней в дальние поездки))))
Почему? 🙄😟😨
Да как? Ты чего не в курсе за эти моторы? Ониж вкладыши заворачивают на раз) и без предупреждения.
Лично 4 или 5 раз (не помню точно) 206 поменял. Но с оговоркой! Я их особо не жалел ( но масло всегда качественное и каждые 5тыс замена)
Ну 5тыс я и на марке менял, это легко. Главное масло не упустить, наверное))) ну посмотрим.
Думаешь до Сочи, например, из Сибири не стоит пытаться?))
Я не возьмусь утверждать что моторы плохие… Это конструктивная особенность, короткое колено/узкие шейки, вкладыши, и на них приходится нагрузка от 260л.с, они изначально нагружены. К тому же масляное голодание 2 и 4 го цилиндров. Для гонки это чуть ли не идеальные моторы. Но ресурс их … Конечно много зависит от эксплуатации, но как ездить на такой тачке, и не подсовывать ей?))) Она же сама просит!
Что я могу сказать… Посмотри сколько субарей в продаже с кончеными моторами. Посмотри в клубах темы о стуке 4го и как часто они заворачивают вкладыши, и есть ли вообще хоть кто то, кто ещё не менял ДВС)))) атам уже сам решай, ездить на ней за 3тыс км от дома или нет))))
А вообще тачка 🔥! До сих пор только тёплыми словами вспоминаю своего бечера!
А марк бы доехал))
От души за развернутый ответ!
Нормально легаси на дальняк, сидухи задние складывается и почти два полноценных спальных места, если мотор и коробка обслужены то довезут хоть куда, главное бенз чтобы норм был, если хреновый попался то просто не валить, крыльям задним удели внимание.
Имхо 206й еж в чреве, поднимать и таскать грузы не годится… при такой моще можно и кувырком с лифтом пойти. Надо 2-2,5л атмоовощ, под озвученные задачи )))
Да ну сумки да вещи это разве грузы, мешки с цементом под крышу не предполагал конечно))) Так чё с дальнюю поездку и тп)
На дальние расстояния норм. Профиль резины не ниже 55%, диски родные на 16 говорят неубиваемые, не знаю, сам не катал. Товарищ себе от ланка ставил стойки, без проставок, почти 4см разница. Пружины от о 3-х литрового.
Каждый легасивод должен продать марка))) а если серьёзно — катайся и не парься. Только следи за маслом и качеством бенза. Насчёт лифта кузова — с аута нужен полный лифткомплект проставок подрамников и разная мелочь. Это серьёзная заморочка. Если надо слегка поднять — проставки под родные стойки помогут 2-3 см, не более и резина побольше. Но тут к расходу бенза прибавь литрушку…
Тв коробка это хорошо. По сидухам это прям у каждого своя спина и привычки. Мне они нравятся больше, чем европейские на моём бэчере.
Спс, проставки наверное получше. Сейчас бильштайны
AlexWhite
Каждый легасивод должен продать марка))) а если серьёзно — катайся и не парься. Только следи за маслом и качеством бенза. Насчёт лифта кузова — с аута нужен полный лифткомплект проставок подрамников и разная мелочь. Это серьёзная заморочка. Если надо слегка поднять — проставки под родные стойки помогут 2-3 см, не более и резина побольше. Но тут к расходу бенза прибавь литрушку…
Тв коробка это хорошо. По сидухам это прям у каждого своя спина и привычки. Мне они нравятся больше, чем европейские на моём бэчере.
Марка не продам))))
Пытался внедрить подвеску с Ланкастера, вроде как можно, но геометрия не позволяет, у Ланкастера проставки в подрамникахи рычаги длиннее.в итоге поставил пружины усиленные.