Всем снова привет)))
Ближайшее время я вас маленько подзавалю новостями о моей машинке)))Все лето работал, пахал, параллельно запасался запчастями и тюнячками по возможности, а до ремонта руки дошли только в последнее время)))Скоро снова на работу, уже даже устал отдыхать, хочется побыстрее, а пока могу себе позволить покавыряться в машине и по делу, и без дела)))
Итак еще в августе заметил что начало по-маленьку уходить масло в ГУР бачке!Сразу выследил где, что и как!Оказалось потек шланг высокого давления, и течь была в месте крепления его за дросселем и впускным коллектором!Думаю меня поняли, те кто с этим связывался!В этом месте как раз таки находится какой-то датчик, так слышал по крайней мере!
Начал узнавать, на сколько сложно меняется, и подсказали что все делается быстро, без лишних "снял-поставил" чего либо!Но так, как я ремонт начал с полной замены рычагов и левой ступицы, о чем я позже расскажу, то так и планировал, что когда сниму справа все рычаги, приступлю к замене шлангов на ГУР!Так меньше всего будет мне мешать!
Сначала я скинул бампер, и через шланги которые выходят на трубку охлаждения масла, слил всю жижу!Так на много проще, посудину подставил, и все спокойно стекло, можно менять в ГУРе что хочешь!
По сути откручиваем два Банджо-болта под ключ 24, сверху и снизу!И два болтика за впускным, под ключ на 10!Все шланг свободен, и можно менять его!Ничего сложного!
Шланг старый оставил в запас, когда будет возможность и более менее свободные финансы, отвезу на перепрессовку шланга!Будет лежать в запасе, т.к. не известно сколько отходит контракт!На вид то не понять, потому что мой на вид тоже как новый, но потек же!
Ну и в довесок я решил поменять все шланги в ГУРе, на силиконовые маслобензостойкие!Скажу сразу, что такие шланги я нашел у нас в городе только в одном месте, и на самом деле их найти не так то просто!Из-за их цены, мало кто их ставит!Мне же хватило метр с небольшим диаметром на 10(говорю о внутреннем), и диаметром на 16(правда этот я взял водостойкий, т.к. в этом месте нет давления и достаточно даже водостойкого, проверенно уже) примерно 40-50 см!
Далее начал установку!И начал именно с самого сложного шланга, который под бачком начинается от трубки приходящей спереди, и идет до рулевой рейки!На этом шланге два хомута держателя, которые держат шланг, а их в свою очередь болтики на М6!Добраться до них непросто было, но реально!
Ну и как то проезжал мимо пацанов с покраски, решил заехать)))Короче оставил им еще пару деталек на покраску)))
Вот такой получился отчет)))Люблю ковыряться в машине и делать спокойно, когда никто не подгоняет, и не надо сделать срочно здесь и сейчас)))И кстати, проверенно на личном опыте, когда делаешь спокойно, быстрее получается и лучше, нежели все в торопях и быстро!Потом вечно выскакивают всякие косяки и припятствия)))
Еще хотел спросить, случайно ни у кого не завалялось правого кронштейна для блока розжига ксенона?Левый мне Жека отдал, вот и подумал может если найду и правый поставлю родные вместо профилированных уголков!Или может кто недорого продает оба?Вообщем пишите, если что)))
А так, спасибо за внимание и удачи всем)))
Комментарии 34
На ATF как и на жижу в коробке надо ставить только шланги из нитриловой резины. Например, Gates 3225. (У них ещё есть спец серия шлангов на коробку, более термостойких, найти сложно.) Наверное, в вашем силиконовом внутри именно такая резина.
Другие, разъест и они задубеют и лопнут.
Хомуты ставить самозажимные.
Ну я покупал масло-бензостойкие шланги, они нормально держат, не дубеют, не залипают на штуцерах, и не мокреют!
Да, просто в гражданской версии они сверху из чёрной резины, а у спортивной — из синего или красного силикона.)
Ну типа того=)
По красоте все сделано!
та же петрушка) надо менять тоже:)
Спасибо, для себя же)))
Да это же болезнь всех Пример!
на контрактном шланге кто-то постарался написать "приММера" улыбнуло! Руки ровные вот и результат хороший!
Ну так наверно образованные люди писали, что не до увидели, то придумали)))
Спасибо за добрые слова)))
никогда не понимал людей которые "засирают" в коментах…
почитал не нравится…проходи мимо!
Ну благо, наши примеровцы все адекватные и гадости не пишут)))
Блин. Как это вообще можно сделать при установленном двигателе? Я со снятым делал, так и то замучился туда-сюда прыгать.
А так красота, конечно :-)
Спасибо)))вот какой шланг малобензостойкий, выхватил, его немного оставалось!
Да норм, и снял и поставил, особых проблем не было!
Ну и куда делась шпилька со стойки?:))
Закручивал, замечтался и кердык башке)))бывает, потом поменяю все шпильки!
Как всегда всё красиво и грамотно))
Спасибо, стараюсь делать по максимуму)))
И это несомненно хороший подход)) глаз радуется
Рад что нравится не только мне)))
Шланг высокого давления на ГУРе это какая то болезнь на примерах, у многих со временем начинает течь, я на своей уже тоже менял его. Остальные шланги же у тебя норм были, зачем их поменял?
Да многие меняют, в том числе и на Д2 недавно видел пару записей по этому делу!
По поводу остальных, не сказать что они были нормальные!в первый раз я когда менял жижу и хомуты, под бачком потекло прилично!все сделал, но позже опять начали подпотевать, решил что хватит с них 18 лет отходили, пора на пенсию!а эти которые поставил проверены лично мной, очень хорошие и выносливые шланги!
Аааа ну если уже потеть начали, то тогда есть смысл в замене))) А так вообще поражаешь своим вниманием к мелочам))) Шланги эти маслостойкие никогда такие не видел))))
)))я в этом плане очень мелочный человек, вхорошем смысле)))
Везде и всюду замечаю и вижу мелочи, считаю что из них состоит вся жизнь, ну как в детской песенке)))
Вот и стараюсь не упускать каждую мелочь, делаю на совесть и не только себе!в этом состоит мой образ жизни, мои каноны!
Это правильно, мне это нравится))) я и сам такой, но не настолько)))
Спасибо)))вообще таких людей много, просто некоторые вещи упираются в финансовый вопрос!но как бы то не было нужно стремиться к максимуму!
Все верно сказал, поддерживаю)))
👍👌💪
Тоже текли, купил в магазине на метраж так сказать, итальянский, не силиконовый. Все супер!
Что за красные крышки на стойках?
Крышки от ваза!тоже идут на стаканах!
Красава !)
Стараюсь)
Красиво молодец
Спасибо)
А у меня наоборот со шлангом низкого давления проблемы. Один раз его перетер шкив ГУРа (т.к. выкрутился нижний болт крепления гура и он держался только на натяжном болту). Потом я туда поставил дюритовый шланг и он тоже лопнул, т.к. оказался не морозостойким и в минус 40 сказал пока…
Посмотрим как эти шланги себя покажут, хотя стоп, они уже мною испытанны)))Я как раз перед морозами такие ставил на топливную систему, все отлично, до сих пор как новые!