Чтоб знать, что заказывать, и знать, что накрылось, решил снять коробку
открутил кардан,
отсоединил все разъемы проводки.
Для себя : ПРИОБРЕСТИ РАЗЪЕМ НА 3 ПРОВОДА И РАЗЪЕМ НА ДВА ПРОВОДА.
отпусил вертолет. кое как добрался до верхнего болта крепления кпп. кстати говоря- на дизеле коробка с мотором крепится всего на трех болтах!
в общем, открутил стабилизатор от кузова и выдернул коробку…
чарующее зрелище…
выжимной
Так, к слову сказать. сцепление, судя по бортовику, прошло 100 тысяч км…
Извечный вопрос: что брать- Лук или Сакс?
Комментарии 12
Я ставил люк, 40тыс прошел на нем — все работает хорошо.
ездил я и на люке и на саксе, сакс попался редкостно плохой, педаль тугая на нем была, тросы постоянно рвало, потом вовсе трогаться без рывков не получалось… На люке таких проблем не было
сачс однозначно
Какие у него плюсы?
сачс рекомендуется в букваре, что наводит на мысли о том что это "оригинал".
оригинал- это тот производитель, с которым завод заключил контракт на поставку деталей на конвейер. кто выиграл конкурс- тот и оригинал
значит моторкрафт выиграл тендер?
ну да. у корейцев сейчас в основном на конвейере Mando
моторкрафт "дочька" форда, и делает детали по заказу форда, а сачс входит в концерн zf, самый крупный производитель коробок передач.какие конкурсы?это только в россии могут проводить конкурсы а потом пилить бюджеты, "там"так не работают!
Вы видели, кто поставляет детали на ВАГ?
Германии там практически нет…
stranger315
оригинал- это тот производитель, с которым завод заключил контракт на поставку деталей на конвейер. кто выиграл конкурс- тот и оригинал
я еще раз повторюсь, сачс и моторкрафт рекомендуется в букваре производителя, и люк и сачс частенько сотрудничают.
Крафт