Достали бензонасосы. тема электронасоса тоже не имела продолжения, поскольку качество их оставляет желать лучшего. поиск по интернету вывел меня на насосы для ВАЗ2109 от известных фирм
ukrparts.com.ua/part/247135/valeo/
ukrparts.com.ua/part/721772500/pierburg/
решено было взять ВАЛЕО. и по ходу забрал последний))
сегодня утром забрал посылку с почты. первое на что обратил внимание насос очень лёгкий
в результате имеем насос SOFABEX. написано франция)) всё сделано из чёрного пластика, даже механизм нажатия. корпус похож на металл, но очень лёгкий.
старый насос последние пол года выглядел как матрос))
всё снял. по быстрому заменил.
завёлся на электронасосе потом выключил его и машина через время заглохла. повторный запуск, результат тот же. оказалось шток толкателя упирается в корпус и его клинит.
пол часа работы надфилем и проблема решена.
завёл. всё работает отлично. машина проработала минут десять. мотор успел прогреться, а насос холодный. реально холодный как бензин. завтра поеду испытывать на долгих поездках.
испытания начались. посмотрим на сколько этого хватит.
всем спасибо.
Комментарии 36
Двс, как бензанасос дорабатывал?
Интересная штуковина. Как работает?
Что Пирбург, что Валео — одна запчасть в разных упаковках)
Тоже хочю ставить, в каком месте подтачивали надфилем? Прокладка была какая? как у ваза или москвичевская? Вылет штока по книжке или меняли?
www.drive2.ru/l/594978728212219651/
прошло почти три года, как там бензонасос?
как и ожидалось. проблем не было, но через год тупо обломилась нажимная лапка. пластик.
какой сейчас стоит?
теперь будет погружной от калины.
инжектор собираю.
У меня до бензонасоса стоит обратный клапан с ваз 2108 даже если бензонасос не держит то клапан помогает.
У меня когда то стоял такой насос, подарили б/у, отработал у меня отлично, ниразу не перегревался, но по случайности отломал пластиковый отвод, так что будь осторожен
С осени 2011 года на моем 2140 работает пекаровский бензонасос, а до этого он еще пару лет работал на 2140-предшественнике. Проблем никаких никогда не было. Он просто работает и все. По пробегу… Ну, на нынешней машине 56 тыс. А на папереднике — даже не знаю. Ну пусть тысяч 10.
Как по мне — отличный насос! Знать бы еще, сколько продержится…
посмотрим.
пока всё работает отлично
У меня карбюратор 21083 с обраткой в бак и насос 2108. Проблем никаких.
Стоит электронасос от инжекторной волги с 406 двигателя + регулятор давления, все работает отлично. Нажал кнопку и через секунду уже поехал на бензине. Обратки нет, с бака вместо медной трубки проложил шланг с внутренним сечением 8 мм. + на выходе с бака фильтр грубой очистки, далее по системе идут фильтры тонкой очистки.
Правильный вариант!
Стоит электронасос от инжекторной волги с 406 двигателя + регулятор давления, все работает отлично. Нажал кнопку и через секунду уже поехал на бензине. Обратки нет, с бака вместо медной трубки проложил шланг с внутренним сечением 8 мм. + на выходе с бака фильтр грубой очистки, далее по системе идут фильтры тонкой очистки.
а регулятор давления какой? есть ссылочка?
У меня простая схемка на основе диммера) Простыми словами в салоне стоит регулятор напруги 12В. Пустил контакты насоса через этот диммер и получается на входе 12В 8-10А, а на выходе значительно меньше, что позволяет подобрать оптимальные обороты насоса для получения нужного давления в магистрали) Вот ссылка на похожее устройство www.olx.ua/obyavlenie/dim…5Ljo.html?sd=1#1c9e9e3df8
Схемы конкретной нет, делал на месте уже. Как вариант. Можно еще сделать механический ограничитель на магистраль, но это не правильно.
прикольно. а выход у этого диммера стабилизированный?
и на насос такой я тоже давно засматриваюсь, но отзывы неоднозначны.
Выход стабильный идет, устройство режет напругу как нужно. Все регулируется вручную по принципу больше-меньше. Пока все работает. Если учитывать, что машина ездит на бензине только к заправке, то просто находка.
П.С. С механическими насосами уже наигрался, устал. Валяется в закромах уже 3 пекара и 1 СССР, ни один нормально не качает. Потом поставил дешевый Китай для карбовых машин (давит 0,2 очка) он долго не прожил, в итоге как на "галстуке" накатался, взял от 406 инжектора и полностью переделал систему. Как говорится — лучше потратить один раз и сделать хорошо.
может за эти деньги лучше пользоваться электрическим? Кстате у меня дешёвый АТ служит уже 5 лет при том, что катаюсь на газу. Но когда газ летом кончался с бензином вопросов небыло
Он неразборный получается?!
да.
разобрать можно, но один раз))
:-)
Мои летние мудоханья с бензонасосами закончились покупкой алюминевых клапанов в сам бензонасос вместо пластиковых. С тех пор я туда и не заглядывал.
тоже занимался таким неоднократно, но решение проблемы до сих пор не найдено. когда то давно насосы ходили по десять пятнадцать лет и это было нормой. сейчас нового насоса хватает на год, а то и меньше. и с ним обязательно начинаются проблемы.
у меня в гараже насосов штук десять точно найдётся и ни одного старого. все новодел. и у всех какая нибудь проблема.
Последний насос на котором я окончательно остановился ПЕКАР. Сразу поменял клапана в нем на алюминевые. И уже около двух лет даже не смотрю в его сторону. А до этого…бутылочка, водичка, тряпочка ))
Мои летние мудоханья с бензонасосами закончились покупкой алюминевых клапанов в сам бензонасос вместо пластиковых. С тех пор я туда и не заглядывал.
Где покупал?
На авторынке.
Основная проверка будет летом в жару — если после достаточно долгой поездки через 10-30 минут стоянки мотор легко заведется и через небольшой промежуток времени не попытается заглохнуть, значит решение удачное.
И очень рекомендую выкинуть эти топливные шланги, которые в тканевой оплетке! Купите хотя бы в грузовых запчастях метражом МБС-шланг с внутренним армированием, а лучше шланг Gates закажите.
подождём до лета
Не хило для такой ерунды
76640 грн :)
))) уже исправил)
За полезную инфу спасибо
Во. То, что нужно! Жду подробного отчёта. Сам думаю поставить.