Москвич 2141 "Serenity" УМПО-248с

Мой третий и, видимо, последний Москвич.

Краткая история:
Купил в 2013 году весной, с лета начал постоянно эксплуатировать. Была установлена МПСЗ SECU-3T с автоподсосом и сигнализация с автозапуском.
В 2014 году в декабре на Нексию обменял.
В декабре 2015 машина была выкуплена обратно в мои шаловливые руки и после этого начались уже крупные ремонты, доработки и переделки, которым пока конца не видно.

Наиболее интересное (на мой взгляд) из БЖ. Список буду постепенно пополнять.

Двигатель и навесное:
Распредвал №58 ОКБ "Двигатель"
Генератор 130А и автоматический натяжной ролик
Варим новый выхлоп и Ввариваем гайку под ДК
Сферический расширительный бачок Volkswagen или Chery Amulet
Поршневая УМПО-248
Установка ШДК Innovate LC-2
КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ НА УЗАМ-е. Адептам "маслоотражательных колпачков" посвящается.
МПСЗ SECU-3T
Шкив генератора с обгонной муфтой
Пружинные хомуты на патрубки системы охлаждения

Электрика:
ТОРН Адамчука
Реле стеклоочистителя Энергомаш 723.3777-05 с датчиком дождя
Реле управления светом Энергомаш БУС-15
Реле ДХО Энергомаш РАССВЕТ-07 (719.3777-07) и Доработка его подключения
Коммутация обогрева лобового стекла
Панель Opel Vectra A — подключение щитка приборов, кнопок и переключателей

Подвеска и ходовая:
Задние пружины Ford Mondeo-I универсал
Колесные шпильки вместо болтов
Передняя подвеска Toyota+Ford

Тормоза:
ВУТ+ГТЦ Bosch от Газель-Бизнес
Передние суппорты Volvo-740
Задние тормоза — чугунные барабаны от Peugeot + система автоподвода колодок от Opel
Задние тормоза — переход на систему автоподвода колодок от Peugeot

Кузов:
Вклейка лобового и заднего стекол
Антикор
Люк к бензонасосу
Замки дверей и багажника от Приоры

Салон:
Уплотнители дверных проемов ВАЗ-2110/12
Проклейка печки старого образца и пояснение по ее болячкам
Ручка КПП и чехол рычага КПП в кожу
Рукоятка стояночного тормоза в кожу и Чехол рычага стояночного тормоза в кожу
Руль в кожу

История в подробностях.
Куплен был в 2013 году весной, абсолютно случайно. Отдавали за 15 т.р., приехал смотреть, там уже какой-то школоло с родителя терся, тоже типа смотрели, уже даже расписку собирались писать и задаток оставлять — пришлось предложить продавцу 5 т.р. сверху.

Машина была не на ходу. Как рассказали хозяева, мама с сыном, машина принадлежала деду, который год назад умер. По наследству хотела забрать сестра хозяйки, но при попытке перегона в Саранск на трассе перегрелся и заглох двигатель — машину притащили обратно в гараж и на год бросили. Люди попались хорошие, удалось договориться, чтобы дали ключи от гаража и недельку времени поковыряться — вдруг сама уехать сможет. И ведь смогла — дело было в прокладке ГБЦ, продуло все 3 перегородки, а перегрев получился из-за заклинившего термостата.

Состояние на момент покупки — завод! Пробег менее 33 тысяч, кресла в целлофане под чехлами, панель с часами, девственно целая задняя полка, родная резина Московия.

Почти сразу с белого Москвича были перекинуты серые виниловые обшивки дверей и крышка панели, а также серые ковры и пластиковые накладки на оконные стойки.

Карбюратор ОЗОН-2140-1107010-70 был заменен на Солекс-21041-1107010.

Двигатель через год подвергся вскрытию из-за потери компрессии — не прошел даром тот перегрев, кольца отпустились — при попытке сломать снятые компрессионные кольца они разгибались до состояния буквы "S" и оставались в таком состоянии. Поставил кольца "Дружба", почистил камеры сгорания и поршни, собрал обратно.

Зажигание сначала было переставлено микропроцессорное МПСЗ-ZH с белого, с синхронизацией от трамблера с зафиксированными регуляторами УОЗ. Потом было куплено и установлено микропроцессорное SECU-3T с синхронизацией от ДНО+ДУИ, с автоматическим управлением воздушной заслонкой карбюратора и плавным регулированием скорости вращения вентилятора охлаждения радиатора двигателя. При этом система сразу собиралась в конфигурации 4 коммутатора + 4 катушки зажигания.
Соответственно, раз появился автоподсос, была установлена сигнализация с автозапуском, которая очень пригодилась зимой.

По машине было очень много планов, но с дуру решил махнуть с коллегой на достаточно приличную Нексию. Полгода на этом чуде ездил и плевался, в итоге продал и, так как машина была нужна постоянно, купил Ниву. На Ниве благополучно положил по осени мотор и, так как с ремонтом сразу не складывалось, а машина опять же была нужна, стал искать что-то для повседневной езды. В результате поисков все опять сошлось к 41-му Москвичу, и удалось договориться с коллегой, чтобы он мне обратно мой же Москвич продал.