JZ-проект #21. Первые доработки после СВАПа.

Всем привет! Ооочень давно не делал записей в БЖ, потому как ничего масштабного с машиной
не происходило, а по всяким мелочам я постить не любитель. Вот этих мелких доработок накопилось некоторое количество — сейчас разом о них и поведаю.
Кстати месяц назад исполнился ровно год как машина катается в обновленном виде. Проехал около 23 000 км — полёт нормальный! Точный пробег назвать не могу, так как первые пару месяцев спидометр завышал в 6-7 раз. К тойота-агрегатам претензий нет, а те недочеты, которые периодически вылезали, связаны только с моим пофигизмом и ленью.
Итак, что за год было сделано.
1) был приобретен адаптер спидометра от Юры Баранова, и спидометр был настроен без погрешности — стрелка показывает ровно столько, сколько есть по факту. Настраивал с помощью расчетной программы, которая берёт в учёт передаточные числа и размеры колеса. Проверяли разными радарами — всё чётко! Сигнал брал с пина SP2+ на ЭБУ.
2) где-то под новый год доделал наконец-то выхлопную систему; были заказаны необходимые гибы, сварен гусак, установлена задняя банка, и в салоне наконец-то стало тише. Прохожих перестал шокировать несущийся гром (хотя было весело за этим наблюдать) — теперь на машину обращают внимание только знатоки, разбирающиеся в звучании автомобилей.
3) установил наконец-то заранее запасённые подкрыльники. Без подрезок и фена конечно не обошлось.
4) зимними вечерам неспешно на балконе разбирал заводскую проводку от Цельсиора 98 гв,
которую за ненадобностью отдал собрат-волговод Семён . Из этой проводки буду в ручную собирать окончательный вариант на своей волге.
5) переделал опоры двигателя, сделав более удобный вариант для обслуживания.
6) смастерил съёмную площадку АКБ в багажнике
7) наконец-то дошли руки до уплотнителя быгажника — купил резинку багажника от нивы, т.к. она ниже чем у 31105. Нужна именно низкая резинка, т.к. глубина желобка на 24ке меньше чем на 31105.
8) установил фары WESSEM производства Чехословакии, доставшиеся еще с первой волгой.
9) наконец-то (алиллуя!) установлен раширительный бачок! позорная бутылка долой! сам бачок с тойоты камри V40. Плюшку подсуетил как обычно Семён . Бачок своим скосом идеально встал на брызговик, как будто для волги его и делали. Кронштейн приварен к кронштейну воздухана, который является съёмным. Как обычно к брызговику ничего не привариваю!

На этом пока всё. Всё хотел снять на видео разгон до 100, но из-за отсутсвия тяг трекшн-бара нет возможности нажать с места в пол — колеса начинаю проскальзывать, а когда цепляются начинает прыгать мост, и педаль приходится отпускать, и разгон получается неполноценный. Да и в принципе мост уже надоел своим боковым смещение на поворотах, поэтому всерьёз загорелся и нацелился на независимую подвеску от тойоты (зря сразу ее не ставил) — вот там будет веселуха. Кроме задней подвески уже в голове серьёзный апгрейд передней подвески: скажу для затравки, что планирую сделать верхний рычаг регулируемый, как у дрифтёров, ибо заколебала эта пачка пластин для развала. Плюс будет сделана вся электрика с нуля и в чистую, без всяких времянок и соплей. Как уже догадался читатель, грядёт еще одна серьезная волна апгрейда тачки, так что продолжайте следить за проектом.