Понадобился генератор знакомым, я уже давно хотел свой 120A Bosch глянуть в каком он состоянии, и решил под эту марку свой отдать знакомым, а себе поставить чуть мощнее 140A 06F903023F Bosch. Но брать "кота в мешке" не хотелось, поэтому просил разборки открутить реле регулятора для проверки токосъемных колец — соглашались немногие ))). Начались "увлекательные" поездки по разборкам, которые показали что "идеальные" генераторы все с приличным износом колец, а добрая половина еще и подшипников. Решил купить подшипники, смазку для подшипников, и токосъемные кольца на всякий случай… Анализ отчетов показал что для 06F903023F Bosch требуются
Koyo 63032RSCM подшипник генератора передний (17х47х14 мм)
Koyo 60032RSCM подшипник генератора задний (17х35х10 мм)
Chevron SRI Grease NLGI 2 (254504642) смазка для подшипников
Ika 120390 кольца контактные генератора 16x7x52.1
На разборках решил взять максимально свежий по году выпуска и недорогой цене, прошерстив объявки увидел с VW Jetta 2012 года по $28, поехал за ним, на удивление попался внешне в идеале, обгонная муфта в отличном состоянии, посмотреть токосъемные кольца на месте раскрутить не дали, мотивируя гарантией 2 недели. Приехал домой глянул — кольца в идеале, практически без выработки. Можно было так сразу и ставить, но раз были куплены подшипники, то решено было ставить новые Koyo, которые набил смазкой Chevron, предварительно вымыв в бензине их родную. Для снятия подшипников купил съемник Partner PA-1005-6 двухзахватный. Спустя время подшипники старые сняты, оказались в приличном состоянии, новые с помощью пресса установлены, генератор скручен и с помощью СТО поставлен вместо родного (советую предварительно сдвинуть втулки на корпусе, я это сделал болтом и ключом на 17 многогранным). Родной 120A Bosch вынимался через верх, также был установлен и 140A 06F903023F Bosch, проверка мультиметром показала 14.1В насколько помню… Родной кстати оказался в приличном состоянии, ибо уже был обслужен судя по наклейке.
Большой вентилятор радиатора у меня не работал довольно давно, хотя снятие логов температуру выше 97 градусов не показывало, с ним было просто — старый вынял, открутив 5 болтов-саморезов (самый нижний не обязательно), куплен новый Denso DER32002 ($60) и поставлен вместо него, тут особо и писать нечего. Включаем кондей и видим что вращаются оба вентилятора, что говорит о том, что все OK …
Задняя банка глушителя немного прогорела возле двух патрубков, совершенно случайно на разборке в момент поиска генератора попался почти новый Walker 22977 ($31) даже еще бумажная надпись осталась )). Был куплен, покрашен термостойкой краской Certa и установлен с помощью герметика выхлопной системы Abro ES-332-R ($3). Родной глушитель специально имеет 6 точек, указывая место разрезания, режем болгаркой по двум средним точкам, все встает в идеале.
Комментарии 37
Приветствую, неужели не хватает генератора на 120 ампер? Или просто желание большего? 😁
Себе вместо 90а хочу поставить 120 или 140, вот голову ломаю какой взять. Музыки у меня мощной нет, из ближайших возможных допов это установка подогревов сидений и свет получше. Вот думаю стоит ли искать именно 140 или для моих целей 120 хватит
140 лучше, его и взял ))
Сегодня еду ночью по трассе м12
Fabia 1.6 … на скорости 150
Смотрю загорается аккумулятор 🪫 красный …
Нанимаю что заряд походу не дает …
Пролетаю километр . Нахожу карман для остановки …
Торможу … Лампа 💡 перестает гореть до того как машина остановилась примерно на скорости 60/40…
Все равно вышел проверил ремень .
все ок .
после этого ничего нет и не загоралось …
Вопрос …
Это знак ✅?
Надо снимать и везти на диагностику и ремонт?
щетки проверить
Привет. А этот генератор становиться полностью болт он?
привет, да
Обгонная проблем не создала ни разу?
неа, но у других читал, что бывало клинила…
Меняешь ее по пробегу заранее?
неа
Приветствую, подскажи, если помнишь, ты когда генератор снимал через верх, как написано выше, патрубки снимались или как-то хитро можно его достать?
у меня блок PD, в нем корпус масляного фильтра немного по другому стоит, за счет этого появляется место
Понятно. Спасибо.
Очень интересные и содержательные у вас посты в журнале, много нового узнал) Спасибо
рад помочь :)
Прикольно) По логике если ваш старый гена, судя по номеру шёл и на audi a4 b5, то мне тоже можно заморочиться и купить гораздо более свежий и мощный генератор?
без проблем :)
Генератор 140 А встаёт без доработок крепления?
болт он
Хм… Я когда мониторил гены на Польских разборках, старался обойти стороной с такой наклейкой … Remanufactured… восстановленный… Т.е. где то он уже делал и как минимум раз его уже отправляли на завод изготовитель…
завод сам и делал ))
Информативно. Однозначно в заклалки
Не соображу, объясни на пальцах как втулки болтом сдвинуть)
я одевал ключ 17 в качестве оправки сверху втулки, в него упиралась шайба чуть больше внешним диаметром, и все это пронзал болт. В итоге болт крутишь и втулка движется навстречу шляпке болта выходя из корпуса гены.
Ага, спс. Блин, банально же, чо я затупил?)))
меня спрашиваешь ? ))))
Вопросов почти нет). Какой самый большой + от внедрения 140А? В стоке какой стоит?
в тексте все есть ))))
стоит почти новый гена — это самый большой +
он выдает больше ток — это тоже +
на наши 1.9TDI ставился 90A и 120A, у меня был 120A…
можно было поставить 180A и вроде даже 220A, но они пореже встречаются…
Колечки ещё будут ходить и ходить
такие и искал )))
Цена на гену вообще халявная, у нас в 2-2.5 раза больше просят обычно и состояние далеко не факт что такое будет
у нас тоже лупят от балды…
просто повезло…
по такой же цене продают и полностью убитые…
опа…а мне каталог показывал что др32002 с прямыми лопастями…я взял 32001 и переплатил косарь просто так оказывается…
один ошибку сделает, остальные перепечатывают ))
убей меня полностью…скажи еще что он не китайский
класс