Около года назад вернул на свое законное место датчик давления масла, который шел на приборную панель. И как обычно тройник падла не в том месте затягивается что фиг накрутишь датчики, то сопливит масло от туда если отвернешь немного что бы все накручено было. Идея как доработать это горе инженерной мысли пришла практически сразу, но как обычно все было установлено на время, а более вечного чем временно ничего нет). Но все же машина должна быть полностью исправна и без всяких соплей. Видел как то в магазине запчастей на жигули тройник от ВАЗ 2106, купил и попробовал установить, но не получилось так как у нашего резьба конусная а у этого обычная и прижимается медной шайбой.
Пробовал много способов установить его но ни чего не помогало так как сильно не протянешь а то выйдет резьба из головы, а если не дотянешь масло бьет ручьем. В общем пришлось все установить обратно и планировал со временем заехать к токарям, что бы они выточили проставку под этот датчик с конусной резьбой. Пока все стояло временно дошло время до замены масла и когда менял масленый фильтр заметил что в проставке которая перепускает масло установлен штуцер под масленый шланг у которого одна сторона как раз конусная и резьба того же размера что ответная часть под датчик в голове, и с другой стороны размер тот же что нужен под датчик.
Но его надо тоже немного доработать что бы масло не сопливело, я взял нождатчку положил на ровный стол и аккуратно торец штуцера шлифанул (раньше так ГБЦ шлифовали на большом камне) а то медная шайба не будет равномерно обжата. Дальше просто вкручиваем плотно переходник и к нему прикручиваем тройник от ВАЗ 2106 и ставим отвод под бочонок, так как нам это надо, а не так как получится.
У себя пришлось штуцер (переходник) посадить на фумленту, как так из за экспериментов маленько сопливело масло даже если протянешь от души.
Комментарии 16
П*****, ни слова о том какие там размеры резьбы!
Чем тебе поможет это? на штуцерах резьба что у жигулей что на уазе одинаковая, разница только в том что штуцер на уазе должен быть конусный. Это все описано в БЖ.
А газелевский разве нам не встанет нормально?
Встанет, тольколь хрен знает в каком положении он подтянется
Вроде на 406 нормально он стоит
У меня с ним баченок вплотную был прижат к коллектору
Себе также реализовал, только всё подошло и без токарных работ.
Токарнах работ и не было
Я к тому, что у меня без всяких штуцеров подошло. тройник и всё.
Значит тройник какой то другой, этот не подойдет просто так
Датчик давления конечно в этом положении долго должен жить, конструктивно ему лучше вертикально стоять, и подальше от коллектора, немного прохладнее… Но консоль бы поменьше как-то сделать.
все стоит довольна компактно и в таком исполнении
нафига он нужен не справляеться чтоли?
не понял вопрос
зачем 2 датчика
1 штатный на лейку (аварийный), другой (бочонок) на жк дисплей идет показывает давление. Тут подробно все описано www.drive2.ru/l/480740019842056438/