Бывает на прогретом двигле, стартер выдвигает бендекс и не крутит. Сначало было чаще всего в жаркую или мокрую погоду. Потом уже в любую. Не часто, но очень метко. Подро***шь его и заводится. Но бывает на это уходит минут 5-10. А ты мог быть на заправке или подпер кого и просят выпустить… В силу своей работы, такое у меня часто.
В итоге изучив проблему было решено для начала почистить его и поменять втулки. MD 619872 и MD 618334
одна стоила 240р заказал, а вторая 600р… подумал и взял аналог за 100р.
Как снимать, разбирать все уже рассказано. Я могу только добавить, какие были трудности и с чем не столкнулся)
1 — При первом взгляде и попытках снять его, разглядеть. Опускаются руки… Ни че, не видно и не понятно. Кажется что не дотянешься. Но это не так. На самом деле, приглядевшись и разобравшись. Все легко и быстро снимается. Именно поэтому я решил не разбирать втягивающее и обойтись чисткой и заменой втулок.
2 — Все открутилось без ударных отверток. Но кресты я подбирал аккуратно, что б подходили идеально.
3 — Длинные "гребанные" болты. Первый порадовал, открутился без проблем. Я даже успел порадоваться…
Но второй падла. Ни постукивание молотком(по стартеру, по болту), Ни залитие ВД с другого конца(отверстие сквозное) не расшатало его. Обломался… Пришлось рассверливать на м6 и искать шпильку/болт.
Так вот на автомобильных рынках такое не продают… Я уже думал на 1 прикручивать. Но автомастер знакомый сказал езжай на любой колхозный и там в крепеже все будет. И в правду, первый магаз, 6р делов и у меня болт на м6 нужной длины)))
4 — Заменить втулки… Втулки действительно имели износ и были овальной формы. Та которая на крышке, налезла на крупный метчик и расшаталась и слезла. Особо проблем не доставила… А та что на носике стартера, так не проканала… Были предложения высверлить отверстия и выбить… Но решил так как, сплав медь и графит, ломается отлично, просто тупо раздолбить отверткой. Опасно, можно повредить посадочное место. Но потихоньку все получилось. Пресуются они легко, аккуратными постукиваниями. На якорь садятся без проблем и притирок.
5 — Щетки износ на мой взгляд 60%, Пробег 200 . Думаю еще на 100 хватит и менять не стал.
Промыл карпиком, ушел полный балон, и смазал все графитовой смазкой.
Поставил и завелась без проблем. За неделю полета ни одного заикания. Если не поможет и придется разбирать втягивающее, будет новый отчет)
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 6
Привет. Шрус в след. раз используй как смазку. Графитовая смазка сойдет. Но для подобных узлов не предназначена. И вот еще один вариант, для нас интересующихся. Запрессовка меднографитового подшипника с наружной стороны. И не забывать, что при запрессовку необходимо проводить смазывая деталь маш. маслом. снижая риск деформации.
Привет. А дырку с наружной стороны так и оставил?
Мне предлагали 2 маленькие дырки и спицами через них выбить.
А у тя кардинально прям)))
Так и оставил. Можно ее закрыть, пластмассой или картонкой. А вообще не надо. Решение мне подсказал и помог сделать бывший главный инженер автобусного завода. сейчас пенсионер. Мое мнение закрывать нафиг не надо. Стружка там не посыплется никакая. Да, и еще. Перед установкой — втулки нужно смазать машинным маслом.
Poison-rostov
Привет. А дырку с наружной стороны так и оставил?
Мне предлагали 2 маленькие дырки и спицами через них выбить.
А у тя кардинально прям)))
Две маленькие дырки и спицами. не уверен, что прокатило бы. Он там плотно сидит. Нужно ведь давить равномерно — выпрессовывать. Выпрессовывали опять же оправкой. Перед запрессовкой новой втулки чуть бока развернули (обычным трехгранным напильником — металл легко соскабливается), как видишь. Смазали маслом и втулка зашла отлично.
Скорее всего бендикс мозг…, а не втягивающее
Изучая вопрос, он у всех был в хорошем состоянии. Да и мой на взгляд был в норме. Время покажет. Снять стартер не проблема, как выяснилось. 10 минут. Я склоняюсь что его косило на втулках и он подклинивал и не крутился, + еще контакт с втягивающего был не в идеале.