Аккумулятор

Буду надеяться, а помрёт так помрёт )))

Именно я свой так и не дозарядил, некогда в мороз было, поставил на 15шку, что аж магнитола при заводе заикаться перестала, вот это уровень =) А на Ларгус взял АКОМ EFB на 60Ач, пока пару месяцев на холодную показывает 12.6В (в сильные холода 12.4), это на машине. Старый после 2 лет показывал по утрам в холода 12.1-12.3.

До сих пор люди всё спорят что кальциевые АКБ не надо заряжать 16В, а вот на автомобиле о чудеса кальциевый АКБ почему то до 100% никак не заряжается =)

У меня зарядник старый 1985 года выпуска, если аккумулятор зарядился врятли 2 ампера будет выдавать .

так и сутки на зарядке наверное еще не прошли?

Спустя три часа уже меньше двух ампер стало, по мере заряда, сила тока падает

автоматика советская!
плотность какая?

Ареометра под рукой нет . Только сегодня вспомнил о том что на ТО сказали зарядить АКБ, вот и решил с утра напряжение проверить . Зарядник под рукой )))

уже хорошо!

Если он исправен, нечего за ним смотреть . Если-бы был недозаряд, бортовик-бы начал материться . С фарами не езжу, ДХО стоят, громкую музыку на стоянке не слушаю . На Оке не менее чем на пять лет хватало . На тринашке отездил пять лет пока не продал машину . Зарядить аккумулятор не моё решение а официального сервиса где машина находится на гарантии .

На гарантии у официального это хорошо.

В СССР свинец на АКБ шел качественный, сейчас в большинстве восстановленный — от приемщиков старых АКБ. Плюс к этому пластины делают тоньше, следовательно срок их службы меньше.
На АКБ гарантии у тебя уже нет — возраст АКБ.

Все таки пока проблем нет надо смотреть за уровнем электролита и за плотностью. И при необходимости доливать и заряжать. Особенно летом вода из аккумулятора испаряется и как итог замыкание банок

С уровнем всё нормально . Ареометра в данный момент под рукой нет .

А помучиться )))

Ну да… всё по списку: мы так любим секс, что занимаемся им в противогазе, в гамаке и стоя! :))))

Ну если что запасные аккумуляторы для пуска в машине есть, у жены электрическая инвалидная коляска с тяговыми аккумуляторами .

Ну бустер это вообще, ИМХО, веСЧЬ необходимая зимой. Не себя, так соседа по парковке выручить можно. Ну а уж если ещё и выбор есть — бояться нечего. ;)

Заряжается, но мне кажется всё равно менять ))) Впервые на сервисе сказали зарядить, не на одной машине такого не было .

Посмотрите плотность электролита.
Сколько лет АКБ?

Ареометра сейчас под рукой нет, аккумулятору три года !

Да это разве срок, ну если вы на нем не катались и не осыпали пластины…
У меня Вымпел-55, творит чудеса)
otzovik.com/reviews/zarya…stroystvo_orion_vimpel-55

Езжу регулярно, не подсаживал . Многие Ларгусоводы жалуются что аккумуляторы приблизительно с таким сроком умирают .

АКОМ стоит на всех ВАЗах, на авто-выставке-2018, все авто дружили с Аком)

Я на тринашке пять лет на таком аккумуляторе проездил и всё нормально было

Расскажу историю с СССР: Был у меня АКБ — Подольский завод, 7-лет, начал уже издыхать, я познакомился с соседом, он сказало так, хочешь восстановить и еще 7-лет ездить, нууу я конечно согласился, так как он сказал, что не возьму с тебя ни копейки, так как ты будешь делать сам, я очень был этому РАд.
И так, он предложил мне помочь только советами и не более того.

Первое, — надо слить АКБ, поболтав его и все из него вылить весь электролит…
Второе, — надо промыть три раза, нужна дистиллированная вода, заливаешь болтаешь, сперва пойдет серая вода, потом — коричневая.
Третье, — заливаешь новый электролит 1,29 и на зарядку мелким током.
Иии АКБ набрал свою плотность и РАботал, как Новый, по-моему я еще три года отъездил и так и продал с этим АКБ.

Внимание! Безопасность надо соблюдать с такой промывкой!

Было дело, как-то тоже так делал на Оке . Только потом всё равно новый аккумулятор купил, слабенький он был, если не путаю около сорока ампер )))

Сейчас, что Бош, что наш Рус-АКБ, имеют внутрянку одинаковую…

Не нашел в продукции Акома АКБ емкостью 64 А\час — видимо не выпускают уже. Вот что пишет о зарядке производитель — Аком
"Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В, для малосурьмянистых и гибридных батарей — 15,2В. Критерием окончания заряда является дости-жение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда мож-но считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов."
Замерь напряжение при зарядке — соответствует ли оно рекомендуемому. При пониженном напряжении зарядка будет неэффективной.

Я тоже так думаю, но решил помучатся немного )))

Ну эдак до -10 можно помучаться :)