Цепь и разбор мотора

Многие знают про диагностику растяжения цепи привода ГРМ на моторах 1.8/2.0tsi с помощью Васи/VCDS или через специальное окошко.

До недавнего времени считалось, что аналогичная диагностика 1.4tsi невозможна. Смотровых окон проектантами не предусмотрено, а известная группа 93 угла фаз в измерениях мотора показывала "белиберду" по сравнению со старшими братьями в диапазоне 110-118 градусов. Первым на моей памяти этим вопросом серьезно занялся Евгений CNGcar в группе EcoFuel. Он собрал базу данных сравнительных цифр 93 группы до и после замены цепи. Оказалось, что нормальные удовлетворительные показания лежат в диапазоне примерно от 108 до 116, а дальше цепь уже слишком вытягивается, появляются звуки при запуске на холодную и увеличивается вероятность скорого перескока цепи с соответствующими последствиями. В дальнейшем я встретил независимое подтверждение этой информации на форуме autoprogs.

Я периодически мониторил у себя показания 93 группы, которые медленно но верно приближались к пограничным значениям. Давно был закуплен оригинальный ремонтный комплект ГРМ 03c198229b содержащий кроме всего прочего дорогостоящий фазовращатель, и вот настало время его поменять при значении 93 гр. 115.7 :)

Помочь мне в этом деле великодушно согласился Антон Absourdness, который собаку съел на препарировании этих моторов за время работы на дилерской станции Vw. В итоге я главным образом подавал мастеру инструмент и "ходил за пиццей" :) На мой любительский взгляд это очень круто когда человек на память помнит какую взять головку и биту буквально на каждый болт, и периодически осуществляет некие процедуры в невидимых недрах буквально с закрытыми глазами.
Тем более был приятен комплимент от мастера, что он не видел более чистого изнутри мотора на таких пробегах. Сошлись на целебных качествах газа :) и пользе половинного регламента замены масла (7.5ткм). Масло я последние годы лил любое, в основном немодное и недорогое из разряда Лукойл, Wolf и тп, вязкостями от 0w40 до 5w50.

После снятия передней крышки мотора очень удобно достать и ревизовать генератор. От щеток осталось меньше половины и было решено их поменять по методу Игоря IgorS-59reg. Вытащить щетки оказалось не так то просто, паяльнику они не поддаются. По совету Игоря стачиваем хвостовики болгаркой и сверлим по ним отверстие, щетка выпадает и можно паять новые в то же место. В результате генератор отлично работает.
Список требуемых запчастей на экофуел и вероятно родственные двухнаддувные 1.4tsi:
03C198229B Комплект замены цепи
20026412B Сальник КВ Corteco
03c109287G Прокладка пер. крышки
03с109293 Прокладка 2шт
N0138133 Колечко медное на банджо-болт фильтра 2шт
N90256202 Болт шестерни распредвала
N90365901 Болт торкс
N91048601 Болт шкива КВ
N91097201 Болт 2шт
N91197001 Болт фазовращателя
WHT001877 Шайба алмазная шкива КВ
WHT005162 Шайба алмазная втулки КВ
N90903201 Кольцо уплотнительное втулки КВ

Очень рекомендуется:
Болты поддона N90500605 20шт
Болты опоры: N10552402 2шт; N90596906; N91029602
Щетки генератора PX602 бренда HC-Cargo

Расходники:
Анаэробный герметик для поддона
03C115 561J Маслофильтр (не забываем проверять маркировку УФ фонариком)
G013A8JM1 Антифриз G13 концентрат 1,5л
115100 Колечко медное на сливную пробку
Масло по вкусу :)
Вода дистиллированная 2л

Еще раз выражаю огромную благодарность Антону Absourdness за помощь :)