Сам колупать не решился, ибо никогда этого не делал. Хоть и все в один голос говорят что ничего сложного. Договорился с грамотным рукастым человеком с x81squad — Саней Федоровым, и с утреца погнал к нему. Самым сложным было дождаться на улице, пока мотор хорошенько остынет — в гараже у Сани 81-я корчелыга в процессе сборки, и тоже прохладно. А сам он меня встретил и укатил по своим делам. Замерз я как цуцик, ну конечно, заводить-то нельзя. Хорошо, что я об этом был предупрежден и взял с собой зимние ботинки и еще одну куртку — помогло, но слабо, теперь жду прихода тонны свежайших соплей. В назначенный час Саня вернулся, и я наконец согрелся в еще одном 81м марчке))
А пока я грелся и втыкал в ютюбчег на телефоне, он уже все разобрал и промерил. Оказалось зажато всего лишь пять клапанов на впуске. Причем на шайбах следы обточки — странно, что я не знал, вроде в предыдущих БЖ про клапана записей не находил. Вобщем по итогу даже точить ничего не пришлось — нашлись подходящие шайбы.
А вот когда я увидел состояние под клапанной крышкой, у меня нервно задергался глаз и зашевелились волоса на заднице! И это после уже двух замен масла — сразу после покупки, и потом еще через тысяч шесть… Оба раза перед заменой мягкую промывку ХайГировскую лил. Нет, я видел в БЖ у прошлого владельца фото головки без крышки, конечно. Но я надеялся что отмоется лучше — видно, что начинает отмываться, местами уже виден светлый металл. Но, гребаный насос, сколько же там еще отложений! Видимо все-таки придется призывать великий и могучий Димексид, потому что ведь в блоке то же самое. И на кольцах. И на маслонасосе. И вообще везде. А я хотел Чайзера димексидить, ему масло как раз пора менять. А в краун залит дорогущий Мотюль 0w40, и на нем еще и трех тысяч не отходил… Меня эта засранная ГБЦ будет теперь преследовать в кошмарах! Плюхну-ка я, наверное, мягкую промывку в Краун на постоянку, пусть растворяет потихоньку.
Так же оценили состояние ремня ГРМ, и оно тоже не особо радует, не позднее весны нужно будет его менять — стали появляться микротрещинки. Их очень мало пока, и сами они не длиннее 2 мм, только только начали появляться. Конечно не порвет, не гонка, но при первой возможности я его заменю.
Фоток успел сделать всего две, потому как все было сделано быстро, пока я отогревал замерзшие конечности.
Всем удачи, любите свои моторы, ухаживайте за ними, не экономьте на масле, даже если это убогий 1гыр-фыр — если за ним следить и не требовать невозможного, он может прослужить очень и очень долго.
ЗЫ
Субъективно вроде бы стало повеселей ехать, но думаю, что это как "эффект чистой машины", зажато то было 5 из 24, откуда там ощутимому приходу-то приходу взяться))
Комментарии 9
Масло Нести хвалят, отмывает хорошо, но его просто так не найти в магазинах. В Питере на заправках NESTE есть. Это вообще Швейцария, у них сеть заправок в СПб. Пока не переехал сюда, через Экзист покупал
В Новосибе встречается иногда. А еще читал, что Валволайн и Несте одно и то же в разных канистрах.
А чой-то 1g-fe вдруг убогим стал? Тяговитый, в меру оборотистый, надежный, неприхотливый, ремонтопригодный, очень распространенный и соответственно дешевый. Ни о каких свапах даже не думаю -езжу и не парюсь, если что поменяю на такой-же.
Да потому, что склонен к масложору, жрет как 2,5, но на свой расход не едет. Момента мало, чтоб фуру обойти на трассе — крутить приходится на все бабки. Для города то объем не сильно нужен, но ведь вагон то куплен с прицелом на поездки за город. И, опять же, смотря с чем сравнивать. После жиги — да, самолет вообще, а вот у кента марковник на 2джейзете, так после него на гышку без слез не взглянешь. Даже в чайзере моем ГЕ и то повеселей будет, даже при зажатых клапанах. Не, нах, с ФЕ я последний раз связался.
Ну у меня из всех машин масло жрет только один -как это ни смешно контрактник. Кстати он уже рестайловый, который 140 л.с. Но как едет меня устраивает, ну конечно потяжелее чем на марке, но до 130-140 нормально. Здесь не мотор плохой, а просто запихали его в слишком тяжелую машину, универсала это касается особенно.
Засран конечно здорово :(
Старый хозяин долго ездил на газпромовском, оно в кокс превратилось
Меня удивляет откуда в нем вообще компрессия при таком коксе. Он ведь действительно неплохо тянет. Очень хороший мотор, живучий!
А компрессия масляная. У меня вообще была 16 на старом моторе.
Живучесть у него отменная, да. Порой чувствовал себя есаулом, у которого пристрелить не поднялась рука.