Всем привет! Закончились сварочные работы!Ура! Ржавые вздутики на крыше возле люка и несколько на дверях будут запаяны оловом. Ремвставки задних крыльев тоже паялись. Кувыркнули машину набок чтобы проверить, все ли заварено, ну и походу прошёл днище кордоном в аэрозольном баллончике. Осталось немного пошпаклевать и окрасить. Хочется в красный металлик цвет Паприка…
Комментарии 12
Чтоб двери без усилий закрывались
Я так и думал… Вот в опель тигра сделано с завода — багажник закрываешь и правое переднее окно приопускается чуток, а потом поднимается…
Продух смотрю заварил с зади.
Да, клапана небыло, он был заклеен вибропластом. Я даже не заметил разницы. Для чего он вообще нужен?
Где-то читал, что олово и железо делают лютая электрохимическая пара, если краска допуснет влагу, то вокруг пайки будет ржаветь очень быстро.
После сварки быстро ржавеет, от температуры из металла что-то испаряется …а оловом паяли чтобы металл не повело. Думаю все будет норм.
ErgRms
Где-то читал, что олово и железо делают лютая электрохимическая пара, если краска допуснет влагу, то вокруг пайки будет ржаветь очень быстро.
Ржавеет и окисляется всё, что поделать.
Однако такой способ ремонта годный вполне. Во всяком случае ничем не хуже приваренных полуавтоматом (хоть точками хоть сплошняком) латок и ремкусков.
Пайка только на плоскости, советским хрустящим оловом. А по швам все поварено полуавтоматом.
Я понимаю)
Теперь кузова до пенсии хватит. молодцом☺
Спасибо. Главное, чтобы остальное работало😄
у остального ресурс ограничен только фантазиями владельцев. У меня стоит мотор x14xe с пробегом 420 тысяч. Кпп похрустывает уже пару лет. Подвеска по 100 тыс выхаживает без проблем. И ниче бегает, а если и сломалась, то цена сущие копейки. и делов в большинстве случаев на час с перекурами. А главное: у этих машин ресурс не ограничен 100 тысячами.