Привет всем!
Итак ВНИМАНИЕ сразу же несколько отступлений.
Далее ниже будут указаны фото и номера пыльников шруса которые подошли МНЕ! Будьте внимательны пыльник фирмы ФЕБЕСТ мне не подошел! Поэтому еще раз ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, если будете использовать этот материал для подбора пыльника себе, !фебест не подошел!
Это не инструкция как нужно делать, соответствующего образования у меня нет, так что не надо тут, там не то здесь не это открутил и тд. Я делал как умею знаю могу и тд:)))
Начну с малого:
1) ТО на пробеге 64т(сейчас уже 67) но запишу что бы не забыть.
Масло Total 5w30 HKS g310
Фильтр салона угольный как я понимаю( ну он имеет черные вкрапления, утверждать 100% не буду), встал как родной AG403CFC GOODWILL.
Фильтр воздушный GFAH085 ONNURI.
Фильтр маслянный W81180 Mann.
2) Так как снимал "скалку" с шрусами, в связи с заменой пыльника шруса, слил масло с КПП и уже месяц наверное вожу с собой масло в коробку, просто готовился заменить. Говорят менять не надо бла бла бла на весь срок службы. Ну Вы не меняйте а я поменял. Фото какое масло слилось прилагаю.
Масло которое залил в коробас 132624 ZIC.
О самой замене все просто, внизу откручиваю болт на 17, где его выкручивать видно на фото где масло сливается.
А сверху выкручиваем датчик через удлинитель и заливаем потом масло.
3) Теперь о замене пыльника шруса. Заметил еще неделю назад, при переобувке что пыльник порвался прям ровно по малому кольцу которое держит его, ровненько так срезало.
Значит заказал я пыльник в автодоке 0117PZZE150 FEBEST 845р. Где то на просторах интернета его нашел. Так же в характеристиках и в разделе "применение" в перечне подходящих авто, куда встает этот пыльник присутствует и i30 2012г. В общем то все сходится, более того на самой коробке когда получил указано тоже самое i30 2012г, в списке прям впечатан.
Поехал в гараж к другу, запасся спец инструментом для обжима хомутов и самими хомутами у другого друга alexbirukov
Начнем, домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку, предварительно развальцевав ее.
Откручивает, гайку рулевого наконечника, гайку которая зажимает шаровую, внизу.
Тут есть момент, остается болт в зажиме который держит за палец шаровую, я подумал он так же выкручивается, но нет он просто выбивается молотком, предварительно я его залил WD. Одеваем на болт гайку, наживляем стучим чутка и он выходит.
Выворачиваем это дело и достаем шрус. Если не идет тоже чучуть стучим. Все разбирается снимается довольно легко, никаких съемников ничего особо не нужно, только ключ на 17.
Некоторые сбивают шрус со "скалки" (хз как по научному, гаражный сленг), я решил не насиловать это дело, тем более масло в коробке все равно менять, залез под машину и вытащил внутренний шрус вытолкнул его поддев чутка маленькой монтировкой, он легко с небольшим щелчком отходит. И ДА не забыл перед этим слить масло с коробки.
И вот пациент на разделочной доске, ой операционном столе, ой на какой то будке собачей стоявшей в гараже.
Вот и порез.
Я это дело срезал ножом, сильно не заморачивался.
Значит идем на другой конец этой дивной палки, и разбирает трипод который со стороны коробки был. Разжимаем хомуты отверткой, сдвигаем пыльник, вытираем\вымываем все и вся. Я вымыл и смазку и саму эту "палку" ибо она в гомне была вся, а в гараже где я был и солярочка стояла казенная, почему бы не воспользоваться. Ну значит снимаем набалдажник значит этого трипода. Видим вот это. Да я понимаю не особо научно, но я не знаю как вот это называется:)
Тут ищем стопорное кольцо аккуратно снимаем его и кидаем всю эту конструкцию мыться в соляру.
Готовим пыльник !фебест!(ахтунг варнинг внимание, не подошел) к установке. Временно исполняющий обязанности внешнего пыльника шруса, намекает тонко: брат не спеши, слишком все гладко у нас идет.
В общем то намек понял. Так оно и вышло, пыльник фебест оказался большим.
Палец может пролезть в это технологическое отверстие, щель!
Значит беру разрезанный старый, прошу товарища отвезти меня по магазам, поехали искать.
Приезжаю в корея-авто. Там мне подобрали 2 пыльника, взял оба потому что цена 200р и 500р. На минуточку, за два дешевле чем за один фебест который я еще к тому же и ждал.
Вот они торжественно представляю спасителей. KOREASTAR 49541-24000 (200р) и patron PDC4950 (500р) стоил.
Подошли на самом деле оба, садятся нормально, который дешевле сам по себе имеет более толстую резину, но немного смутил, бортик которым он садится на шрус.
В общем установил я patron. Так на вид особо каких то изъянов не имеет.
Тут подоспел мой товарищ alexbirukov и помог мне собрать эту конструкцию во едино, в обратном порядке, так же одели хомуты и спец инструментом обжали, как по заводу короче.
Итоговый вид, перед установкой.
Всем удачи и пока. А в следующих сериях установка чехлов с подшитием.
Комментарии 11
Добрый вечер как пыльник ходит ?
ой блин друг, сорян давно не был, с пыльником все ок:) целый, недавно масло менял, на месте)
Может подскажешь не могу выяснить какой передний наружний шрус параметров на наши идёт?((
ну если верить инету то patron который я поставил имеет такие х-ки:
PDC4950
Пыльник ШРУСа наружн к-кт (24x77x101)
сам лично я если и мерил то не помню.
Всем привет, а этот пыльник подойдёт на i30 2011 года?
Масло в КПП разве не через пробку (такой же болт на 17 но повыше) заливается?
можно и через нее, я так понимаю это контроль.я ее потом открутил после залива проверить, побежит или нет.
сверху немного удобней, чем сбоку через шланг, согласись:)
Ясно, буду иметь ввиду
То что привод — это "скалка", в первый раз такой гаражный сленг слышу)
ну блин, я только что после ваших слов даже загуглил, на драйве есть такие же "спецы" как я:)) со словом "скалка":))
Просто бомбически. Поздравлямба, посматривай первое время иногда на хомуты :)