Ноябрьские 2019: Неполная Чухлома и осенняя Великая Русская Тоска!

Предисловие

Итак, товарищи, состоялся первый выезд моего Нивралета в пампасы, на природу и вообще за пределы города!

По итогу этих ноябрьских выходных пробег моей машины с 230 км резко вырос до 1400 км, что говорит о том, что трехдневный вояж Шнивы и Джимника Олега sid83320 составил порядка 1200 км.

Поездка организовалась достаточно скоро после покупки машины и всех регистрационных и бытовых формальностей. Требования к поездке были уже, наверное, для нас с Олегом классические — туризм, дальняя дорога, интересные дорожки и своротки лайтового уровня, чтобы, как говориться, "не пьянства ради, а здоровья для". То есть не бесмысленное рубилово, а доездинг с посещением.

И все же для меня данный выезд был несколько иным: и машина другая и машина новая, не изученная и русский авто, который может преподнести сюрпризы даже в первые км своей жизни ну и вообще "Фууу, сток".
Тем не менее, забегая чуть вперед, скажу, что никаких неприятных сюрпризов непосредственно во время поездки Нивралет мне не преподнес! Все прошло штатно и новых нюансов пока не добавилось при том, что учитывая дорожки (а вернее то, что от них осталось) в Костромской области стресс-тест и обкатка для Шевика выдалась та еще. С корабля на бал!

Немного о самом маршруте:

На выбор Олегом (в этот раз наше с женой участие вообще свелось к "да", "угу", "давайте) было предложено 5 вариантов:

1) Валдай — Селигер (были отдельно) — Ржев (были отдельно)
2) Чухлома и окрестности
3) Смоленское поозерье
4) вдоль р.Красивая Меча
5) вдоль Дона, Воронежская обл.

Т.к я был загружен работой по уши (и вообще болел) то честно признаюсь я даже в подробности маршрутов не стал вдаваться и отдал голосвалку на откуп жене. И она выбрала Чухлому. Очевидно сработал "бренд". Ну раз сказано — то сделано! В общем, с нашей все решилось несколько "на от***сь", а вот Олег проделал огромную работу, за что ему колоссальный респект.

Ну и вообще все организовалось условно быстро и спонтанно чтобы успеть к ноябрьским, а из этого вышло неплохое такое путешествие под хештегом #ВеликаяРусскаяТоска и уж оно действительно так: поздняя осень, Костромская область (глушь глухая, глубокая глубинка) и дождь 2 дня подряд. Вышло очень атмосферно, конечно.

P.S. Сразу скажу, что наша поездка не имела никакого отношения к легендарной "Полной Чухломе". Ехали мы не на мероприятие, а посмотреть колорит тех мест. Тем не менее, все 3 дня мы постоянно, на протяжении, нескольких областей, которыми мы добирались, наблюдали колонны участников сего действа. Выглядит весьма впечатляющее. Смотреть на "монстров" и моргать им приветственно было круто!

Общая канва маршрута такова:

— первый день: Мск — Сима — Нерехта (ночевка)
— второй день: Нерехта — Чухлома — Буй (ночевка)
— третий день: Буй — Мск (в режиме free roaming, т.е. свободное плаванье).

День первый: доезд и Нерехта

О том, что в субботу утром на выезде из Белокаменной будет жопа я понял еще в пятницу вечером, когда пошел в магазин закупиться в предстоящую поездку. И, ска, как в воду глядел! :) Уже в 8 утра Ярославка заколбасилась в бордовую поэтому до точки сбора вместо 1 часа (планировалось) мы добиралась порядка 1 часа 40 минут. Причем ехали огородами через Мытищи. В общем вместо 9 утра двинули сильно позже.

Спустя некоторое время вышли на маршрут и у Симы (наконец съехав с многочисленных разбитых асфальтовых дорог по которым колбасились несколько часов) через небольшой рельефчик и брод (который на карте был, а в реальности ручеек) поехали в очень красивый лесок где наконец выдохнули и затрапезничали.

Первый "СУ" оказался безумно красивым и атмосферным (после разбитого асфальта) сколь и коротким. Далее по маршруту снова был перегон.

На сей раз до песчаного карьера. Карьер оказался великолепен! В каких-то местах вообще напоминал марсианский пейзаж. Интересно то, что нам маршрут как бы огибал карьер, однако опять карта (при планировании) нас подвела! Оказалось, что карьер разросся и более легкая колесная техника там уже не проедет.

Пока мы стояли прямо на середине спуска в карьер и обмазговывали что делать дальше и где объезд навстречу снизу из-за поворота на приличной скорости выехал огромный трактор с поднятым ковшом полным песка. Казалось, что он вообще не видит нас букашек и нам срочно пришлось ретироваться задним ходом, дабы не быть раздавленными. Однако водитель нам очень помог с дальнейшим продвижением! Он указал нам на возможность объезда карьера через поле с кустарником и подлесок, но отметил, что там мы не проедем. Проехали :) Ломанулись через кусты по полю в подлесок.

Второй "СУ" оказался также лайтовым кроме одного перепада-траншеи в колее в который я въехал слишком быстро и как итог звонко стукнулся чем-то, наверное защитой РПМ. В целом этот отрезок оказался довольно коротким и мы снова выехали на грунтовку \ асфальт по которой помчали уже на Нерехту, к месту первой ночевки. Очень большим стоп-фактором в этой поездке стала климатическая осень и, как следствие, в 17:00 уже было не видно не зги, что ограничивало нас в возможности посмотреть и успеть побольше.

Ну а дальше под дождем добрались до Нерехты где и заночевали. Наконец можно было выпить пивка и пожарить сосис! :)

День второй: Чухлома (но не полная)

Утром ранненьким, предварительно позавтракав в столовой на манер детского пионер лагеря, двинули из Нерехеты на Чухлому. Ехали региональными дорогами под приличный такой дождик, который не особо то и кончался со вчерашнего дня.

Трасса до Чухломы (подразбитая, но лучше чем ушатанные грунтовки, по которым ехали в первый день) была довольно загружена фурами и тут пришлось вспомнить, что Шевик суть тот же Джимник по динамике. Даже чуточку (но не сильно) слабее. Плюс т.к машина еще не прошла обкатку двиг больше 3 тысяч оборотов я лишний раз старался не крутить. В целом, динамика мне привычна и я не бомблю на нее. Ясно, что двиг надо крутить до 4000+, чтобы получить хотя бы какое-то ускорение.

Долго ли коротко, но до Чухломы мы наконец добрались. По пути "до" встречаем прибывающих и убывающих с ПЧ 2018 участников.

Далее пара-тройка развязок и вот мы уже мчим 30 км по убитейшим грунтовкам и стиральной доске Чухломы до Терема! Дорога представляет собой укатанную грунтовку на 80% состоящую из ям с лужами по всей ширине проезжей части. И тут выдается шанс оценить подвеску Шевика.

И она мне нравится! Да, это не пневма и раскачка и потряхивания присутствует, однако ни одного пробоя за все время. Можно наваливать 60, можно наваливать 80! Машина стоит ровно и едет уверено. Бедный Джимник с его двумя мостами и короткой базой в таких условиях уже дико превозмогает :) И вообще я понял философию Шнивы — это машина идеальна для российского села, глубинки и их разбитых навечно направлений и бывших лет 30 назад дорог. Собственно наличие Нив, Шнив в этих местах в большом кол-ве это подтверждает.

На середине пути по Галилео Олег видит свороточку 100 м до берега речки где решаем передохнуть от надоевшей грунтовки. Свороточка являет собой колею и грязь идующую вплоть до полянки у реки. Включаю пониженную (но забываю включить межось) и погнали. Резина зима, давление 2.0. И тут при попытке вылезти вразрез колеи машина становится бокоходом. Вот так забавно боком мы и едем метров 20 при тщетном вращении руля. Жижка и грязька качественные. На выезде на полянку рельефный перепад в колее и я опять стукаюсь защитой, забыв, что у меня теперь сток и надо ехать медленнее и аккуратнее. На берегу чуть осмотрелись, перевели дух и снова двинули до Терема.

Накрапывает дождь, серо и тут ты понимаешь почему вся классическая русская литература = Великая Русская Тоска! Потому что поздняя осень, потому что от таких пейзажей, в какой-то мере настолько унылых и депрессивных, иногда аж завыть от тоски хочется! Сколько мы проехали заброшенных деревень, сел, домов, церквей, колхозов, савхозов. Пустые глазницы окон, бетонная разруха, остатки советского прошлого, отсутствие благ цивилизации и отсутствие перспектив, разбомбленные дороги и извечное вставание с колен!
Как тебе такое, Илон Маск?

А Терем меж тем весьма недурен и на фоне тоскливого уныния по дороге до него — яркие цвета этого места прям резко контрастируют! Место там красивое, ухоженное, строятся летние домики, есть треккинговая тропа, территория облагорожена. Сам Терем классный! Хотели взять экскурсию, но там уже шла предыдущая, а ждать не было возможно из-за надвигающихся сумерек. У Терема встретили несколько экипажей с Полной Чухломы, которые тоже окультуривались :)

После Терема по плану был еще второй, но на него мы явно не успевали, а по сему решили ехать обратно (той же дорогой) и встать на привал, где посидеть у костра. Воспользовались еще одним съездом к реке где раньше был мост до какой-то деревушки. Деревянный мост однако видимо давно уже не сдюжил и просто сгнил и рухнул. Видимо та же участь постигла и деревушку где-то на том берегу.

Место тем не менее оказалось уютным и мы наконец выдохнули, развели костер и пожарили мясо. Наконец-то выдалась реальная возможность воспользоваться своей бензопилой ) Дрова за несколько дней были все вымочены насквозь поэтому очень затащила вязанка березовых чурок, предварительно купленная во время сборов. Просидели у костра часа 3 и это было прекрасно! Ибо наконец кончился бешеный темп доезда и можно было просто позалипать на пламя.

А для ночевки нам предстояло добраться до г. Буй. Чтобы это сделать нам пришлось возвращаться дорогой от Терема до Чухломской трассы (снова 30 км по ямам), далее дать часть маршрута по трассе, а оттуда повернуть на Буй со стороны Галича. Сперва дорога была прям почти идеальной (для этих мест), а последние 20 км начался лютый трэш! И если сперва я думал, что дорога до Терема худшая за время нашего вояжа, то потом я понял, что дорога на Буй берет все номинации!

Условно, это дорога до Терема ухудшенная вдвое. Вдвое больше ям, вода, глина, боковые уклоны, колеи, полнейшая темень и безжизненные деревни слева и справа. Из живых существ видели только пару собак. В общем такая дорога в полной темноте, дремучем лесу и когда целый день в пути производит жутковатое и тревожное впечатление.

В сам Буй приехали уже ближе к 22 часам. Городок этот для ночевки выбрали исключительно потому, что по маршруту нашему с ночевками и бронированием на ноябрьские в принципе ситуация была не очень позитивная — не было мест. Городок примечателен тем, что был открыт как форпост в 1500-ых годах от набегов татар и прочих пришлых, однако Казань скоро пала и уже через 20 лет город-крепость стал не нужен. После чего стал уездом. И длилось это в целом до наших дней. Больницу первую открыли к 1960-му году, а воду и отопление дали в 70-ых. Вода кстати, в доме в котором мы жили, шла ржавая.

День третий: наконец-то оффроат!

Ну а третий день был заложен на обратный доезд и в планах было свернуть в какой-нибудь лесочек хапнуть хотя бы чуток бездорожья. Так уж вышло, что по основному маршруту его попалось чуть-чуть (хоть это и не было самоцелью), а душа требовала! И такое местечко нашлось! Нашлось чисто случайно когда мы были уже в Ярославской области на пути домой.

Недалеко от части ВДВ в ЯО мы нашли своротку в отличный сосновый лес. Как потом оказалась эта своротка и лес являет собой некий учебный полигон где солдатики учатся фортификационному делу! Весь этот лесной участок был изрыт то окопами, то траншеями, то окопами под гусеничную технику и т.д. Особый интерес для нас представляли местные дорожки! Дорожки песчаные, с твердым дном, однако местами с глубокой (для стока) колей от колесной военной техники.

Дорожек в лесу было много, выбирай любую. И вот там мы конечно залипли часа на 2 или 2.5. Вдоволь накатались туда-сюда: и в разрез и не в разрез и спуски и подъемы и рельеф. Для стока там поездить ну просто самое то! Наконец-то на излете поездки мы получили такую замечательную отдушину. Даже брод нашли, правда переезжать его не решились, ибо проходить его было лень да и не зачем особо, а на вид в середине было уже глубоковато. В этом красивом месте и заобедали. Плюс еще наконец нас порадовала погода — после двух дней затяжной мороси и дождей наконец мы хлебнули солнца!

На обратном пути решил проехать через бывшую лужу, а ныне глину и в первый раз на новой машине засел :) Но засел не серьезно, пару-тройка заходов вперед-назад и выехали.

В общем, вишенкой на торте этого дня стала поездка по этим дорожкам, по рельефу и грязьке. То, чего не хватило на маршруте получили уже на пути домой. Причем оптимально — без жести и рубилова, а чисто по красоте. Радовались, что машины хоть чуть-чуть испачкались, а то как и не были нигде :)

Доездинг домой

Ну а далее был оооочень долгий и унылй доезд до дома. Последний день ноябрьских и чуда ждать не пришлось — обратно в МСК рванули все и одновременно. Сперва толкались в пробке в Ярославской Обл. на участке где ведутся ремонтные работы, далее адова пробка от Переславля.

Периодически Яндекс вел нас огородами через маленькие деревеньки с разбитыми дорогами где уже доминировали мы, а не пузотреки :) P.S. На трассе конечно ровным счетом наоборот.

После Переславля встряли в очередную пробку на Ярославке. В общем домой мы прибыли в 22:30. Весь день в дороге: выехали из Буя в 10:30 утра, приехали домой в 22:30, итого 12 часов за рулем. Машину даже не разбирал особо, тупо бухнулся спать, а на следующий день был ну совсем вареный.

Отдельно отмечу хитрожопых москалей обочечников и охеревших типов лезущих по встречке во время пробок. Заметил, что в какой бы области я бы не был так по мудатски себя вести позволяют только москали и подмоскали. 90% обочечников именно они. Ну и очевидно, что такие утырки только ухудшают ситуацию — лично видели последствия нескольких аварий с обочечниками по пути домой. В общем для таких быдляков только лучи говна!

А что в итоге?

А в итоге получилась довольно длинная (1200 км) и атмосферная (спасибо погоде и локациям) поездка. Спасибо Олегу за тотальную организацию и штурманство! Спасибо жене за поддержку и компанию в длинных перегонах.

Места реально глубинные, дикие. Это был полезный опыт. Москва не Россия, а в России — беда и бедность! Я конечно был в глубинке и был в разных регионах, но в такой глубине, пожалуй, впервые. На контрасте с привычным образом жизни очень сильные впечатления!

Костромская область НЕ понравилась. Может быть виновата погода или специфика и удаленность тех населенных пунктов где мы ездили — но вот тоска и уныние, мрак, темень, разруха и водка. Уж не обижайтесь.

По Шеви Ниве:

— в стоке едет нормально, не сильно хуже Джимника, но геометрически проходимость у Джима больше из короткой базы. Там где Джим проедет ходом и не заденет я бахался защитами.

— по трассе идет мягко, ровно. По грунтовкам, разбитым грунтовкам и асфальту — замечательно идет.

— по динамике — 120 идет легче чем Джим. На обгонах такая же тупая.

— блокировка дифа — не с первого раза включается и выключается.

— все прошло штатно. Проверил жижи, масло — все в порядке. Вот только моторный отсек заговнялся. Эх! А был такой девственно чистый.

Всем мир!

P.S. Не все фото влезли в пост, т.к стоит лимит в 20 штук на один пост. Фото с третьего дня оставил ниже в комментариях.