И вот очередная замена масла. Решился на смену. До этого ездил на aimol 10w40.
Давку держало 2.0 при температуре 95.
Сейчас на Motule при той же температуре давление 1.7
Пока сказать сложно, но тачка ведет себя хорошо. Хоть и давка меньше, едет так же бодрячком. Позже отпишусь про жор масла.
Ну и да, я перенес фильтр под капот)) доволен как слон)) масло могу менять прям у подъезда)))
Всем добра и не гвоздя, ни жезла)))
Комментарии 18
А пробку сливную слабо под капот перенести ? Чтобы прям Вакуумом около подъезда откачивать …
Честно не вижу плюсов масляного фильтра на верху
А какие минусы? Масло-насос справляется. Маслянного голодания при замене не происходит. Так же это —
1 — Удобство в эксплуатации
2 — проставка под датчики температуры и давления масла, вместе с фильтром находятся подальше от выхлопа, дабы избежать перегрева и поломки проводов.
Воть.
а при замене фильтра, все подкапотное в масле
Зачем говоришь, когда не знаешь.
Не правда. Ни капли масла мимо — при замене.
а как его улавливаешь, когда фильтр откручиваешь ?
=))) да никак)))
Масло фонтаном не бьет))) открутил сливную пробку — слил, закрутил обратно. Открутил фильтр и нечего не откуда не хлещет.
что за проставка для выноса?
Kolens
А какие минусы? Масло-насос справляется. Маслянного голодания при замене не происходит. Так же это —
1 — Удобство в эксплуатации
2 — проставка под датчики температуры и давления масла, вместе с фильтром находятся подальше от выхлопа, дабы избежать перегрева и поломки проводов.
Воть.
Почему не происходит? Кто заполнит все трубки к фильтру и фильтр маслом при первом запуске?
У меня почти 300000)) я сначала ездил на mobil 10.40 потом ахренел мобил 5.50 дабы повысить давку. Мой предел был это мобил 10.60)))) давка — огонь. Но с ней пришел и ЖОР масла. От замены до замены почти 5 литров ушло)))) я сам ахренел))) потом ушел на aimol 10.40 пожаловаться не могу не на что. И давка в норме и жора почти не было. Но его достать у нас в городе — проблемотично. Поэтому решился на мотюль.воть)
а я такой же мотюль лью и все отлично, ни грамма ужора, правда давкой и температурой масла похвастатся немогу, пока не установил датчики(((
Наоборот народ с мотюля уходит а ты его залил)
Я знаю. Я как только купил субаря сразу начал лить что угодно только не мотюль. Но один чувачек все таки смог меня переубедить)) заверил на качество и сказал, что не пожалею. Время покажет)) будем пробовать, эксперементировать. Подскажи, что сам льешь?
Ельф 5в50 и у меня на 1.7 ворнинг вообще стоит) 2.4 на холостых при 90 градусах. Меньше 2ки редко, иногда в пробках на D.
Kolens
Я знаю. Я как только купил субаря сразу начал лить что угодно только не мотюль. Но один чувачек все таки смог меня переубедить)) заверил на качество и сказал, что не пожалею. Время покажет)) будем пробовать, эксперементировать. Подскажи, что сам льешь?
Кстати от пробега еще зависит. У меня 80000.
Нет. Дружище, я не помню какие они. Щас фотку кину, может увидишь)) то ли метал, то ли дюраль.
Объясню, так как я поставил датчики на температуру и давление масла, необходимо было ставить проставку. И выхлоп мешал нормально вкручивать и выкручивать фильтр из штатного места. Пришлось покупать переноску для фильтра и ставить его рядом с подкрылком, неудобно, не красиво и криво. И вот спустя пару месяцев гемороя я решился перенести его под капот. Заранее все узнав, не выйдет ли мне это потом боком. Сказали что все гуд. Маслянный насос работает как надо и все будет гоняться под давлением.воть.))
Хммм… И чего только не увидишь )
Еще вопрос, я правильно понимаю, подводка к фильтру (трубки) ведь резиновые?
Эммммм… Может я чего то не понимаю, но зачем было переносить фильтр вверх? тем более "кверху ногами"?