Замена масла, фильтра и свечей зажигания.

Спасибо, буду знать!

1-й допуск для бензиновых двигателей, нам именно он и необходим, 2-й для дизельных, но и типа под бензиновые подходит, фишка маркетологов.

Получается, и тот и другой допуск подходит?

Подходит, но со своими особенностями.
melbu.livejournal.com/177016.html
Диаграммка интересная приведена по отличиям. Основные отличия, с 1-м экономия топлива и больше сажевых отложений, но на бензиновом двиге пофиг на них.

Почитал, интересно! Спасибо!

раньше так и было.сейчас только дексос2 он еще и ресурс больше имеет.дексос1 уже устарел.

С Дексос 1 топливо экономится больше благодаря присадкам снижающим трение, значит отдача от двигателя на грамульку выше и износ двига меньше, лучше чуть чаще менять масло)
Кстати, где почитать, что дексос 1 устарел?

не знаю как у Вас но у нас дексос один официалы давно не применяют.дексос2 везде.оно идет как лонг лайф.не зря на лачик межсервисник продлили с 10000 до 15000 км.после перехода дилеров на дексос2.придерживаться его дело лично каждого, я лично раз в 10000 км меняю.но у дилера дексос 1 вы не найдете.лет 7 уже.что косвенно говорит о том что это устаревший допуск.

ну как устарел.устарел.не зря у дилеров его нет.есть дексос 2 лонг лайф с межсервисником 15000 пробег.дексос 1 10000 км.в городе уменьшаем.знаю людей, проехавшихт на дексос2 200000 км в режиме такси и замена раз в 15000 км.движок живее живых.так что априори можно считать дексос1 устаревшим тот же декстрон 4 и декстрон 6 почти одно и тоже.но 6 лучше.как то так.

Дексос пошел с 2003 года если не ошибаюсь, мотор появился лет на 5 раньше и дексос 1 не устаревшей допуск а просто более подходящий для бензиновых моторов а дексос 2 универсальный

мотор появился с 2002 года.если вы киваете на прообраз опель вектра то архитектура позаимствованна оттуда но нет ни одной общей детали.дексос 2 не только универсальный а за счет присадок более долгоживущий.

Мотор f16d3 это опелевский z16xe который имеет евро4, который в свою очередь имеет развитие из x16xe евро 2. дексос 2 действительно для бензиновых моторов более живуч за счёт того что моющие свойства у дизельного масла гораздо выше чем у бензинового, в странах бывшего союза дексос 2 актуален за счёт того низкого качества топлива а в странах Евросоюза наоборот- для увеличения интервала замены масла.

ну с топливом нас ситуация выровнялась последние годы.откровенную дрянь можно найти, заправляясь на ноу -нейм заправках.не зря же жди -эм увеличил межсервисный регламент до 15000 км.тем более у нас повально все на пропане ездят.

И ещё момент — дексос это сертификат производителя, из которого следует что масло проходило исследовани у конкретного автопроизводителя, а в инструкции по эксплуатации указаны стандарты API, ACEA

это я знаю.и поэтому стараюсь лить масло с этим допуском от джи ем.с мотором не эксперементирую.

На мой взгляд они универсальные и как про них пишут, эффективно работают на высоких оборотах. Что собственно говоря и наблюдаю!

Сделать бы сравнение с замерами по динамике разгона, на сколько лучше ускорение с этими свечами)

Да, было бы интересно! Но на стоке, как то неохото с этим заморачиваться… Чисто по ощущениям работают намного лучше сток свечей и NGK сильвер. Хотел бы попробовать Бриск ирридиум, но на наши движки не нашел таких свечей…
Зачем колодец маленький сделали в ГБЦ? Непонятно…

На рынке имеются DENSO Iridium, готов даже снять с авто для экспериментов, вот с ними бы сравнить и если нет разницы, зачем платить больше, лучше на Бриски пересесть)

Сколько стоят Denso?

Сейчас не знаю, брал около года назад за около 250 тыс.

Бриск взял за 196 000, дилерская цена у знакомых на рынке. Не большая экономия. Ирридиум на мой взгляд лучше должны себя показывать. Но к бренду Brisk отношусь очень положительно. На жиге уже более 2-х лет юзаю Бриск ирридиум. АИ 91 переваривают как положено.

Сегодня на рынке были скидки на Бриск за 175 тыс. отдавали, честно, не думал что они столько стоят, ТТ Денсо 70 тыс., неужели Бриски настолько хороши, там же обычный электрод? Похоже на развод.
Iridium 280 тыс. сейчас стоят, но у них типа ресурс, и благодаря тонкому электроду отдача выше.

175 тыс.сум именно как у меня модель? Странно…Я мотюль и бриск всегда беру у знакомых в магазе. Они сами дистрибьюторы по РУз. Продают мне по прайсовой цене. Может другая модель брисков попалась? Не в красной упаковке рейсинг. У брисков есть свечи для турбосов и атмо спорт. В районе 40$ стоят. На сайте полное описание есть. Кстати бриск штатно устанавливают на какую то модель Ламборджини. И в Штатах они очень популярны в драг гонках. Денсо оригинал ирридиум не пробовал никогда. Японское качество априори не может быть хуже. Но все же почитай про бриски, возможно при следующей замене попробуешь их) Смотри в разделе тюнинг/спорт.

Те, что смотрел с номером 4 рейсинг в такой же на вид упаковке, что и на фото, спросил на Кобальт, ответили подойдут. Ценник был с учетом скидок. Интересный у них межэлектродный зазор.
Сравнить бы их по замерам, тогда бы определились, что чего стоит)

280 тыс. Какие стоят? Ирридиум денсо или бриск?

280 тыс. иридиевые Денсо.

Понял. Спасибо!

В следующую замену попробую найти это масло.

Есть такое масло специфик 5W30 c допуском DEXOC 2 У Яши и Эльдара под мостом аэропорта …вот телефон Яши +998909145908 …

Спасибо! Заеду, как нибудь!

Доброго времени суток. Не нашел свечи по ссылке в наличии на рынке. Поэтому взял из серии рейсинг.

Честно говоря не читал про Дексос 2. Пэтому не могу сказать, лучше или хуже. Надо на оф.сайте почитать.

А я взял мотюль 8100 x-clean fe, тоже интересно что как потому что три разных масла, а на лачик мне именно его порекомендовали

Завтра обязательно почитаю за масла. Реально интересно стало!

Ок пиши

ну это именно мотюль под джи-ем.