Но поспать по трассе не захотелось — организм уже вошёл в "режим". За мкадом перекусили — и помчали дальше! По трассе жуткий расколбас от не балансированных колёс, после 80. Но при этом на удивление — управляется эта махина вполне нормально, по памяти — даже как-то собраннее сузуки что ли, острее — за счет заднего привода. А вот максималка по трассе ни о чём… Больше 115 разогнать папа не смог.
Неприятно удивила цена на топливо — давненько я не зправлял пепелацы свежим луцем…
Неприятность вылезла в Галиче — при заправке до полного — пистолет отсечку даёт — из-за пены (забита видимо трубочка спуска воздуха избака). Тут тонкой струйкой добили до упора — и из-под машины потекла соляра… Текла минуты три — пока всё то было залито в горловину не вытекло. Так вот зачем там бак был так страшно по прокладке измазан герметиком! Ну ничё страшного, не бнзин — не вспыхнет, ехать можно. Сервисмены из PCG дали добро по телефону — потом поменяют.
До базлагеря доехали уже по темноте, последний кусок я решил что уже вполне могу вести сам. По плохому асфальту монстр летит просто великолепно!
Доехали, костёр, еда. Сундучок подарков. Но клеить наклейки не стал — потом успею.
Отвинчиваю бампер — готовлюсь менять лебедку. Вопрос только где она. Связи в лагере мало, рации у меня нет, поймать 17 фм TrophyLab я не смогу — надо вдругие машины идти… И тут папа учуял, что лебёдка приехала. Это всё усы, видимо =) Пошёл к оргам — и точно: вот стоит их Таха! А вот и моя лебёдочка =)
А дальше — ночь последней гайки два. Вторая бессонная ночь. Когда внезапно включили свет и я понял, что вечер закончился и налобник можно снимать — на патрульке стояла и крутилась новая Tungsten 12 с отличным жёлтым тросом (закрепленном в интиком с клеммой, который вырвало через день), с неработающим радиопультом (перепутали при отгрузке, в Москве потом сгонял — поменяли) — но в остальном — заметно массивнее и приятнее глазу, чем предыдущая 12 snc, протаскавшая три года мой и димкин сузук. Димка потом такую же взял поновее…
Руки по локоть в смеси из глины с пушсалом, в ней же обе скрутки инструментов — моя из своих собранная и папина от ДТ…
Уже с выключенным налобником немного перекоммутировал люстру от EgekVRN — кинул через дверь в салон управляющий провод, чтобы не из под капота люстру включать.
Ну. Вроде бы вторая ночь последней гайки подошла к концу! Я ещё на ногах. Пуэр. Дахунпао. Дянь Хун. И штурманить первый ходовой день Полной Чухломы! Третьи сутки без сна…
А еще я сделал на скорую руку спальник и столик на заднюю дверь с ветрозащитой…
Комментарии 22
Есть какие-то мысли почему больше 115кмч не разогнался?
Как динамика до этой скорости?
Мотор низовой, выше 3000 не раскручивается вовсе. Пары 4.3. Были бы 4.1 — смог бы до 140 где-то разогнать. В лальнейших планах замена пар на 3.9, установка более произволительной турбины (эта уже дохнет) и интеркулера. Тогда и лошадок прибавится, и передачи удлинятся, и максимальные обороты повысятся немного.
Т.е. 115кмч — это уже 3000об?
Примерно
moathetroll
Мотор низовой, выше 3000 не раскручивается вовсе. Пары 4.3. Были бы 4.1 — смог бы до 140 где-то разогнать. В лальнейших планах замена пар на 3.9, установка более произволительной турбины (эта уже дохнет) и интеркулера. Тогда и лошадок прибавится, и передачи удлинятся, и максимальные обороты повысятся немного.
А турбину не меняли?
Киьайская новая — но уже люфтит
Используя китайские зч все больше убеждаюсь что надо ставить оригинал
Altair977
А турбину не меняли?
Турбина пртшла с движком — пока решил ее ставить, как сдохнет — что-то получше
moathetroll
Мотор низовой, выше 3000 не раскручивается вовсе. Пары 4.3. Были бы 4.1 — смог бы до 140 где-то разогнать. В лальнейших планах замена пар на 3.9, установка более произволительной турбины (эта уже дохнет) и интеркулера. Тогда и лошадок прибавится, и передачи удлинятся, и максимальные обороты повысятся немного.
у меня при таких же парах идет 140
Надо смесь подкрутить ещё. У тебя 37ые же? на них будет быстрее на тех же оборотах
33 е.
37 это для фото)
адская чухлома))
Да не, на самом деле для этой машины не ад. А на сузуке — просто чаще пришлось бы разматывать лебедку. На мой взгляд, застревание машины это тактическая ошибка пилота и стратегическая — штурмана. Там все можнл повидать и по лайту.
1001 ночь гайки?
не, надеюсь поменьше)
Мужичок на пажарке Денис den-solotareff и они ехали кататься под Ростов.
о!
Да. это я :)
Матвей, береги себя, спать надо обзательно ! После 30-ти первая жопа приходит !))))
Ды это понятно… Я этим попусту не пользуюсь. Только в редких случаях, как здесь.
Да ты вообще робот. :)
Палюсь)))