О особенностях гибрида в CL7

Пишу эту запись в ответ на комментарий пользователя Vtecay из Усть-Илимска.

Итак. В начале мы имеем CL7 и желание построить гибрид.
С чего начать? С вопроса, а надо оно или нет.
Аргументы "за" момент снизу, авто быстрее, круче, едет на самом деле здорово, ощутима разница.
"против" Бенз только(!) 98 не ниже, нет того "задора на верхах" как на к20, проблема со стрелочками панели приборов(об этом позже) чаще замена масла, очень очень важен прогрев мотроа нормальный (сел — 5 минут — поехал, уже нельзя) машина становиться чуть менее "гражданской", кроме того нужен специалист по настройке автомобиля. Нельзя просто так залить "готовую" прошивку, и никакая из стоковых хондовских не подходит, потому что такого мотора в природе не существует. (не даром в англоязычных странах его называют — frankenshtein). Если это все не пугает, не остонавливает, то поехали!

Итак, железячки.
Что как и почему лучше детально читать в специализированных местах. Я расскажу вообщем, конкретно что-то спрашивай в комментариях.

Из твоего остается голова(целиком с валами муфтой), навесное, кузов:) :) коробка(ну тут все по желанию) и то если портинг не делать(позже об этом)
Надо блок к24, поршни, шатуны, колено, цепь, маслонасос(евроРовский с балансирными валами — не айс), шпильки(это зависит от выбора поршней). Вроде все что вспомнил сумбурно.
Собрать воедино — не очень сложно имея руки, инструмент, голову и мануалы. Мой собирали в сервисе(hamanatsu motors) эти ребята фанаты хонд, по-этому проблем со сборкой(точнее с рядовым подходом не было)
Как выбрать поршни и шатуны: подробно не буду расписывать, в итоге ковка, 12.5 сж(ниже бессмысленно что-то собирать) шатуны I-типа.

По электричеству:
Нужна хондата, и тут два варианта, либо экономить 1000у.е и собирать дуалхарнет самому с помощью мануалов, такой-то матери, изоленты, паяльника, проводов и литрами кофе, либо покупать сразу хондату, второй мозг для нее, и провод для TSX.

После сборки и запуска(а тут уже сразу на сток мозге или сток прошивки хондаты ничего не заработает) начинается процесс настройки, а это 12 карт по топливу, 12 карт по зажиганию, 2 карты по vtc, и коррекции по температуре ОЖ и входящего воздуха.

Вообщем мароки не просто много, мароки уйма. Спрашивайте.