Китайская помпа ASIAIN, установленная при плановой замене ГРМ весной этого года — потекла.
Приобретена помпа GMB.
Так как при замене помпы разбирается весь ГРМ и появляется место для маневра -было решено заменить генератор на заведомо исправный.
мерцают индикаторы "АКБ" и ВОДА в ТОПЛИВЕ"
По этой же причине был демонтирован "потеющий" кронштейн масляного фильтра и заменено резиновое уплотнение.
Итоги:
Новая помпа работает
Соединение маслофильтра не мокреет
Генератор работает без изменений -зарядка есть, напряжение в норме, но индикаторы АКБ и ВОДА в ТОПЛИВЕ -горят постоянно.
Комментарии 6
Нормально так обновился
нихера се AISIN подтелка ASIAIN
вот китайское говнище!
у меня отец так двс откапиталил, купил ГРМ оригинал сделанный в Китае, заменил через 5000 км он порвался, отделался заменой колечек, головки с клапонами и соответственно опять новым грм который я в этом году сменил из-за умершей родной помпы с пробегом под 500 000 км
а хотя места для замены так же в обрез )
у тебя по более места для замены ) ГРМ
тоже в этом году помпа оригинальная развалилась, причем натерла там еще себе канаву, хорошо в загашнике была с роликами и грм все заменил…
кольцо уплотнительное под масленым охлахдителем менял на месте…
может коротит где ?
сколько зарядки на акум приходит? не мерил?
Разбирал-собирал на подъемнике у товарища. Накатался Филдер на нем вверх-вниз за день раз двадцать. Удобная вещь этот подъемник…без него на такой ремонт бы не решился бы самостоятельно.
Кольцо новое в охладитель вставил и на место прикрутил-снизу без генератора место подлезть есть.
Зарядка на Акум идет около 14 вольт.
Тоже сейчас подозреваю проводку — где-то контакт отвалился…