Всем привет ! Нужен совет! Снял датчик егр чтоб почистить, почистил и поставил все на место! После на следующий день машину начало трясти при переключении передачи с P на D и обратно, не всегда это происходит, но часто! Еще при прогазовке обороты падают вниз и двигатель глохнет! Что делать?
Надым, Россия
Honda Fit 2005, двигатель бензиновый 1.3 л, 86 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Зеленогорск
Honda Fit, 2004
390 000 ₽
Чита
Honda Fit, 2002
440 000 ₽
Красноярск
Honda Fit, 2003
390 000 ₽
Хабаровск
Honda Fit, 2002
230 000 ₽
Реклама
Комментарии 40
Это тебе катушки задние привет передают, уверен на 99%
Только лишь из-за задних катушек машина не глохнет.
Ну если учесть что работают до 2500 оборотов только передние — легко.
Было такое когда разом 3 штуки сдохли
Работают не только передние, а передние с задним, после — задние сипередними
Ошибочка!
До 2500 работают только задние
Если у Вас l13a или l15a (4 свечи), отключите задний ряд
Знатная шутейка про отключение заднего ряда на l15😂
Запарился, l15a не 4 а 8-ми свечной
Ошибочка!
До 2500 работают только задние
m.honda-fit.ru/forums/hon…ego-ryada-katushek-t26406
Как же люди ездили без заднего рядп катушек? Всегда более 2500 оборотов?
Ошибочка!
До 2500 работают только задние
Приведёте доказательства? Будем продолжать разговор об этом?
Не забивай голову. Нет никаких адаптаций в фитах гд. Из всего подобного — это калибровка стартового пакета и обучение стеклоподъемника вод.двери)))
Сдерни разъем с егр и если ничего не поменяется в лучшую сторону, значит егр не причем, просто совпадение, возможно или катушки, или регулятор холостого хода засран.
Понял Спасибо
GorohovVital
Не забивай голову. Нет никаких адаптаций в фитах гд. Из всего подобного — это калибровка стартового пакета и обучение стеклоподъемника вод.двери)))
Сдерни разъем с егр и если ничего не поменяется в лучшую сторону, значит егр не причем, просто совпадение, возможно или катушки, или регулятор холостого хода засран.
Обучение стеклоподьемника?
Это как? Первый раз слушу про него
Это так: опускаешь стекло и держишь кнопку нажатой в течении 10 сек, потом поднимаешь и так же держишь. Ждешь несколько сек. После чего нормально работает стеклоподъемник, трчнее авто подьем/опускание.
GorohovVital
Не забивай голову. Нет никаких адаптаций в фитах гд. Из всего подобного — это калибровка стартового пакета и обучение стеклоподъемника вод.двери)))
Сдерни разъем с егр и если ничего не поменяется в лучшую сторону, значит егр не причем, просто совпадение, возможно или катушки, или регулятор холостого хода засран.
Холостой ход обучается здесь в первую очередь.
Нужно чтоб прогретый двигатель поработал 5 минут.
Со сканером это так: сбрасываются сканером адаптации блока, потом заводишь двигатель и держишь педаль газа, чтоб обороты двигателя были 2000-3000, пока двигатель не прогреется до 90+ градусов. И ждёшь пока двигатель поработает 5 минут. Если включится вентилятор охлаждения, то время его работы не учитывается.
Без сканера, просто прогреваешь двигатель, глушишь, скидываещь клемму АКБ на 5 минут. Снова заводишь и аналогично держишь газом обороты выше холостого хода, пока не включится вентилятор охлаждения. Когда он выключился засекаешь 5 минут, время работы вентилятора при повторном включении не учитывается.
Он также может обучиться сам при стоянии в пробках, только после сброса клеммы.
Электронная заслонка — да, механическая — нет.
На GD1 механическая заслонка.
Есть какая то редкая комплектация с электронной, кажется американец, но это не наш случай.
Вот инструкция из мануала. Обучается не заслонка, а блок управления.
Я знаю где и у кого какая заслонка. А книга эта чистое фуфло, легион-автодата 2007. Ничего у нас не обучается таким образом, только ошибка eps вылазиет, ха) Вы обучали таким образом? Хоть что-то менялось в работе двс?
Процедуру проводил, но у меня и не было особых проблем связанных с ХХ, поэтому не могу сказать менялось ли что то, наглядно только положение регулятора холостого хода принимало минимальное значение.
Вроде бы без этой процедуры не происходит обучение стартового пакета, хотя это может быть связано с плохо прогретым двигателем.
Ну а процедура проводится не из-за проблем, а из-за 4-ех причин. Правильно? Так что были-ли у вас проблемы с хх или не было это не основание говорить что процедуру вы проводили зря. Это раз. Два: Регулятор хх — это механическая часть, которую не отрегулировать. Датчик этого регулятора — это другое дело, но он регулируется механически, там 2 винта под звезду. Ну и три, так как процедура на заслонке нашей такая не проводится, то и калибровка стартового пакета проводится без проблем. Можете попробовать. Сбросить клемму и после этого без применения других манипуляций провести калибровку. И если авто впорядке, то калибровка пройдет успешно
Я проводил данную процедуру просто после снятия/установки АКБ.
А калибровка сканером производится и без неё, только если двигатель недостаточно прогрет, программа просит держать повышенные обороты для прогрева до 90 градусов.
Да причем тут сканер и обороты? Разговор о том, что калибровка проводится без какой-то процедуры обучения хх.
Я про то что у сканера нет функции обучения ХХ.
И калибровка стартового пакета сканером производится без неё.
А причем тут сканер? Разговор начался прт обучение хх по книге и невозможности откалибровать стартовый пакет, пока не обучишь хх, согласно книге
Когда не было сканера калибровал скрепкой, тогда думал что без обучения ХХ калибровка не удастся. Да и со сканером на всякий случай процедуру проводил, как написано в книге.
Там же пишут сброс данных блока проводить с помощью сканера.
Короче. Нет никаких обучений хх, дз. Книга тут — фуфло!
v777v
Я проводил данную процедуру просто после снятия/установки АКБ.
А калибровка сканером производится и без неё, только если двигатель недостаточно прогрет, программа просит держать повышенные обороты для прогрева до 90 градусов.
Второй вопрос: вам проводили калибровку стартового пакета сканером?
У меня есть сканер HDS.
С помощью него проводил калибровку стартового пакета.
а ты пробовал сделать адаптацию? почитай про эту тему, при смене датчиков нужно делать адаптации, а ты его почистил считай новый поставил))))) там ключом что то надо включать выключать и так далее. в магазин к пацанам заедь володя себе делал.
Мммм да? Интересно
WasabiZevs
а ты пробовал сделать адаптацию? почитай про эту тему, при смене датчиков нужно делать адаптации, а ты его почистил считай новый поставил))))) там ключом что то надо включать выключать и так далее. в магазин к пацанам заедь володя себе делал.
Спасибо почитаю
Для каждой тачки свои способы адаптации, сделаешь в течении 10 минут может уйдет проблема)))
WasabiZevs
а ты пробовал сделать адаптацию? почитай про эту тему, при смене датчиков нужно делать адаптации, а ты его почистил считай новый поставил))))) там ключом что то надо включать выключать и так далее. в магазин к пацанам заедь володя себе делал.
Добрый день
Не очень понял о какой адаптации идет речь?
Можете чуть подробнее
В некоторых авто при замене датчиков отвечающих за то или иное действие, есть адаптация датчика. Что бы он так сказать включился в работу со всеми поправками на ваш мотор. Или коробку или ходовую
А чем и как чистил?
Снял потер че первое в руку попало воздухом продул и поставил обратно
Хмм… странно, значит это совпадение) проверь катушки
Наверно клапан егр, не датчик. Штекер обратно воткнул?)
Конечно воткнул
Fedor-TM
Наверно клапан егр, не датчик. Штекер обратно воткнул?)
Клапан клапан)