Замена передних дисков на Optima JF

Вытекает из предыдущей записи. Есть вибрация при торможении. Сервис мне сказал "меняем передние диски!" не особо углубляясь в причины вибраций. Ну да ладно. Их статистика в данном случае не соврала, но об этом чуть позже. Я сделал несколько наблюдений и умозаключений:

1. Постепенная деградация (вибрация при торможении) примерно с конца весны-начала лета по сей день дала мне предположение, что даже после проточки дисков скорее всего тенденция сохранится и деградация продолжится. Изначально я хотел отделать "легким испугом" и просто проточить диски, поменять колодки и все. Но прикинув цены запчастей, время, объем работы, пришел к выводу, что нецелесообразно протачивать передние диски, а лучше поменять.

2. Наблюдение. Вибрация была то на педали тормоза, то на руле. Из чего сделал вывод, что кривых как минимум пара дисков, а вибрация разная из-за разного положения их относительно друг-друга. А раз есть вибрация на руле — то крест на передних дисках точно.

3. Из второго пункта вытекает так же, на что жалуются и на форумах и тут на драйве, что штатные диски или УГ, или просто слабые для такой массы машины. Мне сложно сказать. Скорее всего оба варианта понемногу и еще третий, о котором расскажу чуть ниже.

4. Про серый цвет пообщался с парнями, и от них почерпнул такую информацию, что диски могут быть из серого чугуна, поэтому и не блестят. То есть вполне возможно, что это норма, а не патология. Узнаю, когда диски проточат

Теперь к делу. Помня выражение, которое стало популярным благодаря одному сериалу, что "Зима близко", решил не затягивать с тормозами, потому что зима не то чтобы близко, а уже наступила! Мне повезло, что природа пока не балует ни снегом ни гололедом особо. А тормозить на гололеде с "квадратными" тормозами то еще удовольствие. Поэтому закупил следующий наборчик

ADG043180 — диски BLUE PRINT
SP1849 — передние колодки SANGSIN с дырдочками под пружину. Колодки ПАРНЫЕ, обратите внимание
SP1851 — задние колодки SANGSIN (на будущее)
Так же купил очиститель тормозов и медную смазку от компании ASTROhim

Для работы мне дополнительно понадобились только тряпки да мой набор инструментов. И еще шприц. По хорошему нужна еще была металлическая щетка и старая зубная, чтобы "почистить зубы в труднодоступных местах", но с собой их не было. Работа если честно примитивная, и, если не делать ошибок, то управиться можно за 45-50 минут. Но это был не мой случай )))

Если коротко, то нужно сделать следующее:
1. Открутить 2 болта суппорта, снять его и зафиксировать где-то.
2. Открутить воротком на 17 два болта скобы суппорта и снять вместе с колодками.
3. Снять пружину, снять пластину с колодки со стороны цилиндра.
4. Снять колодки и вытащить пружнинную пластину.
5. Почистить, смазать что требуется.
6. Открутить два винта диска и снять его.
7. Помыть от смазки новый диск.
8. Утопить цилиндр, мягко но с силой надавливая чем то в его центр. Контролировать уровень в бачке.
9. Собрать в обратной последовательности, не забыв установить пластину на колодку и две пружинки. Обратить внимание, что колодки парные.
10. Проверить тормоза перед запуском двигателя.

И если длинно, то. Домкратим машину, снимаем переднее колесо. Далее откручиваем два болтика на 13 от суппорта, снимаем его и кладем сверху, так что бы шланг не напрягать. Далее я собрал максимально длинный рычаг из удлинителей в инструменте (что-то около полуметра), головка на 17 и открутил 2 болта от скобы суппорта. Без удлинителей можно надорваться. Снимаем скобу прямо с колодками.

И вот теперь третья причина, почему тормоза не у всех хорошо работают. На обоих колесах, внутренние колодки были стерты гораздо сильнее, нежели внешние. На нормальных тормозах такое не происходит, а если и происходит, то не с такой разницей. Если честно, то с трудом их не то что вытащил, практически выбил.

Новые колодки 1 в 1 похожи на оригинальные. Может это они и есть, потому что не в курсе что идет под брендом КИА, но все же они мелочами отличаются. И вот в таком состоянии внутренние колодки. Зазор забит грязью. Остаток колодок мне на сервисе сказали еще 50% — это на внешних судя по всему, а тут мне кажется 20% и уже начнет колодка скрежетать индикатором. То есть при моем пробеге тысяч на 10 еще хватило бы и до следующего ТО не дотянул )) Хорошо, что полез менять, а то они кончились бы в самый неподходящий момент.

Итак, продолжаем ремонт. Сняв скобу с колодками, снимаем пружинки с колодок, снимаем пластинку с внутренней колодки, выбиваем колодки внутрь, потому что наружу чтобы их вытащить, нужно отжимать лапку с краев колодки, а я лентяй. Сняли колодки, снимаем пружинные проставки, все тщательно драим. Вот тут щетки были бы незаменимы, а так я потратил лишние 10 минут, на то, чтобы отверткой все почистить и тряпочкой протереть. И что касается очистителя тормозов от Астрохим — чистит хорошо и пахнет вкусно ))) Далее вставил обратно пластинки и пшикнул по чуть-чуть медной смазки на них. Будет работать или нет, не знаю. Скорее всего не будет, но вставку новых колодок облегчит.

Далее диск. Берем большую крестовую отвертку, наваливаемся на нее и с щелчком откручиваем винты на старом диске и снимаем его. У меня открутилось в целом без особых усилий. Достаем новый диск из упаковки. На этих дисках я не увидел никаких меток, говорящих, какой левый, а какой правый. А значит они одинаковы. Еще до установки тщательно отмываем диск от консервирующей смазки, потому что установленный сложно отмывать. Отмыли, поставили, прикрутили два винта. Далее ставим обратно скобу и прикручиваем намертво.

Диски визуально красивые, проточенные. И тяжелые… Даже на коробке написано возрастное ограничение 15+ и еще какое то Kg дописано )) 15 летние могут надорваться )) Очень понравилось, что внутренняя часть чем то покрашена. Надеюсь, что краска не слезет, а значит вентканалы не будут забиваться ржой.

А дальше, т.к. торопился и пользовался одним домкратом, пришлось поплясать вокруг машины, потому что не углядел, что колодки парные и пластина тупо не устанавливается на одну колодку, потому что там заклепка прямо под ней. Пришлось второй раз снимать колесо и колодки… Сам виноват. По закону подлости в упаковке лежали парами именно две нужные колодки и мне ни к уму, что со второй парой колодок будет такая засада.

В финале получаем такую красоту. Не забываем лишний раз протереть поверхность диска от смазки и грязи

И первая поездка с этими дисками — просто сказка! Задние диски скорее всего в норме, потому что вибрации пропали от слова совсем, но для профилактики все равно их потом проточу, потому что по гидравлике им эти рывки тоже передавались и вряд ли пошли на пользу. Колодки уже есть и ждут своего часа. По поводу качества дисков мало что могу сказать пока — притираются

Ах да, забыл дописать. С бачка пришлось слить порядка 20мл жидкости