Без фото и чисто для фиксации истории машины
Выправили без покраски все вмятинки и поменяли лобовое. Сделали за 4 дня и какое то время потратили на пересогласование со страховой безпокрасочного ремонта. По обновленной информации у меня насчитали 300+ вмятин. На мой неискушенный взгляд я сам то видел хорошо если штук 20 и еще пару десятков наверное нашел бы, если бы пристально искал. У профессионалов взгляд, как у орла, ни дать ни взять ))
И уж не знаю, это сейчас везде такая тенденция или только в Иваново, но на подпись дали бумаги, что выполнены работы по таким-то страховым случаям и все. То есть нет теперь никакой калькуляции, ни какие работы проводились, ни что менялось на машине. По мне так это бред. Типа обращайтесь в страховую за такой информацией. А в страховой придумывают кучу причин, чтобы отбрехаться. Как могут все скрывают
А теперь о сравнении. Машина нужна была, как воздух, в эти дни, поэтому взял на прокат. Взял Шкоду Рапид. Она реально была ушатанная. Амортизаторов считай нет, правый ШРУС еще чуть-чуть и клинить начнет. Половина сайлентблоков скрипит. Дверь провисла чуть ли не на полсантиметра. Все стучит, плафон в салоне просто на проводе болтался, заслонка для перенаправления воздуха печки не работала. УЖАС! 4 дня ужаса! )))
Но даже при общей ушатанности подвески, можно утверждать, что корейцам еще думать и думать, как сделать управляемую машину. Реально, после того, как обратно пересел на Оптиму, то понял, как она реально плавает по дороге на неровностях, по сравнению с этой машиной. За много лет езды уже привык просто и не обращал внимание, а тут ощутил контраст. То есть по курсовой устойчивости Рапид даст фору
Так Шкода всегда каким то боком относится к немецкому автопрому, то многие плюсы заимствует у них. Про управляемость написал. На этой машине была механическая коробка, поэтому первые 100 метров дались со скрипом ))) И в целом мне понравился подбор передаточных чисел. Может только 5 передачу стоило чуть длинее сделать, но и то, потому что кто у нас 90 ездит… При переключениях нет такого, что тупо пропадает тяга на какой то передаче — примерно постоянную тягу можно сохранять. У Сида была непонятная 5 передача, почти не отличающаяся от 6ой, на Оптиме кажется переход с 3ей на 4ую сопровождается резким падением тяги.
И шумоизоляция. Не вся конечно, а только арок. Вот не понимаю я, почему у Рапида зимняя шипованная резина едет тише, чем Оптима на летней. Все же склоняюсь к выводу, что проблему не в шумо- и виброизоляции, а в конструкции шасси в целом
В целом Рапид мне понравился. Комплектация там кажется была самая низшая. Была бы побогаче и машина поухоженней, и не отдал бы ))) Шучу конечно. Реально за 4 дня заскучал по своей машине и понял, насколько она все таки расслабляет в плане комфорта. Все эти климаты, подогревы, автозапуски. Даже когда машину забирал, то там сидение кто-то перенастроил . Нажатие одной кнопки и уже все настроено под меня — не забыла меня машина )))
Комментарии 27
Нуу управляемость у Рапида лучше за счёт короткой базы и маленькой массы))
А шума из под колес меньше, так как шины не такие широкие. Я считаю) У меня на Крузе тоже чуть тише было, звука из под арок именно. Но, например, когда сажусь на делимобиль(Солярис)… постоянное ощущение, что двери все открыты 😂 и руль пустой даже на 80-100км/ч
Мой друг на Рапиде ездит. Когда прокатился на Оптиме кайфанул)
Хендай — тот же кореец, а они много чего друг у друга заимствуют, соответственно и проблемы те же. На счет шума из-за более узких шин… Как то не вяжется. Я понимаю там в разы цифры отличались, но тут проценты
Сравнение с Рапидом)))) Я думаю надо ещё сравнить с Ладой Грантой, ну и до кучи с мопедом "Карпаты" )
Кто мешает? ))
Вам думаю никто не мешает)))))
Полностью согласен.Оптиму кидает по дороге как говно в проруби.И по шумке согласен, у товарища полуседан 17 года, он тише, нашего пизнес класса по-корейски, это факт:(
интересно, может у ГТ настройки другие какие нибудь, но я фигачу под двушку по колее и рулю одним пальцем машину. Даже после 4го мондео (у которого эталонная подвеска для этого класса) она рулится очень хорошо
У гт усилитель руля на рейке смонтирован.Но я не думаю, что это координальным образом что-то меняет.Для меня, в сравнении с действительно управляемыми тачками, это корыто не рулится вообще.
ну так зачем её сравнивать с, например, мини-купером )
Можно ещё сравнить мотор например с Аудюшным 3литра турбо 333 силы на полном приводе. Тогда можно сделать вывод что это ведро ещё и не едет нифига)
А в своём классе оптима рулится отлично. Прокатитесь на камри, всё сразу станет ясно.
Смысл до абсурда доводить? ))) Можно много какие выводы делать, только речь о том, что машина классом, а то и двумя, ниже рулится гораздо лучше. Там нет "люфта" в руле. Когда на сервисе спрашивал на счет того, что почему я могу покачивать руль на Сиде и Оптиме, а колеса при этом не двигаются. "Так это ж электроусилитель!", — был их ответ. Согласен, что это особенность конструкции от Киа, с которой приходится мириться, но именно из-за этой особенности руль малоинформативный
у тебя просто что то не так с рулевой я думаю. У меня нет никакого люфта в руле. Информативность отличная. Обратная связь тоже неплохая, хотя руль немного прозрачный но это не гидрач всё таки. Но люфтов нет 100% и тачка в колее как по рельсам едет.
С новья проблема? И на Сиде? ))) Не, именно такой электроусилитель. Эластичный можно сказать, то есть у него изначально нет жесткой связи между рулем и колесами
thebadman
ну так зачем её сравнивать с, например, мини-купером )
Можно ещё сравнить мотор например с Аудюшным 3литра турбо 333 силы на полном приводе. Тогда можно сделать вывод что это ведро ещё и не едет нифига)
А в своём классе оптима рулится отлично. Прокатитесь на камри, всё сразу станет ясно.
Я про мини купер вообще ничего не писал))Сравнить с маздой 6 или аккордом-вот кому оптима проигрывает, да и новая кампи неплоха в рулежке, так что #нирулицца
новая камри рулится как телега после оптимы. Я не знаю, может я на какой то не той камри катался? Она как корабль плывёт.
6-ка рулится острее значительно, факт. Но маздовская рулёжка очень на любителя. Руль чувствует все неровности дороги, песчинки на асфальте. Я так не очень люблю. Аккорды у нас не продают больше ))
Ну и потом у вас то ощущения субъективные. Кто то пишет что кидает машину, а я не могу понять о чём они например, хотя много разных машин было
У всех разные ощущения машины. Кто то чувствует, что амортизаторы плохие, а кому то нормально все и даже наоборот, типа меньше трясет. И у всех так же разные представления о комфорте от вождения. Кому то приятнее руль более ватный, а я вот наоборот люблю чувствовать автомобиль. Именно каждую песчинку чувствовать на руле и педалях. Как на Фольксвагенах — у них всегда жесткая подвеска, острый руль. Но а я езжу на Киа, потому что надежная )))
так ты оптиму в слепую что ли брал? Я то плотно покатался перед тем как купить. И на разных двигателях.
Наш дилер предлагает покататься только на максимальной комплектации, поэтому двигатель, коробку и рулевое (на ГТ ведь другая конструкция?) можно сказать выбирал вслепую. Может и зря. Но при нынешней тенденции, что ресурс всех узлов и агрегатов делают впритык, то корейцы пока в этом плане более старомодные. То есть атмосферный двигатель и коробка здесь, если и не миллионники, то хотя бы не одноразовые, как на многих Вагах. Изначально знал, что управляемость — не конек Киа, зато есть реальная надежность. Поэтому тут не в слепую, а сознательно брал такую машину. Но то что я ее выбрал, не значит, что она для меня идеальная ))) Собираюсь на ней ездить долго, поэтому лучше привыкнуть к такому рулевому, нежели менять ДСГ каждые 70 тысяч
Ездил я в Рапиде — каким местом его можно сравнить с Оптимой, не представляю. Это внутри тесная погремушка, снаружи эконом вариант. Я пересел с немецкого Опеля и практически во всё КИА лучше.
У меня тоже были vectra C (Опель), астра H, потом пересел на Тиану и Камри 45, так вот после опеля тиана и Камри как самолёт- по плавности хода, по шумо и виброизоляции и тд. А после Камри пересел на оптиму, хорошо помню первое ощущение — как будто пересел в машину классом выше.
Сейчас уже привык и мне кажется, что оптима машинка, как машинка, обычная погремушка, но все познается в сравнении!
RMS
Ездил я в Рапиде — каким местом его можно сравнить с Оптимой, не представляю. Это внутри тесная погремушка, снаружи эконом вариант. Я пересел с немецкого Опеля и практически во всё КИА лучше.
Так я и написал в каких именно вещах Рапид по-моему личному мнению лучше. Ни про размер, ни про эргономику, ни про что другое не писал ))) Оптима несравненно классом выше, но даже у Рапида ей есть чему поучится. То что я написал — это скорее не сравнение, а контраст наиболее ярких ощущений. Лично мне не часто удается поездить одновременно на двух автомобилях. И можно вопрос? Какая разница в возрасте между Опелем и Киа была? Вопрос связан с тем, что модельный ряд за 5 лет очень сильно меняется. Та же Пиканта за 5 лет изменилась очень сильно и снаружи и внутри. И пересаживаясь со старого автомобиля в новый — это все равно букет эмоций ))
У меня была Астра GTC 2013 года, но она до сих пор в продаже в Германии. И цена у неё кстати как у Оптимы. Хвалёного немецкого качества там немного — у меня козырёк при первом же открытии остался в руках, помпу по гарантии меняли 2 раза, аккум не дожил до трёх лет, кожа на сиденье продырявилась на пробеге 20-30 тыс. Хорошо хоть с основными узлами проблем не было. Не, я в принципе доволен и Опелем, но сейчас всё изменилось и немцы уже не те, что раньше, как и японцы.
После опеля вектры 'С', пересел сначало на хендай элантра 'V' 2012г., думал что окна открыты, шумки вообще ноль даже на летней.потом на оптиму. Так вот опель 2005года ничем не хуже был по управляемости, по мягкости хода, по шумке однозначно лучше. Ни одного намека на ржавщину. Подвеска независимая, держит повороты на ура. Салон весь мягкий был. И даже задняя электрошторка была. Киа расти еще до немцев
Так Диман, Рапид ещё и 2-мя классами ниже получается, сегмент "В", хотя вики говорит что это "С")))
Тоже верно. Если честно, то это вроде и не B, но и не C, если с тем же Сидом сравнивать. Хотя там ведь по каким-то критериям классы присваивают? Типа размер, безопасность или что-то в этом духе
Ага и поэтому он сегмент класса "В"))) грубо говоря Киа Рио)))
Рио после Калины — это класс D )))
Класс "D" Диман, это наши с тобой Оптимы))))