Все таки после развалившейся помпы Лада Имидж веры в помпы с пластиковыми крыльчатками нет. Было принято решение искать что то с металлическими лопостями и желательно прямыми как на 16 кл вариантах т.к. у них производительность повыше.
Кроме ДААЗа еще рассматривал вот такую помпу ПТИМАШ:
Но подозрительно низкая цена которая почти в 2 раза меньше ТЗА или ДААЗовской как бы навели на некоторые сомнения, в итоге взял все же ДААЗ:
В моем конкретном случае помпа без какой-либо упаковки и прочего, но в комплекте идет прокладка толщиной 0.8 мм. На вид довольно неплохая.
Крыльчатка выполнена в виде 8-и лопастей с небольшим радиусным заокруглением, прихваченых по всему периметру к общему кольцу.
На корпусе штампик ОТК и логотип ДААЗ.
Также есть маркировка 2112-13070015
На одном из креплений нанесены какие то служебные цифры:
И небольшое видео по поводу:
Комментарии 38
Ставил дааз. Разницу в производительности с имиджевой помпой не заметил ни зимой ни летом, а летом скорее даже хуже. Карлсон включался почаще.
тут вопрос больше в надежности крыльчатки — ладу имидж у меня сломало пополам с вытекающим перегревом двигателя и пробоем прокладки гбц.
Это да. Сам поменял по причине заклинивания помпы и обрыва ремня грм изза развалившейся крыльчатки.
Заказал Птимаш помпу.Посмотрим на ее ресурс.Подкупила крыльчатка хорошая.Посмотрим как будет охлаждение.
Доброго времени суток. Сколько уже прошла помпа? В каком она сейчас состоянии: шумы, люфты, подтёки?!
Здравствуйте. Езжу последнее время крайне мало (общий пробег на этой помпе чуть более 1 тыс.км), но пока все целое без особых призвуков. Хотя по началу была шумнее предыдущей.
Эта помпа ДААЗ под квадратный зуб, верно? Под круглый ДААЗ видимо не делает… Не задавались этим вопросом, не интересовались?
Да, это под обычный 08 ремень с трапециидальным зубом. Под круглый только 21126 есть
www.td-oat.ru/zavod/DAAZ/…%5D=Насос+водяной#catalog
Спасибо за ответ! Я уже который месяц голову ломаю, какую помпу выбрать для грантовского восьмиклапанника… Информации перелопатил уйму, но к единому мнению так и не пришёл. Качество запчастей посредственное, и надеяться нужно на удачу) Повезёт, и ТЗА может 100 тыс. отходить, а если нет, то через пару тыс заклинит, или крыльчатка развалится)
для грантовского 8 кл я бы взял напрямую в их интернет магазине:
tza11.ru/shop/sistema-ohl…s-vodyanoj-powerfull-lux/
лучшего вряд ли найдете)
Смущает, что крыльчатка пластиковая, да и на них у людей тоже были нарекания. Рисковать не очень хочется, поскольку двигатель крутиться периодически будет, да и запчасти я долго искал и закупался не за один месяц… больше не хочу так))
ну если мотор на безвтыке и распредвал сток, то можно перейти на обычный 08 комплект ГРМ) Он банально дешевле и есть вариант усиленного ремня Gates 5521XS он по конструкции похож на грантовский (они сразу только усиленные идут), но шире на 2 мм)
Большое спасибо за эту информацию. Подумаю над ней!
Единственное что метка на 1118 шкиве распредвала скорее всего не будет попадать т.к. 11186 гбц выше чем 11183 вроде. Ну и сами шкивы распредвала бывают 1118 и 2108. Различие в месте нанесения метки.
Я Вас услышал! Проштудирую предоставленную информацию и сделаю для себя выводы, и тогда уже приму решение. И отдельное спасибо за желание помочь! Жму Вашу руку!
Добрый день. Что можете сказать по поводу помпы ДААЗ? Работает?
Шумновата, но пока работает
Подшипник имеешь ввиду шумит?
По сравнению с предыдущей то ли подшипник то ли крыльчатка больше шуму создает
Есть же HEPU, GRAF, METELLI… DOLZ на крайняк, к чему эти тзалузарыдаазы? В помпе главное — подшипник, сальники и нормальная литая крыльчатка крепко сидящая на валу)
Форма крыльчатки — гуано. Для калин с дурацкой конструкцией СОД хорошо иметь помпу попроизводительнее как на 16 кл чтобы выдувало воздушную пробку если вдруг где попадет.
DarkGuru
Есть же HEPU, GRAF, METELLI… DOLZ на крайняк, к чему эти тзалузарыдаазы? В помпе главное — подшипник, сальники и нормальная литая крыльчатка крепко сидящая на валу)
Dolz херня, циркуляции нет. На холостых чуть теплым дует.
А дааз помпы делает на ВАЗы, оказывается…
Тза у вас вообще нет?
И почему 2112 маркировка?
Шкив "восьмой"?
2112 это корпус, на ТЗАшных например 2170 это унификация т.к. крыльчатки ставят как на 16 кл, а шкивы свои.
Да, шикив 2108.
ТЗА есть (Powerfull к сожалению для 8 кл не возят), но с пластиковой крыльчаткой уже наигрался — больше желания нет)
Тза 2108 маркировка- литая крыльчатка…
Пластик 2114 и 2109, что намекает))))
Не суть, на будущее…
Да и производительности родной- достаточно.
Охлаждения никогда не бывает много, тем более если двигатель немного доработан. Да и при калиновской СОД чтобы печка не булькала зимой нужно чтобы проток хороший был.
Когда хрен прогреешь зимой — тоже не очень))))
Основной радиатор поменял на Лузар и 3 л жижы подлил, ощутимо медленнее греется, абсолютно непонятно с чего…
Грешу на термос, хотя 93 держит…
Если греется хуже на калине — значит есть где то воздух.
Так наоборот при хорошей помпе циркуляция лучше — прогрев более равномерный, да и греть до 40-50 градусов — как только обороты ХХ начали снижаться так и поехал потихоньку.
У меня термос 87-88 держит что зимой что летом. Правда по трассе в сильный мороз с ветром бывает и 82-84.
После переборки ГБЦ и новой помпе кстати летом реже стал вентилятор включаться и струйка из обратки в расширительный бачок даже на ХХ была, правда жаль ненадолго хватило.
В пароотводном шланге, жижа около 96 гр появляется, а с калиновским термосом и подавно…
Если 85 градусов, я сразу термос выкину)))
Нехер бенз мне лишний палить)))
У меня бортовик, я грею до 21-22 градусов, термометр на выходе из ГБЦ как-раз, потом потихоньку по дворам…
На дорогу выезжаю- 45-50 температура…
желаю успеха. может повезет. хэ знает что за контора.
сейчас куда не плюнь везде туфта.
а тза вообще диверсия.
кручу уже 120 тыс GRAF. вроде ничего.
раза в 3 дороже.
Спасибо. Контора то много чего производит: карбюраторы, фары, замки, тросики и кучу всяких металлических деталей типа шкивов ГРМ и прочего. Но как работать будет покажет только время.
ролики ГРМ родные до сих пор. с 2008 года и 160тыс. не пойму почему(рифма) но не менял, а только по прошествии 140 тыс снял аккуратно пыльники с подшипников и смазал без фанатизма Литолом. износа практически не обнаружил. ремень тоже родной Гейтс(весь комплект Гейтс), но уже скрипит. видимо за 10 лет высох. ближе клету поменяю. Натяжной — автомат.
видимо повелся на утверждение ВАЗа что этот ремень должен отмолотить 180 тыс. в принципе так оно и вышло. только по времени я слегка перегнул.
11194 кстати.
Я так понял, помпу лучше вместе с ремнем менять?
Смотря какой пробег, состояние и возраст ремня. Если двигатель 8 кл с тяжелой поршневой(безвтык), то можно и до победного катать пока не рванет) А так по хорошему замена раз в 50-60 тыс. км обычно вместе с роликом. Если пошшли трещины, лезет корд, то сразу под замену.
Я свой больше по возрасту заменил т.к. 10 лет при пробеге 39 тыс. км когда ГБЦ ремонтировал.
А что на свежем движке с ГБЦ случилось? Нагрел?
До меня на 10-15 тыс. дважды перегрев был из-за слетевшей фишки с вентилятора.
Разваливаться на 60 ткм у меня начала только пиленга с металл крыльчаткой, но печка грела лучше сток помпы…с тех пор- тза работают по 60.
ну 60 это ещё боле или менее)) больше чем 1000 км, как прошлая у автора!