[+6]Светодиодный доп.стоп-сигнал своими руками. Итоги установки

Добрейшего Всем. Статья эта будет посвящена ИТОГАМ создания и установки полностью светодиодного дополнительного стоп сигнала на Киа Рио третьего поколения. Всем кто читал статью в сообществе "светодиодный тюнинг" можно дальше не читать, здесь будет практически клон записи+ фотографии света после установки платы стоп-сигнала, все таки блог автомобиля вести нужно, и от тематики отходить нельзя-это Вам не замена масла, не помылся, и не "фотосет с любимкой". Итак поехали смотреть откуда зайцы растут…
В наших автомобилях с завода установлен центральный стоп сигнал не на светодиодном освещении, а на лампе накаливания 15W+отражатель. И все бы ничего, но при тонировке задней полусферы 5% тонировкой, яркость его становится сравнима с половинной яркостью габаритной лампы. Тут небольшое отступление. По моему мнению все световые приборы ОБЯЗАНЫ быть видны, в конце концов это наша безопасность, ведь нет ни какой гарантии, что днем к примеру, когда дополнительный центральный стоп сигнал не виден из-за тонировки, сзади едущий автомобиль не спутает мои стопы в крыльях с габаритными огнями (именно поэтому ДХО есть только спереди автомобиля, а использование габаритных огней не приветствуется в дневное время ).
Логика производителей автомобилей конечно понятна, им нужно показать что В класс киа рио не только дешевле, но и хуже С класса киа церато (но как я узнал на днях, даже на церато 17г выпуска стоит такой же стоп сигнал с лампой накаливания), именно поэтому они устанавливают больше "фенечек" на более дорогие авто, а Киа использует в автомобилях 2011-2018 годов лампу накаливания, а не светодиоды, но что самое смешное изготовление платы на светодиодах-дешевле, чем разработка и изготовление корпуса отражателя для 15W лампы накаливания. В общем ересь все это несусветная слабо поддающаяся обыкновенной логике.
Так вот автомобиль я затонировал будучи еще в автосалоне в 15г, стоп сигнал виден быть перестал, решил сделать ему нормальную видимость.В 2016 изготовил ему "франкенштейна" на базе светодиодов CREE XPCRED-L1-0000-00301 с падением 2,2В и
работающих на токе в 350мА на каждый светодиод, мощность получилась 6W, а по яркости просвечивало через тонировку чуть ярче родных стоп сигналов, т.е. получилось просто идеально.

Но ни что не стоит на месте, да и стоп сигнал получился не без косяков, а именно "огромный" радиатор для светодиодов + использовались китайские драйвера под цоколь mr16 на базе микросхемы РТ4115, которые "шумят" в эфир, но на тот момент этого эффекта не было и я катался спокойно 2 года, пока полгода назад у меня не появились эти самые "шумы" на радио частотах во время нажатия педали тормоза. На этот момент увлечение светодиодами переросло в настоящее хобби, и занимает все свободное время, которого и так практически нет. Решено все сделать по уму.
Плата изготовленная на производстве из фольгированного алюминия с теплопроводностью 2.5Вт/м×°С. Это позволяет качественно отводить тепло от мощных светодиодов. Изготовлена она благодаря помощи Beavizzz27, именно он объяснил мне как организовать изготовление ПП на производстве.

Светодиоды Cree XPEBRD-L1-0000-00501 с максимальным током 1000мА.
Драйвер NSI50350 распаянный на плате.
Специализированная оптика( LL01NI-BYK40L19 и овальные линзы NFHU-8-1 с углом 60х90 )
На плате 10 светодиодов запитанных на 2 параллельные цепочки светодиодов. В каждой цепочке по 5 последовательно включенных светодиодов.
Питание от nsi50350 по 170-175мА на светодиод, при максимальном прогреве ток падает до 338мА. Максимальная температура после 2 часов работы — 69 градусов (светодиоды будут жить чуть дольше чем весь срок жизни автомобиля ). В плате предусмотрены отверстия для установки в штатный фонарь доп.стопа. Кстати сказать AndrewLED, он уже занимался чем-то подобным и делал плату на такой же стоп сигнал. Именно он мне и дал размеры платы в 2016 году по этим же размерам изготовлены и новые платы. Поэтому я все изготовил, не снимая задней полки.
Теперь переходим к сборке. Этот процесс уже описан много раз, подробно расписывать не буду, почитать можете к примеру у LEDovik.
1. Кладем плату на стол и через шприц со спиленной иглой наносим на контакты паяльную пасту мелкой колбаской

2. После того как паяльная паста нанесена, располагаем на местах светодиоды (Cree XPEBRD). Переворачиваем утюг и закрепляем его в горизонтальном положении. Разогреваем его до температуры 250 градусов. Ждем когда остынет до 230 и плату со светодиодами помещаем на утюг на 5-10 секунд. За это паяльная паста плавится время все компоненты на плате успевают запаяться, без существенного их перегрева. После того как плата остынет, разогреваем утюг до 100 градусов цельсия, опять кладем на него плату и паяльником с жалом 250 градусов припаиваем провода питания (доп. подогрев обязателен ибо скорость отвода тепла от контактных площадок бешенная).
Итоговая плата имеет вид

На акриловый герметик приклеиваем оптику LL01NI-BYK40L19

И идем снимать заднюю полку с стоп сигналом в автомобиль. По этому вопросу начертан уже не 1 десяток романов с подробными эротическими фотографиями всех потаенных мест установки защелок и винтиков.

Далее снимаем стоп сигнал и демонтируем старого "Франкенштейна", а на его место ставим новую плату

Монтаж прост до безобразия- с помощью детского пластилина выставляем плату в нужном положении (так чтобы верхний край вторичной оптики был на уровне с верхним краем красного стекла(которое то же выполняет роль вторичной оптики. На нем нанесены 3 горизонтальные полоски, светодиоды должны находиться напротив центральной полосы). Намечаем отверстия в корпусе стоп сигнала напротив монтажных отверстий платы, сверлим в корпусе отврестия под болт М3 и прикручиваем на болты плату к стоп.сигналу. на резьбу мажем немного герметика, для фиксации гаек (главное не перетягивать гайки, в противном случае плату может начать коробить, что приведет к ее преждевременной смерти)

Припаиваем к концам проводов цоколь для подключения к патрону лампы и устанавливаем все обратно на полку, после чего устанавливаем в автомобиль, не забыв подключить все это хозяйство.
По итогу имеем: яркость осталась на уровне моего стоп сигнала ver"франкенштейн", но мощность снизилась с 6W до 4W, а уж про нагрев и говорить нечего. Шумы в эфире пропали совсем (не может их быть при использовании линейного драйвера), теперь в ряд стоят 10 светодиодов вместо 8 и линия светодиодов выглядит более гармонично. Самое главное- крайне не рекомендуется ставить подобные платы с такими же компонентами на автомобили без тонировки- это выжигание глаз днем, не говоря уже про ночь. Теперь несколько фотографий в дневное и ночное время.

P. S. Желающим приобщиться к светодиодному тюнингу, могу помочь повторить подобную процедуру.